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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
28.06.2011, 09:14
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Drehzahl zu hoch?
Hallo Leute,
nachdem ja gestern wie einige wissen mein neuer gebrauchter Block beim Mercury 40 PS AB eingebaut wurde, ging ich aufs Wasser um zusehen wie er läuft. Dabei ist mir aufgefallen das der Drehzahlmesser bis 6000 U/min bei fast Vollgas kommt. 6000 U/min ist bei meinem Drehzahlmesser schon das höchste  , könnte also sogar nochmehr sein. Nun meine Frage, wie hoch sollte er max. mit der Drehzahl laufen? Und sollte ich evtl. eine größere Schraube verbauen ?Gruß Hajo.x 
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#2
28.06.2011, 15:58
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Moin!
Hast du die Schraube vom alten 30er noch dranne? Die ist natürlich zu klein. 6000 ist schon ziemlich viel. 5500 ist normal bei Außenbordern in der Größe.
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#3
28.06.2011, 17:20
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Hi,Hi
Ja, ist noch die vom 30 PS Motor. Habe heute mal gekuckt, und die vom 40 PS ist schon ein wenig größer. Ist das wechseln schwer, und auf was sollte ich achten.
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#4
28.06.2011, 19:04
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Du kennst dich doch mit Autos aus oder? Dann dürftest du den Propellerwechsel im Schlaf hinbekommen. Das erklärt sich eigentlich von selber.
Schönes Seewasserfestes Fett auf die Propellerwelle und go!
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#5
28.06.2011, 19:58
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Ja bei Autos kenne ich mich gut aus, aber bei Booten frage ich lieber zwei bis dreimal nach
 . Manchmal macht man durch Unwissenheit was kaputt, und ärgert sich das man dann nicht die gefragt hat, die sich damit auskennen  . Für mich sah es nur nach Sicherungsklemme öffnen, Schraube lösen , abziehen und fertig aus.
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#7
28.06.2011, 20:30
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Was für ein Propeller war dran und welcher soll dran?
Oder hast du da schon eine Antwort zu? 
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gregor 
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#8
28.06.2011, 20:32
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Er hat den Kopf vom 40PS Motor auf den Schaft vom 30er gebaut und den alten Propeller dranne gelassen. Erklärung genug?
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#9
28.06.2011, 20:38
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Er weiß noch nicht mal wie er den abmacht, aber pauschal ein "größerer Propeller" wird´s schon richten?
 Echte Hilfestellung! Zitat:
Zitat:
Auf den 40er passen etliche völlig verschiedene Propeller. Auf dem Niveau kann man nicht seriös helfen. Aber deine Erklärung ist natürlich völlig ausreichend. Er kauft jetzt irgendeine "größere Schraube" und alles ist schick.  Dann berate mal schön weiter.
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gregor Geändert von Dicke Lippe (28.06.2011 um 20:43 Uhr)
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#10
28.06.2011, 20:44
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Na, du bist ja einer ;) Die anderen Threads von ihm hattest du aber schon gelesen oder?
Dass der Prop von dem 30PS Motor eine geringere Steigung hat als der von der 40PS Variante sollte doch klar sein oder? Wenn er die anderen Teile noch zu Hause hat, ist doch das naheliegendste beide eben zu tauschen. Ich wüsste mal gerne was daran nun schlechte Hilfestellung ist? Er fragte sicherheitshalber nach, um beim Wechseln nichts verkehrt zu machen, auch wenn er technisch durchaus einiges kann. Gruß an die Dicke Lippe, Meinungsverschiedenheiten treten ja nun nicht zum ersten Mal zwischen uns auf.
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#11
28.06.2011, 20:46
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Sorry, wenn jemand eine Frage stellt, dann lese ich mir vor einer Antwort nicht erst alle anderen Trööts durch,
das werde ich jetzt auch nicht machen und halte mich raus. Ist doch keine Meinungsverschiedenheit....
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gregor
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#12
28.06.2011, 20:49
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Zitat:
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#13
28.06.2011, 20:50
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Na, Na nicht streiten!!!
 ich hatte mit meinem 30 PS einen Motorschaden, dann habe ich mir einen 40PS ( Baugleich ) Langschaft gekauft. Wir haben den Block vom 40 PS auf den Kurzschaft vom 30PS gebaut, und nun war die Frage, warum die Drehzahl so hoch ist. Wir haben leider nicht die Schrauben getauscht, und Yups meinte nun....Schraube tauschen, weil 40PS Block und 30PS Schraube nicht miteinander harmonieren.  Hoffe allet is jetz jeklärt.Gruß aus Berlin
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#14
28.06.2011, 20:51
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Hab jetzt doch mal geguckt und immer noch nichts über die Propellergröße /Durchmesser/Steigung) gefunden....
