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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#1
22.10.2010, 16:58
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Kaufberatung Maxum 2300
Hallo erstmal!
 Lese schon seit geraumer Zeit mit und informiere mich zum einen und anderen Thema. Ich habe ein Angebot auf'm Tisch liegen für eine Maxum 2300, Jg. 1990, mit 500 Betriebsstunden. Motor ein Mercruiser 454, 7,4Lt mit Bravo One Antrieb. Da ich noch nie eine Maxum in den Händen hatte, geschweige einen 7,4 Liter-V8-Schlucker, suche ich noch nach Erfahrungswerte und Erfolgsgeschichten...  Auf die Vorbereitung für ein Treffen mit dem Käufer nächste Woche und eine Testfahrt habe ich das Forum hier auf Boot, Motor und Antrieb durchforstet aber nicht wirklich die ausschlaggebenden Infos gefunden. Das wären: a) Motor: nebst 35 Liter Verbrauch bei anständiger Fahrt - Probleme? Schwachstellen? Tips? Ideen? Sonstiges? b) Antrieb: Erfahrungen? Reparaturen? Vorteile? Tips? c) Boot: Erfahrungen, Insiderinfos, Problemstellen (habe die Trööts über Fenster, Tank und Relinge gelesen), Punkte die Aufmerksamkeit haben sollten, etc.? That's it Folks! Vielen herzlichen Dank für alle Eure Infos. Handbreitliche Grüsse, Sylverstar 
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#2
27.10.2010, 13:33
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Per dato 129 mal gesichtet und keine einzige Antwort?
komisch...
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#4
27.10.2010, 13:52
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2300 SCR ?
generell, ab Bj 1994 wurde die Qualität der Maxum erheblich verbessert, das gilt auch u.a. für Bayliner. Ansonsten, man kann keine Ferndiagnose stellen, es kommt immer auf die Wartung an.
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Gruß Axel  wir sind anerkannte Führerschein-Ausbildungsstätte - Mitglied im DMYV www.wyce.de www.dmyv.de
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#6
27.10.2010, 15:35
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Verbrauch 35L/h bei anstandiger Fahrt kommst du wohl mit hin.
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#7
27.10.2010, 18:18
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Um das geht es ja eben... am Freitag geh ich das Boot anschauen und eine Probefahrt machen. Habe mir schon ein vierseitiges Dokument zusammen geschustert auf was ich zu achten habe, falls der Kopf vom Herz ausgeschaltet wird...
Aber die Liste ist nicht abschliessend und Eure Erfahrungen und Meinungen, hätte ich gerne zum Thema gehabt. Darum meine Anfrage an Euch... Preis: 10k€ inkl. Anhänger Zustand: auf den Bildern super. Neue Elektrik, neue Sitze. Wasser: süss, zwei Wochen im Jahr im Meer. Zubehör: komplett mit Westen, Anker etc. Zubehör: einiges mit Belege Aber eben - alles Schall und Rauch... "credete a chi ha provato" - glaubt demjenigen der probiert hat... 
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#8
27.10.2010, 19:28
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Zitat:
Hast du schon gegoogelt? Denke der Preis passt schon. Sehen kann man bei einer kurzen Überprüfung mit Probefahrt leider nicht viel.. Was soll man da auch groß aufzählen!? Motor dicht?? Öl in der Bilge? Wasser im Öl?? Gepflegter Motorraum? Opferanoden im ordentlichen Zustand!? Gummibälge hinterm Antrieb ok? Antrieb selber schon angefressen?? Regelmäßige Inspektionen?? Risse im Gelcoat unterhalb der Wasserlinie?? Ich habe mir in der Nähe von Wien eine Pachanga angesehen.. Da war ein Riss richtig sichtbar unter dem Boot... mindestens einen Millimeter breit.. Bei der, die ich anschließend kaufte, verließ ich mich absolut auf mein Auge, mein Gefühl und auf den Verkäufer! Hätte auch ins Auge gehen können... Und die war Baujahr 1986 mit 5.7 ltr. Merc. und kostete 15.000 Euronen..  (its a Sea Ray)
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Alf grüßt euch Alle! via Bügeleisen Lebe JETZT, denn es kann morgen schon vorbei sein!
