Mercruiser 5,7 mit Alpha One wird zu heiß - boote-forum.de

mysearay · #1 07.08.2011, 11:59

Hallo Forumsmitglieder,

leider bin ich nun mit meinem Latein am Ende und brauche mal einen guten Tipp.

Ich habe einen 5,7 L Mercruiser mit 260 PS aus dem Jahr 86 mit einem Alpha One Gen. I und einem Einkreiskühlsystem.

Letztes Jahr im Urlaub wurde der Motor bei Langsamfahrt zu warm (ca. 80 Grad) und die Temperatur fiel wieder bei schnellerer Fahrt/Drehzahl (ab 1.800 umpM).

Im Winter habe ich dann den Impeller im Antrieb, die Motorwasserpumpe und den kompletten Auspuff (im alten waren Rostpartikel verklemmt) erneuert. Die Schmetterlingsklappen sind auch in Ordnung.

Dieses Jahr im Urlaub wird der Motor nun bei Gleitfahrt ab 3.300 umpM zu warm. Das Thermostat habe ich auch schon entfernt, ohne Erfolg. Im Stand hoher Drehzahl (3.500) bleibt die Temperatur normal (55 Grad).

Nun habe ich die alte Kühlwasserpumpe wieder eingebaut und den Impeller überprüft. Beides ohne Erfolg. Bei Fahrt bis 2.500 Umdrehungen ist alles normal (ca. 55 Grad). Der Wärmetauscher für die Servopumpe scheint auch durchgängig zu sein, allerdings kommt es mir so vor, als wenn der Wasserstrom VOR der Wasserpumpe sich beim Gas geben nicht erhöht, also nicht viel mehr Wasser durch den Impeller ankommt als im Standgas.

So, jetzt weiß ich nicht mehr weiter und will ja nicht mein restliches Leben langsam fahren müssen......wer hat noch eine Idee????? Bin für jeden Ansatz sehr dankbar.....

LG Kay

Xs!le · #2 07.08.2011, 12:28

Hallo,
Das kann sehr viel sein.

1: Prüfen ob genug Wasser kommt ( Schlauch am thermustat ab und kurz anmachen. Da muss wasser satt kommen). Wenn nein warum? Wenn ja gut. Werden die Risser über 3000 RPM sehr heiß? Die Hand solltest du für 3 sek. Locker drauf liegen lassen können.

2: Ist im Auspuff etwas verstopft ? Risse, Abgasgeweih etc.

3: schlimmster Fall kopfdichtung oder köpfe kaputt.

4: zünndung verstellt ???

Bei mir war es so: gleitfahrt mit 3000 RPM alles Ok Vollgas wurde sie kochend heiß. Habe ich die Drehzahl auf 3000 RPM geändert ging die Temperatur binnen 20 sec. Auf normal zurück.
Bei mir war es die Batterie die kaputt war. Frag bitte nicht nach der Logik ich verstehe es auch nicht.
Fackt ist. Alte Batterie rein Motor wir heiß neue rein alles Ok ! ???

allround57 · #3 07.08.2011, 17:11

Hallo !,
Ich fahre einen Mercruiser 470 mit 170 PS. und die normale Motortemperatur liegt bei ca. 80 Grad.
Bei normaler Fahrt c. 2. – 3000 U/min geht die Temp. Auf ca. 60 Grad zurück. Bei Volllast geht die Temp. bis 85 Grad hoch., aber dies ist wiederum ganz normal.
Ein Automotor arbeitet bei ca. 90 – 110 Grad. Ein Bootsmotor von 60 – 80 Grad.
Ich glaube im Boote - Forum wurde über das Thema schon einige Diskussionen geführt.
Probier’s doch mal über die Suchfunktion.
Gruß
Jochen

sonic 30 · #4 07.08.2011, 18:56

moin,
fehlten den stücke vom impeller?
die könnten noch im kühlwasserkanal im antrieb
oder vorm gitter des servo-wärmetauschers stecken!
thermostatgehäuse rosten auch ganz gerne mal zu.
check-balls im termostatgehäuse kontrollieren (wenn er welche hat).

gruß
detlef

cylber · #5 07.08.2011, 20:04

Vielleicht hast auch Rost im Krümmer/Knie? Könnte auch sein, dass Dein Thermostat nicht richtig öffnet, am besten eben mal öffnen und nachprüfen.

