Ex-Schutz beim Batteriehauptschalter - boote-forum.de

teamwork · #1 08.11.2010, 20:53

Hallo,
hier wird ja immer sehr viel Wert darauf gelegt, dass Lichtmaschinen, Motorraumlüfter etc. Explosionsgeschützt sind. Das sehe ich genauso. Aber ich frage mich gerade wie ich z.B. den Blower Ex geschützt anschalten kann. Diese kleinen Schalter in Schaltpanelen sind mit Sicherheit nicht Ex geschützt. Auch bei den meisten Batteriehaptschalter wird das kaum der Fall sein und was ist mit dem an/abklemmen der Batterie im Frühjahr oder bei Wartungsarbeiten?

Gruß Florens

jessig1 · #2 08.11.2010, 21:44

Zitat:

Zitat von teamwork

Hallo,
hier wird ja immer sehr viel Wert darauf gelegt, dass Lichtmaschinen, Motorraumlüfter etc. Explosionsgeschützt sind. Das sehe ich genauso. Aber ich frage mich gerade wie ich z.B. den Blower Ex geschützt anschalten kann. Diese kleinen Schalter in Schaltpanelen sind mit Sicherheit nicht Ex geschützt. Auch bei den meisten Batteriehaptschalter wird das kaum der Fall sein und was ist mit dem an/abklemmen der Batterie im Frühjahr oder bei Wartungsarbeiten?

Gruß Florens

Hallo,

wo siehst du da ein Problem

Du hast doch dein Schaltpannel und deinen Hauptschalter nicht im Motorraum sitzen, oder doch??

Gruß Jürgen

teamwork · #3 09.11.2010, 07:10

Hauptschalter habe ich bisher garkeinen. Die Batterie sitzt aber direkt neben dem Motor und ob man bei einem 5m Boot überhaupt von Motorraum sprechen kann oder das ganze Boot der Motorraum ist ist auch fraglich.

coronet · #4 09.11.2010, 11:57

Deshalb ist im Ösiland auch der Batteriehauptschalter und die Batterie außerhalb des Motorraumes vorgeschrieben. Ist der Standort der Batterie konstruktionsbedingt nicht anders möglich als im Motorraum, muß sie in einem geschlossenen Behältnis (Batteriekasten) stehen.

Blower im Motorraum dürfen eigentlich nur EX-geschützt sein, wobei das natürlich den Schalter im Panel nicht betrifft. (Das Schaltpanel ist sicher nicht im Motorraum und muß ergo auch nicht EX-geschützt sein.)

sy-merger · #5 09.11.2010, 12:31

Zitat:

Zitat von coronet

Deshalb ist im Ösiland auch der Batteriehauptschalter und die Batterie außerhalb des Motorraumes vorgeschrieben. Ist der Standort der Batterie konstruktionsbedingt nicht anders möglich als im Motorraum, muß sie in einem geschlossenen Behältnis (Batteriekasten) stehen.

Blower im Motorraum dürfen eigentlich nur EX-geschützt sein, wobei das natürlich den Schalter im Panel nicht betrifft. (Das Schaltpanel ist sicher nicht im Motorraum und muß ergo auch nicht EX-geschützt sein.)

Ösi hin Ösi her .... eine hohe Betriebstemperatur geht mächtig auf die Lebensdauer der Batterien. Allein das wäre für mich schon Grund genug sie nicht im Motorraum zu montieren auch wenn z. B. bei einem Diesel keine Ex-Gefahr bestehen würde.

dieter · #6 09.11.2010, 12:34

Zitat:

Zitat von sy-merger

Allein das wäre für mich schon Grund genug sie nicht im Motorraum zu montieren auch wenn z. B. bei einem Diesel keine Ex-Gefahr bestehen würde.

das solltest du allen erzählen, die nicht mit 32' herumfahren und sich dann natürlich die Batterie mitten in die kajüte stellen, oder dafür den Beifahrersitz ausbauen...

Urs · #7 09.11.2010, 13:17

Ich dachte jetzt grad, es geht um den Schutz der Ex!

Oder dem Schutz vor der Ex!

jessig1 · #8 09.11.2010, 15:18

Zitat:

Zitat von teamwork

Hauptschalter habe ich bisher garkeinen. Die Batterie sitzt aber direkt neben dem Motor und ob man bei einem 5m Boot überhaupt von Motorraum sprechen kann oder das ganze Boot der Motorraum ist ist auch fraglich.

Hallo,

vielleicht kannst du mal Bilder von deinem Boot, dem Motorraum einstellen. Dann wird dir bestimmt noch weiter geholfen.
Die Batterie selbst ist ja kein Problem. Die Kabel an den Polen sind ja fest verschraubt. Da entstehen keine Funken. Natürlich vorraus gesetzt, daß die Verschraubungen wirklich fest sitzen und nicht rum wackeln.