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#9
28.10.2010, 13:34
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Servus Alf
Ja das habe ich alles auf der Liste. Danke für die Rückmeldung. Morgen ist mal 'ne Probefahrt angesagt. Spricht mir das Boot zu, darf es der Verkäufer aus dem Wasser heben. Wenn ich es nicht kaufe - auf seine Kosten, wenn ich es kaufe - auf meine Kosten. Der zweite Besuch wird erst der entscheidende sein. Gruss, Sylverstar
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#11
28.10.2010, 16:03
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Sir! Yes! Sir! ;o)
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#12
28.10.2010, 20:26
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Zitat:
Also mein 5,7 Small-Block nimmt sich im Schnitt 35ltr. pro Std. bei eher gemäßigter Fahrt. Mein Stegnachbar mit dem 7,4 Bigblock im 7m Gleiter hat nen 500ltr. Tank drin und meint, der reicht gerade für einen Sonntag nachmittag mit etwas Spass haben. Viele Grüße Thomas
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#14
30.10.2010, 20:44
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Servus Gemeinde!
Was soll ich sagen? Der erste und einzigste Ratschlag denn ich nach dieser Erfahrung teilen kann: "Kauf nichts was Du nicht selber gesehen und getestet hast". Andere Länder, andere Sitten. Scheinbar heisst hier "sehr gepflegt" so etwas wie: "es schwimmt noch". Wir kommen also an und mein erster Gedanke ist: "Schreck lass nach ". Einen Blick in den Motorraum und ich wünschte mir irgendwie 25 Dioptrie zu haben. Einen riesigen Ölsee unter dem Motor. Schön flüssig mit Wasser gemischt. "Ach das ist nur schmutziges Wasser". Oben der Motor komplett verrostet. Batterie grün befallen. Ich schliesse die Augen und den Motordeckel gleich mit. Der Verkäufer lässt den V8 beim ersten Knopfdruck starten mit der Aussage: "sehen Sie, unglaublich wie der einfach anspringt". Aber das war ja kein Kaltstart. Meine Hand spürt noch Restwärme seitlich der Motoren auf. Wir fahren trotzdem raus. Ich versuche der Situation noch etwas gutes abzubekommen. Das Boot, so scheint es mir, müht sich in Gleitfahrt zu kommen. Mehr als 4200 U/min bekommen wir nicht aus dem V8 heraus. Benzintank 1/4 voll, Wassertank komplett leer. Anwesend an Bord drei Erwachsene und ein Kind. Schraube? Steigung? Auf alle Fragen nur wischi-waschi Antworten... Voltanzeige und Temperatur ok. Speedometer defekt. Der Trimm mag den Antrieb bei 3300U/Min nicht heben um das Boot etwas zu trimmen. Lasse ich das Steuerrad los, zieht das Boot augenblicklich nach links. Und nicht wenig. Zu guter letzt alarmiert mich eine Art metalliges klopfen oder klacken. Nicht so ein dumpfes wie ein Rumpf das etwas von Wellen (mehr oder weniger sanft) gestreichelt wird. Nein ein metalliges, sehr unsanft. Ein Zahnrad das abgelaufen ist und von der Zug- in die Druckstufe hin und her fällt. Autsch... Aua... ich reduziere die Geschwindigkeit auf Verdrängerfahrt... Besser ein Ende mit Schrecken - als ein Schrecken ohne Ende... das tröstet mich... Und der letzte Sargnagel schlägt der Verkäufer gleich noch selbst ein: "können Sie mir schnell Bescheid geben, ich habe noch einen anderen Interessenten". Byebye hübscher Traum... Sylverstar
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#15
30.10.2010, 20:48
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und hier noch die Bilder zum träumen....
http://annonces.ebay.fr/viewad/batea...um-/5011547424 (PaidLink)
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#16
30.10.2010, 22:25
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Solche Dinge wird es immer geben..leider..habe ich Selber schon auch erlebt..da braucht es alle Energie,seine Erziehung nicht zu vergessen..