Gruss

Cylber

mysearay · #6 07.08.2011, 20:17

Vielen Dank für eure Tipps!!!

@Xs!le:
1. Wasser kommt anscheinend genug, man hat ja keinen Vergleich
2. der Auspuff ist neu,
3. es ist kein Wasser im Öl was auf defekte Kopfdichtung deuten könnte, und 4. der Motor springt sofort an und läuft sehr gut, aber Zündung könnte ich tatsächlich mal checken lassen. Leider kann es bei mir auch nicht an der Batterie liegen, da sie auch erst 8 Wochen alt ist.

@allround57:

Die Gedanken habe ich mir auch schon gemacht, allerdings stand die Temperatur die letzten 13 Jahre immer zwischen 55-65 Grad und da muss sie wieder hin, zumal ich bei max. 90 Grad Gas weggenommen habe, wäre sonst wohl auch weiter gestiegen.

@sonic 30:

Der alte Impeller war ganz, aber den Wärmetauscher werde ich nun doch noch mal ausbauen und richtig checken und das Thermostatgehäuse werde ich mir auch noch einmal genauer ansehen. Die Kugeln waren in Ordnung.

Vielen Dank erst mal für die Tipps, Fortsetzung folgt.....

Beste Grüße, Kay

Ölfinger · #7 07.08.2011, 21:13

Zitat:

Zitat von mysearay

1. Wasser kommt anscheinend genug, man hat ja keinen Vergleich

Ein Klarsichtschlauch in der Wasserzuleitung schafft Klarheit, ob da evtl. Luft/Abgase mit im Kühlwasser sind.

ManfredBochum · #8 08.08.2011, 01:42

Hallo

Ich vermute mal, daß der Steg zwischen Wasser und Abgaskanal im Unterteil nicht mehr richtig dicht ist.
Hast ja schon Übung

, schau einfach mal nach.

Gruß Mani

Exhauster · #9 08.08.2011, 07:10

MOIN

Ist ein Gen.I Antrieb. Der hat keinen Trennsteg.

Gruß Karsten

Cyrus · #10 08.08.2011, 07:41

Wenn das Thermostatgehäuse mir Rückschlag-Kugeln ausgestattet ist, dann schließen diese eventuell nicht korrekt.

mysearay · #11 08.08.2011, 17:50

Zitat:

Zitat von Cyrus

Wenn das Thermostatgehäuse mir Rückschlag-Kugeln ausgestattet ist, dann schließen diese eventuell nicht korrekt.

@Cyrus:

Das hört sich ja auch interessant an! Das würde bedeuten, dass dann heisses Wasser aus dem Riser zurück in das Thermostat laufen würde und von dort wieder in den Motor kommt (wenn ich das richtig verstehe). Dann müssten bei mir also die Leitungen vom Thermostat zum Riser heiß sein, oder?

Diese Leitungen sind ja eigentlich dafür da, bei geschlossenem Thermostat das Seekühlwasser in die Riser abzuleiten.

Wenn ich das so richtig verstanden habe ist das auch ein sehr interessanter Ansatzpunkt. Vielen Dank dafür!

Zitat:

Zitat von Exhauster

Ist ein Gen.I Antrieb. Der hat keinen Trennsteg.

@Exhauster

Danke für den Hinweis, habe auch schon überlegt wo das denn sein könnte, fiel mir aber nichts in dieser Richtung ein...

Beste Grüße, Kay

ring04 · #12 26.08.2011, 17:22

es kann sein das der termostart hängen bleibt.ich würde mal drei löcher in die scheibe vom termostart bohren das bei langsammer fahrt mehr wasser duchgeht.

schwarznase81 · #13 26.08.2011, 19:13

Zitat:

Zitat von ring04

es kann sein das der termostart hängen bleibt.ich würde mal drei löcher in die scheibe vom termostart bohren das bei langsammer fahrt mehr wasser duchgeht.

Er hat es bestimmt schon raus gehabt.

mysearay · #14 06.07.2012, 13:40

Also für alle diejenigen, die beim Googeln auf dieses Problem gestoßen sind....bei mir lag es am NEUEN Impeller im Alpha One Antrieb. Bei dem war die Gummierung nicht richtig mit der Trägerhülse verklebt und er drehte dann bei größerer Beanspruchung durch. Dadurch wurde zu wenig Wasser transportiert und der Motor dann zu heiß.