Aber auf einem 5m Boot sollte sich auch ein anderer Platz finden lassen.

Bei mir zB sitzt die Batterie unter der hinteren Sitzbank.

Gruß Jürgen

Gruß Jürgen

Tias · #9 09.11.2010, 15:33

siehe hier http://www.pirsich.de/catalog/index....cc9aaece766db3

Batterieschalter nach ISO 8846

oder http://www.segelkontor.com/technik-e...w-450a/a-2275/

letzteren hab ich btw vom Landmaschinenhändler in gleicher Ausführung (schwarz) für weniger Geld geholt

burmi · #10 09.11.2010, 15:40

Meine Batterie und der Batteriehaupschalter sitzen bei der Glastron im Motorraum.

Wenn ich allerdings beim runternehmen der Persenning schon unnormalen Benzingeruch wahrnehme werde ich eh vorsichtig.......

Vor jedem Kaltstart kommt sowieso der Deckel hoch wegen Ölstandkontrolle., genau wie nach jedem Abschalten wegen evtl. Undichtigkeiten

Gruß
Martin

chris24 · #11 09.11.2010, 18:27

Zitat:

Zitat von sy-merger

Ösi hin Ösi her .... eine hohe Betriebstemperatur geht mächtig auf die Lebensdauer der Batterien. Allein das wäre für mich schon Grund genug sie nicht im Motorraum zu montieren

Bei mir geht's konstruktionsbedingt nichts anders und die Batterie ist direkt neben dem Motor. Einen wahnsinnigen Temperaturanstieg hab ich nicht feststellen können und meine letzte Blei-Säure Batterie hat 8 Jahre gehalten.

burmi · #12 09.11.2010, 19:14

Zitat:

Zitat von chris24

Bei mir geht's konstruktionsbedingt nichts anders und die Batterie ist direkt neben dem Motor. Einen wahnsinnigen Temperaturanstieg hab ich nicht feststellen können und meine letzte Blei-Säure Batterie hat 8 Jahre gehalten.

............die sitzt auch bei fast jedem Auto mehr oder weniger direkt neben dem Motor............

, passt schon, vor allem, wenn die Karre heiss abgestellt wird.......

coronet · #13 09.11.2010, 19:20

Zitat:

Zitat von sy-merger

Ösi hin Ösi her .... eine hohe Betriebstemperatur geht mächtig auf die Lebensdauer der Batterien. Allein das wäre für mich schon Grund genug sie nicht im Motorraum zu montieren auch wenn z. B. bei einem Diesel keine Ex-Gefahr bestehen würde.

... äh, muss ich das jetzt verstehen?

Ich hab' doch geschrieben, dass die Batterien ausserhalb des Motorraumes montiert werden müssen und nur im konstruktionsbedingten Ausnahmefall im Motorraumein bleiben dürfen und da abgeschottet!

teamwork · #14 09.11.2010, 19:21

Zitat:

Zitat von burmi

Wenn ich allerdings beim runternehmen der Persenning schon unnormalen Benzingeruch wahrnehme werde ich eh vorsichtig.......

Vor jedem Kaltstart kommt sowieso der Deckel hoch wegen Ölstandkontrolle., genau wie nach jedem Abschalten wegen evtl. Undichtigkeiten

Gruß
Martin

Benzindämpfe sind schwerer als Luft und sammeln sich deswegen unten in der Bilge da bringt Deckel auf machen überhaupt nichts. Deswegen sollte ein Motorraumlüfter immer unten in der Bilge ansaugen nur so wird man den Mist los.

Meine Batterie steht neben dem Motor in sonner Kunststoff-Batteriebox aber die ist nicht Ex geschützt, die soll nur auslaufende Säure auffangen wenn ich das richtig verstanden habe.
Ich frage mich halt wie ich nach dem Winter eventuelle Benzindämpfe aus dem Boot bekomme wenn die Batterie noch nicht angeklemmt ist.

Sunnyxxl · #15 09.11.2010, 19:29

Luftpumpe

Gruß Ulli

burmi · #16 10.11.2010, 07:04

............Laubsauger auf pusten umgeschaltet ??

Wenn da irgendwo Benzin ausläuft oder verdunstet, stinkt der ganze Kahn und nicht nur die Bilge.
Natürlich soll der Blower den Rüssel möglichst weit unten haben.

Wangerooger · #17 02.03.2011, 15:11

Hallo Ihr Experten von der Elektriker-Fraktion!

