|
|
|||||||
| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
 |
|
|
Themen-Optionen |
|
#1
27.09.2004, 00:11
|
|||
|
|||
Überführungsfahrt von Travemünde nach Hamburg 1x Mord dabei
Hi !
Es ist vollbracht, der Moerdertrip liegt hinter uns ! Am Freitag bei Megaregen von Travemünde nach Lübeck geschippert. Samstag um 8.45 von Lübeck bis um 21 Uhr nach Hamburg Peuter Elbdeich geschippert. Nun zum Mord wir fuhren gemütlich mit den erlaubten 10 kmh über den Elbe Lübeck Kanal als es plötzlich ein kleiner Schlag durch das Boot ging. Ich meinen Bootsmann gleich angemeckert das er doch bitte nicht über Holz fahren soll. Ich blickte nach hinten und sah nachdem er mich darauf hingewiesen hat, es war eine Ente die der Meinung war knapp vor dem Boot zu tauchen und nicht nach links oder rechts auszuweichen. Nach überprüfung des Kadavers haben wir dann festgestellt das das Entchen zweigeteilt worden ist und nur das Hinterteil noch oben schwamm  Nun gut es war wohl ein schneller Tod und auserdem war es keine Möwe und ein Unfall ! Vielleicht war es auch ein Freitot  Auch jeden Fall waren wir nach 12 Stunden Fahrt ziemlich kaputt und ich muss mich heute noch ausruhen. Ach ja Motortemperatur perfekt aber jetzt laufen die Lichtmaschinen nicht mehr obwohl ein Volvo Schrauber alles durchgescheckt hatte. Ja ja so ist das halt mit den Fachkräften und es bestätigt wieder meine Meinung besser versuchen selbst alles zu machen und hier im Forum fragen. Gute Nacht Euer Christian 
|
|
#3
27.09.2004, 00:24
|
||||
|
||||
|
Wahrscheinlich war es doch keine Ente, sondern ein Moorhuhn, das Ihr ermordet habt. Diese heimtückischen Viecher sind bekannt dafür, dass sie sich an ihren Mördern durch Sabotage an Lichtmaschinen rächen.
Gruß Paul
|
|
#4
27.09.2004, 00:59
|
||||
|
||||
__________________
 Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen   
|
|
#5
27.09.2004, 12:57
|
|||
|
|||
|
Hi !
Um es zu erklären. Der Fachmann in Niendorf ist weiterhin sehr nett allerdings hatte er mir bestätigt das legentlich ein Wiederstand für die Anzeigen im Cockpit kaputt sind und beide Lichtmaschinen laden. Immerhin hat dieser 5 Stunden berechnet und dann gehe ich halt auch davon aus wenn mir dieser sagt das alles repariert bzw. funktionsfähig ist ich mich dieser Aussage vertrauen schenken darf, oder ?  Also beide Lichtmaschinen haben die gesamte Strecke nicht geladen und da hätte ja nun auch was passieren können (er hatte beide getestet und hat einen Ladestrom von 14,7 Volt gemessen). Bin froh das meine Batterien die lange Stecke ausgehalten haben und alle Navigationssignale für die anderen Verkehrsteilnehmer zu sehen waren. Zum Temparaturproblem kann ich nur sagen das die Steuerboardmaschine vermutlich erst wieder warm werden wird wenn das Kühlwasser verschwunden sein sollte. Dauert nach meiner Rechnung immer so 6-8 Wochen. Ansonsten kommt der eine Volvo AD 41 wohl nicht mehr auf seine Max Drehzahl was nach Aussage des Technikers am Turbo oder Einspritzspumpe liegen kann. Grüsse Ch.Freund
|
|
#6
27.09.2004, 14:38
|
||||
|
||||
|
Ladestrom in Volt?? Ladespannung 14,7 V kann ja sein, aber hast du den Ladestrom mit mal mit einem Zangenamperemeter gemessen??
__________________
Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
|
|
#7
27.09.2004, 18:57
|
|||
|
|||
|
Zitat:
das es am Turbolader liegt glaube ich kaum. Einspritzpumpe schon eher, wobei ich mir das auch nicht vorstellen kann. Eine Möglichkeit wäre, zu wenig Diesel an der Pumpe oder der Vollastanschlag stimmt nicht, er bekommt also kein Vollgas. Gruß Karsten
__________________
Dieselspezialist und Neuling in der Segel-Thematik
|
|
#8
27.09.2004, 19:06
|
||||
|
||||
|
Zitat:
|
|
#9
27.09.2004, 20:10
|
||||
|
||||
|
__________________
Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
|
|
#10
27.09.2004, 22:38
|
|||
|
|||
|
Für jeden Baum, den man fällt, muss man zwei neue pflanzen!
Also schnapp dir 2 Enteneier und brüte die aus!!! (Kannst ersatzweise aber auch Hühnereier nehmen) 
|
|
#11
28.09.2004, 11:26
|
|||
|
|||
|
Das mit der Ladespannung ist genau das Problem
Hi !
Das mit den 14,7 volt weiß ich doch nur vom Mechaniker. Meine Ladeanzeigen im Cockpit zeigen halt nichts an. Hatte Mechaniker dann auch angerufen und der meinte das Maschinen trotzdem geladen werden. Das werden Sie halt aber nicht, wie man am Ende des Tages an mangelden Strom ersehen konnte !  Schon krass, lasse extra alles checken und dann läuft noch weniger als vorher ! Euer Christian
|
|
#12
28.09.2004, 19:39
|
||||
|
||||
|
__________________
Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
|
|
#13
28.09.2004, 23:50
|
||||
|
||||
|
Lima
Hallo Christian,
wie hoch ist die Ladespannung denn wirklich? Ich fahre die gleichen Maschinen und gebe zu bedenken: Beide Limas laden über Trenndioden dire Batterien. Die originalen Volvo-Anzeigen messen die Spannung an den Starter- Batterien. Aus Erfahrung weiss ich, das die Anzeigen recht genau sind. Die spannung von 14,7V ist zu hoch. Kontrolliere oder lass die Messleitung zum Regler kontrollieren. Die muss die Spannung der Batterie haben. Wenn nur eine Reglerleitung , z.B. ab ist, lädt diese Lima wie doof, die 'weiss' ja nicht, das die reglerlreitung 'ab' ist und erhöht die Spannung. Durch den Diodenverteiler wird nun die höhere Spannung an beiden Batterien gemessen. Also: Regelspannung direkt am Regler jeder Lima messen. Sollte der gelbe Draht sein, kann mir den Anschluss nicht merken. Gruss Ulli
__________________
Mein Profilbild muss geändert werden...
|
|
|
|
