Mittelwant trimmen

[stef0599]

Hallo !

blöde Frage, aber ich habs auf der Boot nicht mitgekriegt und mein Schwieger erzählt es mir nicht - was bewirkt der Trimm der Mittelwanten beim Doppelsalingrigg und wie sollte man bei welchen Bedingungen trimmen ?

Hat es jemand mitbekommen ?

Für Eure Hilfe besten Dank.

[JCM]

Zitat von stef0599

Hallo !

blöde Frage, aber ich habs auf der Boot nicht mitgekriegt und mein Schwieger erzählt es mir nicht - was bewirkt der Trimm der Mittelwanten beim Doppelsalingrigg und wie sollte man bei welchen Bedingungen trimmen ?

Hat es jemand mitbekommen ?

Für Eure Hilfe besten Dank.

Hi Stef,
was genau meinst Du mit Mittelwanten :?:

ratlose Grüße

Jan

[stef0599]

Soweit ich weiß, werden die Wanten, die unterhalb der oberen Saling anliegen und dann über die untere Saling praktisch parallel zum Oberwant laufen als Mittelwant bezeichnet.

Die gibt es deshalb auch nur bei Masten mit zwei Salingpaaren.

[JCM]

Zitat von stef0599

Soweit ich weiß, werden die Wanten, die unterhalb der oberen Saling anliegen und dann über die untere Saling praktisch parallel zum Oberwant laufen als Mittelwant bezeichnet.

Die gibt es deshalb auch nur bei Masten mit zwei Salingpaaren.

Hi Stef,
jetzt weiß ich was Du meinst :idea:
Die ober- und Mittelwanten haben mit dem Trimm eigentlich nichts zu tun, sie haben einfach nur dafür zu sorgen das der Mast in der Längsrichtung gerade steht. Von der Spannung sollten die Mittelwanten auch genauso eingestellt sein wie die Oberwanten. Dafür werden die Unterwanten unterschiedlich eingestellt. Vorderes Unterwant sollte immer deutlich fester als das hintere Unterwant durchgesetzt werden, der Mast kann ruhig einen leichten Bogen haben. Durch ein Durchsetzen des Vorsegel-Falls wird der Topp später wieder etwas nach vorn gezogen. Die Folge: Unter Last steht der Mast wieder gerade.
Dies gilt in der Hauptsache für Topgetakelte Masten.

Gruß
Jan

[stef0599]

Danke für die Antwort. Das mit den Unterwanten kenn ich schon.

Theorie:

Setz ich die stärker durch als die Oberwanten, wird der Druck nach unten erhöht. Damit kann zum einen der nach-vorne-zieh Effekt der vorderen Unterwanten erhöht werden, womit der Bauch im Groß weiter nach unten kommt, zum anderen ist der obere Mastbereich über das Achterstag leichter trimmbar.

Da ich keine H[censored] fahre ( strategischer Vorteil ) kann ich das vielleicht etwas stärker durchsetzen ohne Gefahr zu laufen, das mein Deck bricht . . .

[Tilo]

Schaut mal --> hier rein, vielleicht hilft's Euch.
Zwar etwas schwammig, was die Mittelwanten betrifft, aber sonst gute Anleitung auch -->diese hier.
Und allgemeine Trimmanleitungen und spezielle für verschiedene Klassenboote gibt es --> hier.

Mast- und Wantenbruch!

Tilo

[stef0599]

Hallo Tilo,

Dank für Deine Mühe. Gute Anleitungen zum Grundtrimm, die kannte ich bislang noch nicht. Hilft sicherlich im Verhältnis der Kräfte schon weiter.

Und vor der nächsten Vereinsregatta mal probieren ? Bringt es was, hier noch weiter zu trimmen ? Vielleicht statt der 20 dann 30 % zu bringen um ein Durchbiegung des Mastes bei Mittel - und stärkeren Winden nach Lee zu minimieren ? Komm ich dann höher an den Wind ?

Will nicht schon wieder 6 Minuten auf die Com 32 verlieren . . . und die hat er nur bekommen, weil das Boot schlapp 5 Grad höher lief . . .

[eastsailor]

Super Tip Tilo, schönen Dank auch.
MfG eastsailor

[stef0599]

Hmmmmm - also mein Schwiegervater wills mir ja verraten, aber erst nach unserer Privatregatta . . .

und meint ernsthaft, der richtige Tipp sei noch nicht dabei gewesen . . .
Muß ich wirklich warten, bis die Regatta vorbei ist ?

[Berni alt]

Hi Stef,

grundsätzlich kann man sagen je fester die Wanten, um so höher am Wind. Das gilt aber nur ab 2 aufwärts. Darunter ist sowieso Speed angesagt, also lieber tiefer steuern.
Ich fahre die Wanten so, das sie noch bei 5 Bf in Lee nicht durchhängen. (First 31.7) -das geht aber leider etwas auf´s Material-
Dann gibt es eine Faustregel, die aber leider nicht auf jeden Bootstyp passt, die besagt von unten nach oben loser lassen. Wenn das Mittelwant zu lose ist, besteht die Gefahr, das bei Druck (Boe) der Mast in der Mitte etwas ausweicht, was das Segel schließt. das kann nachteilig sein, denn wenn die Windgeschwindigkeit zunimmt, brauchst Du ein flacheres Profil. Daher ist es besser, dem Mast macht oben etwas auf.
Auf der X 79 haben wir das gerade anders herum gefahren, weil wir ja auch die Möglichkeit hatten, durch ausreiten gegen zu trimmen.

Du siehst, es ist schwierig. Kommt auf Boot und Segel an. das wichtigste ist aber, das der Mast gerade und wie oben angesprochen recht fest steht. Die Höhe am Wind hängt dann natürlich auch von der Vorliekspannung ab. Hier kenn ich keine Gnade - da wird gerissen bis es nicht mehr geht!
das Segel wird dann mit der Fallspannung angepasst.

Du mußt dabei wrklich wissen, was Du Deinem Material zumuten möchtest.

Gruß Berni

[stef0599]

Danke Berni,

ausreiten kann ich nicht . . .
Vorstagspannung ist klar.

Hab mir noch einen Hinweis von meinem Segelmacher geholt, den kann ich widerum hier nicht schreiben, weil mein Schwiegervater hier auch liest.

Vielen Dank, aufgrund Eurer Statements hab ich inzwischen ein klareres Bild von der Funktion der Mittelwanten, die sind doch nich nur dafür da ein leichtes Mastprofil stärker abzustützen ;)