Du wirst "Dein" Boot schon noch finden. Gruß Rudi
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#17
31.10.2010, 13:08
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Ich verstehe das nicht, wenn ich ein Boot kaufe dann lass ich mir erst einmal ein paar Fotos zusenden von den Teilen die mich interessieren und wenn es 100 Stück sind. Wenn diese Fotos so sind das es sich lohnt da hin zu fahren, dann mache ich das. So habe ich bisher alle meine Boote gekauft und es nie bereut.
__________________
Grüße Michael
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#18
01.11.2010, 12:27
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@ Michael
Wenn Du den Link angeschaut hast - sind die Bilder fürs erste genug. Was willst Du noch mehr? Das einzige ist selber sich einen Blick zu verschaffen... Am Telefon wurde gesagt dass es sich hier um die ganz aktuellen Bilder handelt... Ich bin offen frei für andere Angebote....
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#19
08.11.2010, 22:07
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Falls jemand noch meine Liste haben will - pn schreiben oder guckst Du hier:
Vor der Fahrt Punkt Allgemein Bemerkung Notiz Zustand 1 Muffiger Geruch im Innenraum? 2 Kraftstoff- und Wassertank voll? Für Praxisnahes Bootsgewicht 3 Stauraum und Luken Auf muffigkeit prüfen. Dichtringe und Feuchtigkeit schauen. 4 Motor kalt vor der Testfahrt? 5 Bilge trocken? 6 Öllampe nach Start aus? Während der Fahrt Punkt Allgemein Bemerkung Notiz Zustand 7 Auf der Fahrt 8 Start ohne Fehlzündung? 9 Spannung bei 1500U/Min über 14V? 10 Temperatur während der Fahrt? 11 Schaltung fein und präzis? 12 Kursstabilität in Verdrängerfahrt 13 Manövierfähigkeit in Verdrängerfahrt 14 Leicht in Gleichtfahrt? 15 Trimmklappen? Hoch und runter fahren 16 Powertrimm iO? Hoch und runter fahren 17 Abgasfarbe? Weiss = Wasser Blau = Öl Schwarz = schlechte Kraftstoffanlage 18 Kompression? 19 Volldrehzahl erreicht? 20 Korrosion? 21 Lecks? 22 Wasser? 23 Ölstab sauber? Milchig oder rostig = Wasser 24 GPS 25 Kompass 26 Davits 27 Echolot 28 Radio 29 Funkanlage Nach der Fahrt Punkt Allgemein Bemerkung Notiz Zustand Zubehör 30 Anker 31 Feuerlöscher Alter? Revision? 32 Lenzpumpe 33 Ankerwinsch 34 Navigationsbeleuchtung 35 Bootshaken 36 Log 37 Landanschluss 38 Werkzeug 39 Ersatzteile 40 Leinen 41 Fender Z-Antrieb 42 Korrosion? 43 Opferanoden Zustand? Angefressen = gut Wenn andere Teile angefressen = schlecht 44 Propeller? Kann Unwucht und Simmerring undicht machen 45 Getriebeöl sauber? Silbrige Teile = Abrieb der Zahnräder Milchiges Öl = Wassereinbruch 46 Faltenbalg sauber? 47 Wellenlager sauber? Auf brummen prüfen 48 Trimmklappen? Hoch und runter fahren Tankanlage 49 Riecht es nach Benzin? Wenn ja - Vorsicht! 50 Benzinleitungen prüfen Lecks, Risse und fester Anschluss prüfen 51 Absperrhahn vorhanden? 52 Separater Filter? 53 Wasserabscheider? 54 Gesicherter Tankdeckel? 