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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
28.01.2011, 18:13
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Hilfe bei Ausbau Propellerwelle!
Hallo Gemeinde!
Ich benötige mal eure techn. Hilfe! Ich beabsichtige bei meinem Evinrude V6 die Propellerwelle auszubauen um sie auf unwucht prüfen zu lassen. Habe minimale Vibrationen, die ich gerne beseitigen würde. Die beiden Schrauben am Schaft hatte ich schon einmal gelöst, bin aber dann nicht weiter gekommen! Wie genau ist denn die Welle noch befestigt und wie bekomme ich sie am besten raus! Benötige ich hierzu Spezialwerkzeug! Hier mal die entsprechende Zeichnung aus der ich noch nicht ganz schlau geworden bin! Danke und Gruß Till 
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#2
28.01.2011, 18:32
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Beim Mercury bekommst du Nr.24 (Bearing Carrier) nur mit einem Abzieher und evt.etwas Wärme raus. Dann kann man die Welle rausziehen.
http://www.boote-forum.de/showpost.p...2&postcount=31
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Gruß Steffan
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#3
28.01.2011, 18:50
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Zitat:
Sieht abenteuerlich aus!  Hatte ich mir aber fast gedacht, nur wo bekomme ich jetzt einen Abzieher her?  Was genau verwendet denn da eine Fachwerkstadt? Bastelt sich da jeder selbst was?
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#4
28.01.2011, 18:59
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Im KfZ Bereich habe ich keinen passenden Abzieher gefunden. Die waren alle zu kurz.
Ich hatte zwei Gewindestangen wo ich je ein Ende durch erhitzen um fast 180 Grad gebogen habe. Dann auf das umgebogene Stück eine extralange Mutti drauf und eine weitere Gewindestange rein. Oben auf der Welle durch eine Metallplatte und gleichmäßig anziehen. Hat um die 20 Eus gekostet und prima funktioniert. Die Idee kam aus dem Forum.
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Gruß Steffan
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#5
28.01.2011, 19:11
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Ok Danke!
Ich werde dann wohl mal mit der Idee in den Baumarkt gehen! Wobei mir leider die Möglichkeit fehlt etwas zu erhitzen oder im größeren Maße zu biegen! Klingt auf jeden Fall schon mal gut aber vielleicht hat ja noch jemand nen Vorschlag!
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#6
28.01.2011, 19:16
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das ausbauen kannst du dir erstmal ersparen: prüfe die welle auf schlag, indem du eine messuhr mit geeigneter halterung (mußt ev. selber bauen) am getriebegehäuse befestigst und die tastspitze auf die welle setzt. dann die welle drehen und den schlag ablesen. den max. zulässigen schlag deiner propellerwelle kenne ich nicht, müsste aber so ca. 0,02mm betragen. vorher kontrollieren, ob das wellenlager spielfrei ist.
solltest du zu großen wellenschlag messen, müssen wahrscheinlich die welle und / oder lager ausgetauscht werden. auswuchten ist nicht. diese reparatur würde ich jemandem überlassen, der weis was er macht. sonst noch teurer.
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everybody ist perfekt - not mi!
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#8
28.01.2011, 20:21
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Wenn Du den Schlag misst drehe die Kerze raus und versuche über Schwungscheibe den Motor bzw. die Welle zu drehen...Wenn du an der Welle selber drehst kann das die Messung verfälschen.
Muß allerdings sagen das mir 2/100 übermäßig wenig vorkommt. Hab jetzt nicht so die Ahnung von ABs aber bei uns an den Wellenenden der Propellerwelle tolerieren wir noch 2/10 mm Schlag bevor ausgetauscht wird.
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Gruß Sascha __________________________________________________ __________________________________________________ _____________________ Mein Computer kann alles, wegen seiner 32 Bit! Wenn ich 32 Bit intus habe, kann ich auch alles!
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#9
28.01.2011, 21:02
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die 0,02mm stammen von yamaha, werden auch nicht am wellenende gemessen, sondern in der wellenmitte im ausgebauten zustand. das ist zum kontrollieren aber erstmal egal. mit 0,2mm hat das nadellager ein problem, und die simmeringe auch. aber genaue werte beim hersteller anfragen.
