Kurbelwellenlagerschalen begutachtung - boote-forum.de

lotos 1 · #1 22.02.2011, 20:51

Hallo liebes

Habe ein Foto von einer KWlagerschale sagt eure Meinungen dazu.

mit freundlichsten Grüßen Frank

P.S. foto von der KW ist auch dabei

schwarznase81 · #2 22.02.2011, 20:53

Zitat:

Zitat von lotos 1

Hallo liebes

Habe ein Foto von einer KWlagerschale sagt eure Meinungen dazu.

mit freundlichsten Grüßen Frank

P.S. foto von der KW ist auch dabei

Sieht aus als ob das Lager nicht voll getragen hat???

Wiesenpilz · #3 22.02.2011, 20:53

Wenn sie alle so aussehen, Glück gehabt

Solange keine Rückstände an der Kurbelwelle sind, neue Lagerschalen rein und weiter geht es.
Die harte Schicht von der Lagerschale ist abgetragen, nun bist du bei der weichen Schicht, genau der richtige Zeitpunkt um die Lager zu tauschen, wenn du noch weiter gefahren wärst, hatte es gerumpelt, nicht nur bei dir im Portmonee
Mach mal die Schale raus, auf der Rückseite steht eine Nummer und genau diese Schalen machst du wieder rein.

lotos 1 · #4 22.02.2011, 20:59

Keine Ahnung ob alle so aussehen

möchte eigentlich nicht alle lösen

.

mit freundlichsten Grüßen Frank

glumpo · #5 22.02.2011, 21:00

Kurbelwelle mit Untermaß in Std Schalen verbaut

lotos 1 · #6 22.02.2011, 21:01

Sorry zu schnell geantwortet. Meinst ich sollte alle Lagerschalen wechseln.

mit freundlichsten Grüßen Frank

schwarznase81 · #7 22.02.2011, 21:10

Zitat:

Zitat von lotos 1

Sorry zu schnell geantwortet. Meinst ich sollte alle Lagerschalen wechseln.

mit freundlichsten Grüßen Frank

Ja,besser is das....

Wiesenpilz · #8 22.02.2011, 21:13

Zitat:

Zitat von lotos 1

Sorry zu schnell geantwortet. Meinst ich sollte alle Lagerschalen wechseln.

mit freundlichsten Grüßen Frank

Na sicher, die Kosten doch nicht viel und du hast dann wieder ruhe.

Darf ich fragen wie viel der Motor gelaufen hat. ?
Und warum hast du ihn zerlegt, hat er geklappert oder war der Öldruck weg?

lotos 1 · #9 22.02.2011, 21:14

Auf was sollte ich noch achten bzw. gleich mitmachen oder überprüfen.
Motor mercruiser 470

mit freundlichsten Grüßen Frank

lotos 1 · #10 22.02.2011, 21:17

Andreas
Nein der Motor hat nicht geklappert und hatte auch immer genug Öldruck meines wissens. Laufleistung weiß ich nicht habe ihn selber erst seit 2 Jahren.
Achso zerlegt eigentlich nur weil er neu abgedichtet werden sollte

gruß Frank

Wiesenpilz · #11 22.02.2011, 21:25

Wenn du die neuen Schalen einbaust, gleich ein bissel einölen, sonst laufen sie die ersten Runden trocken.
Neue Schrauben verwenden, mit dem richtigen Drehmoment anziehen.
Achte darauf das die Schmier-Nut in der Lagerschale auch wieder dahin kommt wo sie jetzt ist, das ist sehr wichtig.