55 Lüfter im Motorraum/Blower? Auslüften des Motorraumes Frischwassertank 56 Dichtheit prüfen Lenkung 57 Spiel prüfen Während der Fahrt weil erhöhte Kräfte Elektrik 58 Alle Verbraucher prüfen 59 Sichtkontrolle der Kabel Auf Rissigkeit, Sauberkeit und Korrosion gucken 60 Isolationen iO? 61 Batterie sauber und gehaltert? Rumpf 62 Risse? Blätterung? Blasen? Blasen aufpicksen, wenn säuerlich = Osmose Maxum-spezifisch 63 Ankerkasten/Sperrholz zur Kabinen wand Oft etwas "unterdimensioniert" 64 Motorraum neben dem Tank 65 Wasserleitungen Leider ab-und-zu etwas schmalbrüstig 66 Abdeck-Gummileisten im Rahmen der Frontscheibe 67 Reelingstützen Allgemein 68 Durchhängende Persenning? 69 Rostige Metallteile? 70 Sauberkeit? 71 Pflege? 72 Warum wird das Boot verkauft? Klare Aussagen verlangen - kein wischiwaschi 73 Service-Checkheft? 74 Reparatur-Rechnungen vorhanden? 75 Steuer bezahlt? 76 Decks-Lackierung Matte Stellen, Ecken, Risse wegen hoher Beanspruchung 77 Klampen Sitz, Grösse, Zustand prüfen 78 Fenderösen Funktionskontrolle 79 Badeleiter Grösse, festen Sitz, Risse im Kunststoffbereich 80 Sitze und Bänke Befestigungspunkte prüfen. Verstellmöglichkeiten probieren. Scharniere testen. 81 Cockpit-Polster Auf Löcher prüfen. Wenn defekt, auf muffigkeit prüfen. Sitz evt. defekt. 82 Verdeck Gerissen oder verbogene Stangen = unsachgemässe Nutzung Schimmelflecken = schlechte Lüftung 83 Bullaugen & Fluchtluk Scharniere und Verschlüsse prüfen. Dichtheit kontrollieren. Anhänger 84 Papiere vorhanden 85 Zustand 86 Winch
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#20
09.09.2024, 15:12
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Zu der Maxum 2300 sc hätte ich auch noch mal eine Frage ,
Ich habe mir im Frühjahr eine gekauft BJ98 , habe aber das Gefühl das der Motor die Kraft nicht richtig auf den Antrieb bekommt ! Das Boot kommt sehr langsam ins gleiten und bei 32-33 mph ist Schluss . Hat da mal jemand eine info , Wie schnell sollte das Boot fahren V Max Woran könnte es liegen das sie so langsam ins gleiten kommt . Habe schon die Schraube gewechselt aktuell ist eine 19 er drauf ! Das Motor Lager Schein auch ok zu sein Aber irgendwo klemmts scheinbar ?.
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#22
09.09.2024, 15:33
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So etwa 3500 Umdrehungen
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#23
09.09.2024, 15:38
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Maxum2300
Es ist ein 5,0 l Mercruiser Alpha One verbaut
Die Drehzahl bei 33 mph liegt so bei 3800 umdrehungen .
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#24
09.09.2024, 15:47
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nö scheint schon so zu passen:
https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=60080 Die Maxxum ist auch eher ein Schwergewicht. Vielleicht mal den 17er Prop testen? Weiß nicht, ob du bis zur WOT Drehzahl noch 400 upm Luft hast? (4800 is wohl Drehzahl Max d.h. da geht noch was in Sachen Propeller.)
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Grüße Gordon Nüffe? Welfe Nüffe?
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#25
09.09.2024, 15:55
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Maxum 2300
Ich habe was gelesen von 4 Blatt Propellern mit unterschiedlicher Steigung zur Beschleunigung und endgeschwindigkeit .
Könnte das funktionieren !?
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