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everybody ist perfekt - not mi!
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#10
29.01.2011, 00:06
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Zitat:
 grußfrank
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen   
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#11
29.01.2011, 09:19
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Zitat:
Motorbezeichnung Evinrude 135FSLSS Bj.2000 Boot steht in der Nähe von Köln, wo Kommst du her? Danke schon mal! Gruß Till
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#12
29.01.2011, 10:57
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das geht schon in ordnung till, ich hoffe das die getriebe sich von 98 bis 2000 nicht sehr geändert haben. die passende et liegt vor nur bei den werkstattbüchern endet es bei 1998.
wir werden sehen. ich melde mich dann zum abend, wenn ich wieder zurück bin. grußfrank
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#13
29.01.2011, 11:10
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Zitat:
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#14
29.01.2011, 11:10
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War da nicht was mit ner geteilten Propellerwelle?
Grüße
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Marco,  Ich bin so wie ich bin, die einen kennen mich und die anderen können mich... 
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#15
29.01.2011, 14:35
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Nee die ist schon aus einem Stück!
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#16
29.01.2011, 18:17
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#17
29.01.2011, 22:19
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Zitat:
wie weit ist da jetzt etwas demontiert ? grußfrank
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#18
30.01.2011, 12:15
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Bisher ist noch nichts demontiert!
Ich bin mir ziemlich sicher, dass es die Welle ist. Die Vibrationen treten bei 1000-2000 U/min auf. Der Motor an sich läuft eigentlich ruhig! Und verschiedene Props hatte ich auch schon drauf! Gruß Till
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#19
30.01.2011, 20:38
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du müßtest das getriebe abbauen und dann KOMPLETT zerlegen, d.h. auch die antriebswelle muß aus dem gehäuse montiert werden ... da ist einiges an dichtungen und nadellager zu entfernen was anschließend sinnvoller weise als neuteil wieder eingebaut werden muß ... ich sage es mal so: es gibt einfacher zu zerlegende getriebe. traust du dir das wirklich zu ? grußfrank
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#20
30.01.2011, 22:18
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Ohne Spezialwerkzeug bekommst du das Unterwasserteil nicht zerlegt .
Du brauchst einen Abzieher für den Proplagerträger ,Spezialschlüssel für die Mutter vom Vertikal Drive Shaft und 30 cm lange Spitzzange für die Truarc-Sprengringe . Lager müssen keine entfernt werden .Einzig die Nadeln vom unterem Driveshaftlager müssen wieder eingesetzt werden .Die sind lose und fallen deshalb aus Korb . Ein neuer Dichtsatz fällt auch noch an
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#21
30.01.2011, 22:30
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Klingt doch schwieriger als gedacht!
Die Hilfsangebote sind aber schon mal super! Ggf. werd ich bis ins Frühjahr warten und mal einen von euch Technik-Spezialisten mit an Bord nehmen! 
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#22
30.01.2011, 23:06
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Hallo Till ,
in 90 % von Vibrationen beim Bootfahren ist der Propeller nich genug ausgewuchtet , oder durch Beschädigung oder Verdrehung unwuchtig. Beim Rest kann die Befestigung ( Spiegel ) oder Motorhalterung ( Gummihalterung defekt ) nicht stabil genug sein. Auch wenns ein " Neuer" Prop ist , kann eine Unwucht vorhanden sein , besonders bei vulkanisierten Rutschkupplungen , wie sie an Evinrud -Propellern i.d.R. dran sind . Abhilfe schafft das Feinwuchten bei Gröver , ca 60.- pro Teil . Gruss aus München
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Hoffentlich wird es nicht so schlimm,wie es schon ist . ( K. Valentin ) Gruß Josef
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#23
30.01.2011, 23:14
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...grußfrank
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Gruß FrankMein Vater lehrte mich immer erst das instandsetzen, später dann die Nutzung ... Danke, Väterchen
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#24
30.01.2011, 23:33
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Die Maschine läuft ansich sehr rund und hat nicht viele Betriebsstunden, sprich ausgeschlagen kann eigentlich nichts sein! Ich werd nun erst mal im eingebauten Zustand versuchen festzustellen, ob die Welle eine Unwucht hat. Dann sage ich noch mal bescheit! Gruß Till
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