CIMG9414[1] von Wiesenpilz - Album.de

Wiesenpilz · #12 22.02.2011, 21:26

Zitat:

Zitat von lotos 1

Andreas
Nein der Motor hat nicht geklappert und hatte auch immer genug Öldruck meines wissens. Laufleistung weiß ich nicht habe ihn selber erst seit 2 Jahren.
Achso zerlegt eigentlich nur weil er neu abgedichtet werden sollte

gruß Frank

Gut gemacht

lotos 1 · #13 22.02.2011, 21:27

Ok danke soweit hast du für mich noch die Anzugsmomente??
Gruß Frank

Panna · #14 22.02.2011, 21:29

Hab was falsch gelesen. Also nochmal. STD.Lager verbauen und mit Messstreifen alle Lager ausmessen. Wenn du in der Tolleranz bist, so lassen. Ansonsten passende Lager verbauen.

Wiesenpilz · #15 22.02.2011, 21:31

Zitat:

Zitat von Panna

Bevor du irgendwelche Verschleißlager verbaust. Messe deine Lager aus. Willst doch nicht, dass deine Lager anfangen zu fressen.

Die größe der verbauten Lagerschalen steht auf der Schale und die gehören da rein und nichts anderes.

Wiesenpilz · #16 22.02.2011, 21:33

Zitat:

Zitat von lotos 1

Ok danke soweit hast du für mich noch die Anzugsmomente??
Gruß Frank

Nein für diesen Motor habe ich die leider nicht, aber ich Google mal.

Frank C. · #17 22.02.2011, 21:34

Ist ja erstaunlich wie anhand von Bildern solche Aussagen getätigt werden

Messen und dann entscheiden was zu machen ist

lotos 1 · #18 22.02.2011, 21:36

Werde morgen nachschauen ob das das einzige Lager ist oder nicht.
Hilfreich währen noch die Anzugsmomente. Und soll ich die lager von den Pleuln auch wechseln.
mit freundlichsten Grüßen Frank

glumpo · #19 22.02.2011, 21:38

Zitat:

Zitat von Wiesenpilz

Wenn du die neuen Schalen einbaust, gleich ein bissel einölen, sonst laufen sie die ersten Runden trocken.
Neue Schrauben verwenden, mit dem richtigen Drehmoment anziehen.
Achte darauf das die Schmier-Nut in der Lagerschale auch wieder dahin kommt wo sie jetzt ist, das ist sehr wichtig.

CIMG9414[1] von Wiesenpilz - Album.de

Bist Du Dir sicher dass es sich hierbei um eine Schmiernut handelt, und nicht um einen Verdrehschutz

Wiesenpilz · #20 22.02.2011, 21:41

Zitat:

Zitat von lotos 1

Werde morgen nachschauen ob das das einzige Lager ist oder nicht.
Hilfreich währen noch die Anzugsmomente. Und soll ich die lager von den Pleuln auch wechseln.
mit freundlichsten Grüßen Frank

Ich würde es tun, du hast ihn einmal auseinander und es ist nicht schwer diese zu wechseln.
Achte auch da beim bestellen, auf die richtige Nummer.

Panna · #21 22.02.2011, 21:41

Sorry, Andreas messen ist das einzig wahre!!

Wiesenpilz · #22 22.02.2011, 21:44

Zitat:

Zitat von glumpo

Bist Du Dir sicher dass es sich hierbei um eine Schmiernut handelt, und nicht um einen Verdrehschutz

Bitte was für ein Schutz...
Es ist eine Schmiernut.

http://www.motorlexikon.de/?I=4097

glumpo · #23 22.02.2011, 21:49

Zitat:

Zitat von Wiesenpilz

Bitte was für ein Schutz...
Es ist eine Schmiernut.

http://www.motorlexikon.de/?I=4097

Im Motorlexikon stehts schon richtig

aber die kleine EInbuchtung ist nicht als Schmiernut geeignet.

Libertad · #24 22.02.2011, 21:55

Schmiernut ist in dem Bild im Lexikon die umlaufende Vertiefung!

Wiesenpilz · #25 22.02.2011, 21:57

Zitat:

Zitat von Panna

Sorry, Andreas messen ist das einzig wahre!!

wenn ich so ein Bild gesehen hätte, würde ich sagen ja.
Das einzigste was sich bei Frank abgenutz hat, ist die Lagerschale und das ist normal.