|
|
|||||||
| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
 |
|
|
Themen-Optionen |
|
#1
10.12.2010, 14:10
|
|||
|
|||
Johnson Seahorse 18 /20 PS 60 ger und 70 ger Jahre
Hallo - ich möchte gerne einen alten 18 PS Johnson Typ FD wieder zum Leben erwecken. Der Motor ist noch original verpackt ! Wurde noch nie genutzt.
Leider ist dieser Motor ein Normalschaft und ich benötige um diesen Motor an meinem Boot nutzen zu können einen Langschaft. Gibt es noch Ersatzteile für diesen antiken Motorentyp ? Hätte zur Not einen späteren 20 PS Seahorse im gleichen Neuzustand (grüne Serie , 70 ger /80 ger Jahre) Aber das ist auch ein Kurzschaft.Gibt es für dieses Model noch die benötigten Teile für den Umbau ? Oder hat Irgend jemand so ein Teil oder einen Teileträger rum liegen ? 
|
|
#2
10.12.2010, 21:13
|
||||
|
||||
|
Johnson Seahorse
Geil,kannste nich ma paar Bilder rein stellen,würd mich freuen wie ein Schuljunge,wenn ich so nen "alten" Motor aus seiner orig. Verpackung pellen könnte
  Ist da was verkäuflich? Mfg.
|
|
#3
11.12.2010, 13:57
|
||||
|
||||
|
Ja bitte !!
Ich will auch Bilder davon sehen !! Ich würde solch ein Schätchen nciht mit einem Umbau verstümmeln, wenn überhapt bekommst du nur alte, gammelige Ersatzteile dafür, das ist es nicht wert. Nutz ihn so wie er ist oder stell ihn Dir ins Wohnzimmer. Oder in liebevolle Hände verkaufen. Grüsse Christian
|
||||
|
#4
11.12.2010, 14:20
|
|||
|
|||
|
Zitat:
Für die neuteile köntest du dir einen guten gebrauchte kaufen.Bedenke du brauchst so zimlich alles.Längere welle.Steigrohr,Schaftverlängrung,Dichtungen,länge res Schaltgestänge und 2 geschickte Hände,  plus sachkennisse. Würd ich an deiner stelle vergessen  .G.Manni
__________________
G.Manni
|
|
#5
11.12.2010, 14:30
|
|||
|
|||
|
Hallo- leider reichen meine PC Kenntnisse nur , hier zu schreiben .. (Die Tochter zeigte mir das) - wie ich da nun Bilder rein bekomme, dazu muss ich warten bis sie wieder da ist.Und suie kommt erst über Weihnachten wieder zu Besuch. Würde es wirklich gerne tun.
Ich habe noch einen 18 PS Johnson, allerdings hat dieser Motor eine Doppelte Benzinleitung und benötigt einen "Drucktank" und dieser ist im Laufe der Jahre verlohren worden.Der Motor ist auch absolut Neuwertig, auch in der "Kiste" , dann noch einen 9,5 PS "Speed Twin im Neuzustand, nur 1 mal benutzt für ne Stunde ... Und ein original verpacktes Top erhaltenes Wiking "Planet Standart 60/ 61" - Ich sammelte mal Motoren und diese Motoren waren Allesamt mal "Ladenhüter", das Boot wollte damals auch Keiner da man da hintereinander sitzt. Verkaufen - hatte ich eigentlich nicht vor...Lieber wollte ich die Alle mal zum Leben erwecken und im Moment bin dabei ein Kajütboot aus den 60 ger Jahren zu restaurieren und da ist eben ein 18 PS Motor ( im Schacht ) empfolen. Deshalb suche ich für diesen Motor eben einen Langschäfter Teileträger oder eben die Teile. Grüße
|
|
#6
11.12.2010, 14:41
|
|||
|
|||
|
Übrigens - es lohnt schon, mal bei alt eingesessenen Boots-und Bootsmotorenhändlern nachzufragen was Die noch alles Altes im Lager haben... Ihr würdet Staunen, was da alles zum Vorschein kommt....
Und noch was - die alten Motoren, sie sind lauter, schlucken mehr aber : Bei den Meisten haste keine Blackbox wo du beim Fehler vor dem großen Fragezeichen stehst.. Da ist alles noch reparabel.... Das liebe ich daran und - ich möchte das Boot möglichst zeitgenössisch original aufbauen.Deswegen hätte ich gerne Einen meiner Schätzchen dran...da weis ich auch , daß sie funktionieren, kannste noch Zündung und Vergaser selbst einstellen.... Modern passt eben nur zu Modern...
|
|
#7
12.12.2010, 19:56
|
|||
|
|||
|
Zitat:
Das ist eine Aussage .G Manni
__________________
G.Manni
|
|
#8
14.12.2010, 09:42
|
|||
|
|||
|
Zitat:
Den halben liter den diese älteren Motoren mehr brauchen - den machen Viele in Gewicht und Wartungsfreundlichkeit wieder wett ! Und - sie sind nicht weniger belastbar und haltbar. Die meisten Schäden an den AB sind Schäden an der Elektrik oder Vergaser / Einspritzanlage... "Normale" Vergaser lassen sicxh ohne großen Aufwand reinigen, Dichtungen lassen sich selbst schneiden,Düsen lassen sich ohne spezialwerkzeug spielend austauschen. Zündkontakte lassen sich einstellen oder austauschen und Zündspulenwechsel ist auch kein AKt. Heute sind es Mempranvergasewr oder Einspritzanlagen, da kann der "normale" Schrauber nichts mehr einstellen oder verstellen und die Elektrik besteht meist aus einem eingegossenen Steuergerät - da ist beim kleinsten Schaden nur ein kompletter Austausch möglich - Und Wartezeiten auf Ersatzteile kennt jeder- da ist ganz schnell der Urlaub regelrecht ins Wasser gefallen, ganz zu schweigen von denm Kosten.....
|
|
|
|