Hab bei meiner Ragazza Positionslichter angeschraubt

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name: IMAG0743.jpg
Hits: 360
Größe: 31,0 KB
ID: 267079

und einen Batteriehauptschalter installiert. Dabei bin ich bei der Befolgung der Regel "Möglichst nah an die Batterie" vielleicht ein wenig weit gegangen, ich hab den Schalter direkt in den Batteriekasten geschraubt.

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name: IMAG0742.jpg
Hits: 460
Größe: 22,9 KB
ID: 267080

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name: IMAG0745.jpg
Hits: 392
Größe: 24,5 KB
ID: 267081

Nun hab ich Angst, dass der Wasserstoff, der sich ev. im Kasten sammelt, beim Anschalten in die Luft geht.
Ein Elektriker sagte mir, dass keine Gefahr bestünde bei den modernen geschlossenen Batterien.

Was sagt Ihr?

hansenloewe · #18 02.03.2011, 15:52

Zitat:

Zitat von Wangerooger

..............
Ein Elektriker sagte mir, dass keine Gefahr bestünde bei den modernen geschlossenen Batterien.

Was sagt Ihr?

.......zumal der Schalter selbst "gekapselt" ist.
Hier wird mal wieder mehr "Panik" verbreitet, als nötig. Zudem hast du doch einen AB - richtig?

ManfredBochum · #19 03.03.2011, 00:28

Was sagt Ihr?
Bau den aus

Gruß Mani

Wangerooger · #20 03.03.2011, 08:46

Zitat:

Zitat von hansenloewe

.......zumal der Schalter selbst "gekapselt" ist.
Hier wird mal wieder mehr "Panik" verbreitet, als nötig. Zudem hast du doch einen AB - richtig?

Danke Hansenlöwe!
Ja! hab einen AB! Der Schalter sieht wirklich gekapselt aus.

Wangerooger · #21 03.03.2011, 08:48

Zitat:

Zitat von ManfredBochum

Was sagt Ihr?
Bau den aus

Gruß Mani

Hallo Mani! geht's ein bisschen ausführlicher?

ghaffy · #22 03.03.2011, 09:50

Mach dir keinen Kopf. Bei uns (Ö) sind sie sehr heikel mit diesen Dingen (wir haben regelmäßig TÜV zu machen bei den Booten). Aber bei einem offenen Boot mit AB ist kein Ex-Schutz vorgeschrieben.

Wasserstoff ist - nebenbei bemerkt - wesentlich leichter als Luft und sammelt sich nicht in der Bilge. (Drum flog der Zeppelin ja --- in die Luft.

)

IMHO alles bestens.

Wangerooger · #23 03.03.2011, 14:08

Zitat:

Zitat von ghaffy

Mach dir keinen Kopf. Bei uns (Ö) sind sie sehr heikel mit diesen Dingen (wir haben regelmäßig TÜV zu machen bei den Booten). Aber bei einem offenen Boot mit AB ist kein Ex-Schutz vorgeschrieben.

Wasserstoff ist - nebenbei bemerkt - wesentlich leichter als Luft und sammelt sich nicht in der Bilge. (Drum flog der Zeppelin ja --- in die Luft.

)

IMHO alles bestens.

Mensch, dass ich daran nicht gedacht hab!

Der Wasserstoff kann sich ja gar nicht im Batteriekasten sammeln! Der geht ganz ruhig (ohne Knall) in die Luft. Danke für die die schlüssige Antwort!

Alane · #24 06.03.2011, 10:02

Hallo,
hier ist immer so viel die Rede von "Ex-Schutz".....
Weiss eigentlich irgendjemand hier genau, was "Ex-Schutz" tatsächlich bedeutet?

Sind die meistens verbauten Billiggeräte überhaupt ex-geprüft (und von wem) und haben sie eine entsprechende "Ex-Zulassung" (muss beiliegen)? Ich behaupte NEIN.

Falls doch, welche Ex-Schutzklasse liegt vor (z.B. Ex-e, Ex-d, Ex-i usw....), wie sind die Geräte entsprechend der Schutzklasse einzubauen und einzusetzen? Wer kann das und wer prüft das?

Googelt das mal. Ihr werdet Euch wundern, wie komplex das Thema ist und werdet am Ende wahrscheinlich zu dem Schluss kommen, dass praktisch nichts auf unseren Booten wirklich "Ex-geschützt" ist.

hansenloewe · #25 06.03.2011, 16:57

Zitat:

Zitat von Alane

Hallo,
hier ist immer so viel die Rede von "Ex-Schutz".....
Weiss eigentlich irgendjemand hier genau, was "Ex-Schutz" tatsächlich bedeutet?

.............

Ja, es ist ein Teil meiner beruflichen Tätigkeit und letztendlich auch keine Wissenschaft

!