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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
16.06.2011, 10:04
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Volvo penta B30
Hallo liebe freunde des wassersports, mal wieder ein problem am B 30 6 zylinder.
vielleicht könnt ihr mir tipps geben....... also ich beschreibe mal den fall: motor läuft im stand super, echt spitze, ruhig und geschmeidig, nimmt gas an , und auch vollgas , einwandfrei. wenn ich einen gang ein lege, läuft er im standgas leicht vorraus, soll er ja auch so machen, bis dahin gut... ein wenig mehr gas verträgt er auch, aber sobald ich vollgas geben will, schuckt er sich weg und geht aus, also er nimmt kein vollgas an wenn ein gang eingelegt ist dann geht er aus. im standgas fährt er.. mit eingelegtem gang, und im stand ohne gang alles besten wunderbar da hängt der richtug am gas... wer kann mir da weiterhelfen... ahja, mechanische benzinpumpe , habe ich mal abgeschlossen und eine elektrische eingebaut, da ist es genau das gleiche. lg willi
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 denn ich weiss nicht was ich tue 
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#2
16.06.2011, 10:25
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kontrolliere und prüfe mal die gesamte Zündanlage, besonders die Kabel, Stecker + Kerzen.
Bei mir waren es mal die Kerzen bei Ausfahrt aus der Schleuse. Es ging nix mehr. 6 neue Kerzen rein + alles war o.k.
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Gruß Heinz --------------------------------------------------------------- der Herrgott gab mir 2 Ohren doch leider nichts dazwischen, was gesprochene Worte aufhalten könnte. 
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#3
16.06.2011, 10:55
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zündkabel, zündverteilerkappe und unterbrecher alles neu, auch die kerzen sind neu....
was ich noch sagen kann ist das die zündspule und der vorwiderstand, heiss werden::: was kann das sein, oder ist das vielleicht für beides zuständig?? lg willi
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denn ich weiss nicht was ich tue
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#4
16.06.2011, 21:07
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B30
Schaue doch mal in die 3 Vergaser rein (Motor aus) und einer gibt vollgas.
In diesem Moment soll _Kraftstoff eingespritz werden. Tut es das nicht sind die Beschleunigerpumpen hin. Gruß Ralf
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#5
16.06.2011, 23:30
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Zitat:
Oder die Sychronisation, oder die Fliehkraftverstellung des Verteilers, oder er läuft nicht auf allen Pötten ( Kompression, oder, oder, oder 
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Gruß 45meilen  In meinem Alter noch vernünftig werden ist jetzt auch keine Alternative 
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#6
17.06.2011, 07:31
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Ich hätte noch einen kompletten B30 in meiner Garage stehen, fein eingepackt ......
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Gruß Fred ------------------------------------- Bootfahren in Kroatien -------------------------------------
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#7
17.06.2011, 08:11
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Das gleiche Problem mit dem gleichen Motor habe ich auch grade.... Leerlauf alles gut...
Gang drin dreht er bis 2700/min und nicht weiter....
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#8
17.06.2011, 09:18
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Zitat:
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Gruß Fred ------------------------------------- Bootfahren in Kroatien -------------------------------------
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#9
17.06.2011, 10:40
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ja... auf allen Zylindern um die 9bar...
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#10
17.06.2011, 10:46
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Das ist ja OK !
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Gruß Fred ------------------------------------- Bootfahren in Kroatien -------------------------------------
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#11
17.06.2011, 11:02
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Hallo
habt Ihr beim Einstellen der Zündung auch auf die korrekte Drehzahl lt. Handbuch geachtet? Und Achtung: die DZM von Volvo sind nur als Schätzeisen zu betrachten; bei mir sind Differenzen bis zu 200 rpm drin.
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Gruß Heinz --------------------------------------------------------------- der Herrgott gab mir 2 Ohren doch leider nichts dazwischen, was gesprochene Worte aufhalten könnte.
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#12
17.06.2011, 14:48
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Zitat:
werdfe es testen.
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denn ich weiss nicht was ich tue
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#13
17.06.2011, 14:49
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#14
17.06.2011, 14:50
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#15
17.06.2011, 14:52
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Zitat:
gerne auch über pn...danke
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denn ich weiss nicht was ich tue
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#16
17.06.2011, 14:53
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#17
17.06.2011, 17:08
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Zitat:
@ willibootche Dein Problem liegt m.E am Vergaser, tippe auf Beschleunigerpumpe Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint 
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#18
17.06.2011, 18:27
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Ich habe Kerzen getauscht... UNterbrecherkontakt getauscht.. Zündung eingestellt...
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#19
17.06.2011, 23:27
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volvo b20
bei meinem motor hatte ich das gleiche (volvo b20). bei mir war der verteiler hin. die fliegkraftgewichte habe auf grund von rost nicht mehr richtig gearbeitet. bei mir waren es die gleichen krankheiten im leerlauf drehte er bis zum enden und unter last also mit eingelegtem gang kam er mit mühe und not auf 2500 umdrehungen. ich würde um auf nummer sicher zu gehen zum nächsten boschdienst gehen und den verteiler checken lassen kostet meist nur ein paar eure.
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#20
18.06.2011, 08:57
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Flo, dann könnte das bei dir auch tatsächlich hinkommen, was Hendrik8586 sagt.
Hast ja gestern selber schon in der Richtung gedacht. Letztes Jahr habe ich selber diese Probleme so nie gehabt, allerdings lag die RD ja auch im Wasser und hatte gerade noch im September und Oktober einigen Regen über sich ergehen lassen müssen und es herschte entsprechend eine hohe Luftfeuchtigkeit im Boot, die dann im Winterlager doch zu Rostansatz darin geführt haben kann. Vielleicht besteht ja auch die Möglichkeit bei den Verteiler selber zu zerlegen und zu reinigen, das weiss ich aber nicht genau
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´ Ciao & Gruß Marcus ________ ____Life is better at the beach
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#21
18.06.2011, 11:42
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Vill kein schlechter Ansatz. Ich werde mal den Verteiler ausbauen und nach schauen.
Ist ja vom Prinzip her nur der Stecker zum Kondensator und die eine Mutter. Muss ich sonst noch was beachten beim ausbauen?????
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#22
18.06.2011, 12:42
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Zündzeitpunkt kannst ja markieren, aber neu einstellen sollte man eh nach Ausbau.
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´ Ciao & Gruß Marcus ________ ____Life is better at the beach
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#23
18.06.2011, 13:28
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das ma he ich auch
 das geht ja an sich bei dem Motor richtig gut nach Gehör
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#24
19.06.2011, 00:14
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Zitat:
lg willi
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#25
19.06.2011, 00:17
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halllo andy,
hast du da evt unterlagen drüber vergaserzeichnung oder sowas, wäre mir vielleicht hilfreich, wäre klasse, denkst du da an die membrane oder so??? lg willi
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