Vielleicht hat er Glück und der Propeller passt dann wirklich zu Boot und Motor.
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gregor
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#16
02.07.2011, 15:30
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Hallo Leute,
gestern habe ich es geschafft die Schraube vom 40 PS Motor umzubauen. Nach Probefahrt musste ich beim Beschleunigen eine Drehzahl von 6000 U/min feststellen. Eigentlich kann ich keinen Unterschied zur 30 PS Schraube feststellen. An was kann das noch liegen? Oder könnte es sogar sein das der Drezahlmesser etwas spinnt. Habe den Motor auch probiert auf 750 U/min im Stand einzustellen, aber der Drezahlmesser schwankt dann zwischen 800-1000 U/min und der Motor läuft dann schon ziemlich langsam, eher kurz vorm ausgehen. Gibt es, dass Drehzahlmesser mehr Drehzahl anzeigen. Und wie kann ich das abstellen, einen neuen einbauen? Gruß an alle Hajo.x
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#17
02.07.2011, 16:52
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Moin Hajo,
hinten auf dem Drehzahlmesser gibt es i.d.R. einen Drehknopf zum einstellen. Schau mal auf was der steht ;)
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#18
02.07.2011, 17:19
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Hi Yups, wie gehts
Auf was sollte er denn stehen? Muss morgen extra zum Bootshaus hinfahren, dann könnte ich ihn gleich richtig einstellen falls er verstellt ist.
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#19
02.07.2011, 17:26
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Ach ja, bevor ich es vergesse, wenn ich die Zündunk und den Motor abstelle, steht der DZM meist noch auf 1000 U/min. Kann doch auch nicht normal sein oder
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#20
02.07.2011, 17:33
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Ganz gut! Danke der Nachfrage ;)
Das weiss ich leider auch nicht genau. Bei dem letzten Motor haben wir es ausprobiert weil wir keine Unterlagen finden konnten. Das sollte hier aber die letzte Möglichkeit sein. Gibt es hier nicht sonst noch jemanden der was dazu sagen möchte? Schreibe doch auch gleich mal die Angaben der Propeller auf. Gruß, Yannick
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#21
02.07.2011, 18:50
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Zitat:
 Siehe mal meine vorherigen Aussagen(Beiträge #7, #9, #14). Wahrscheinlich ist der Durchmesser größer aber die Steigung kleiner. Die Untersetzung blieb ja bei Verwendung desselben UWT unverändert. Also bitte um Angabe Drehzahl (sofern korrekt, -Unterschiede von ~ 1000 U/min sollte man schon gefühlsmäßig hören), Propellerdurchmesser und Steigung und max. zul. Drehzahl des Motors, dann kann man auch was dazu sagen. Sonst bleibt die Glaskugel absolut milchig...  Drehzahlmesser: Sicher kann der Schiebeschalter für falsche Ergebisse sorgen, z.B. die Einstellung steht auf "4 Zylinder" und verbaut wird ein "6 Zylinder", aber: Wenn der Motor die gleiche Anzahl an Zylindern wie der vorherige hat und das Arbeitsprinzip (2-Takt / 4-Takt) nicht wechselte, warum sollte er jetz plötzlich falsch anzeigen? Zitat:
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gregor
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#22
02.07.2011, 19:28
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Hallo und danke für die Antwort,
der Motor und das Arbeitsprinzip sind ein und das selbe geblieben, leider weiß ich aber nicht wie der Drezahlmesser vorher gearbeitet hat, da ich das Boot gerade erst vor ein paar Monaten gekauft habe, und leider mit Motorschaden. Somit ist mir die Prezision des DZM unbekannt. Wo sehe ich die max. Drehzahl des Motors, habe keine Unterlagen. Und die Daten der Schraube, werde ich wohl auf der Schraube finden oder? Also für mein Ohr, hört sich der Motor bei gezeigten 6000 U/min völlig sauber, und keinesfalls gequält an. Würde eher auf 5000 tippen, wenn überhaubt. Gruß aus dem regnerischen Berlin
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#23
02.07.2011, 20:12
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Was zeigte der DZM denn VOR der dem Motorumbau an??
10 Ps mehr Leistung werden nicht ausreichen, um eine (tatsächliche) Drehzahlsteigerung von 500 U/min und mehr zu erreichen.
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#24
02.07.2011, 20:21
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Hier gibts die Unterlagen.
(mit "marine" öffnen) Hast du eine andere Möglichkeit die Drehzahl zu messen? Ohne zuverlässige Drehzahlangabe kommt man irgendwie nicht weiter Trotzdem wäre eine Bezeichnung von den beiden Propellern ganz hilfreich. WOT scheint 5000 1/min zu sein, sofern ich mich nicht völlig verlesen habe.
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