Mit einen neuen original Impeller läuft jetzt wieder alles bestens!

Beste Grüße

Kay

Alex 996 · #15 06.07.2012, 21:09

Hi,

wie warm oder heiß sind denn die Auspuff-Knie-e.

Bei mir kann man nach einer Vollgasfahrt die Hand auflegen.

Vorne kühl, hinten etwas wärmer.

Gruß Alex

Haltelinie · #16 17.07.2014, 12:36

Moin zusammen. Hab nun auch das kleine Problem, dass der 5,7l zu heiß wird und bräuchte bitte mal ein paar Anregungen. Ich wollte keinen neuen Thread aufmachen.

Boot: Sea Ray 225CC
Motor: 5,7l Mercruiser Alpha One 1. Gen
Vorstellung: http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=188156

Folgendes wurde im Winter gemacht:

+ Impeller neu
+ Diverse Dichtungen Auspuff neu
+ Kontrolle Krümmer (nicht zugewachsen, Kühlkanale frei)
+ Ölwechsel
+ Hydraulikschläuche Z-Antrieb / Wartung Z-Antrieb
+ Metallplätchen Auspuff (sry, Name unbekannt)
+ Schaltung neu (seidenweich^^, danke nochmal dafür ins Forum)

Motor läuft seidenweich, ist dicht.

Beim Zusammensetzen ist aufgefallen, dass diese kleinen Metallplätchen am Auspuff fehlten (komm grad nicht auf den Namen). Also bei Cyrus nachbestellt und eingebaut. Vllt sollte die wieder raus...i dont know.

Beim Starten in die Saison ist der große Seewasserschlauch zum Thermostat geplatzt. WTF?!?!?! Woher kam der Druck? Nun, instandgesetzt und Teile sind bestellt.

Sowohl im Standgas als auch bei der Fahrt wird er jetzt heiß (einmal 100Grad - too much). Vom Fühlen her wird Wasser gefördert, er kühlt auch schnell wieder ab. An den Messfühlern mit Laser gemessen - Höchstwerte bei 100Grad und sofort wieder aus gemacht.

Ansonsten ist - da ja Wasser gefördert wird - das Themostat und /-Gehäuse im Verdacht. Teile sind bestellt bei Cyrus.

Hab noch was mit Rückschlagklappen gelesen, aber da weiß ich gar nich wo die sin und wie ich da ran komme...grrrr.

Was kann ich so per Sicht alles prüfen?

1. Schlauch zum Thermostat ab - Motor an - müsste ja viel Wasser kommen. Kann ich das einfach so testen?

2. Thermostatgehäuse ab? Dürfte rel. einfach gehen, oder? Hatte gelesen, dass einige ohne fahren angeblich - will ich aber nicht.

3. Wie prüfe ich ob Wasser im Kreislauf wieder rausgeht und nicht staut? Bei mir liegen die Auspuffrohre ja nicht offen.

Danke vorab! Und sry für die nicht fachmännischen Teilebezeichnungen.

Norman

Alex 996 · #17 17.07.2014, 13:16

Setz im Trockendock mal Kopfhörer auf den Antrieb und schau, ob links und rechts Wasser aus den Nebenauspuffschlitzen kommt.

Als nächstes den unteren Schlauch von jedem Krümmer ab und in einen Eimer halten.
Motor KURZ starten und schauen, ob Wasser kommt.

Wenn das alles funtioniert schmeiß mal das Thermostat raus.

Gruß Alex

Alex 996 · #18 17.07.2014, 13:18

Ach so, wo ist der Zulaufschlauch denn geplatzt, ..... vor oder hinter dem Servoölkühler ???

Gruß Alex

barracuda75 · #19 17.07.2014, 13:25

Zitat:

Zitat von Alex 996

Ach so, wo ist der Zulaufschlauch denn geplatzt, ..... vor oder hinter dem Servoölkühler ???

Gruß Alex

da er vom "großen" Schlauch sprach, denke er meint den von Zirkulationspumpe zum Thermostat.

barracuda75 · #20 17.07.2014, 13:27

Meinst du mit dem Metallplätchen am Auspuff die Rückschlagklappen? Hast du geprüft ob die alte Klappe noch im Geweih oder Antrieb hängt? Also du den Impeller gewechselt hast, war der alte noch ganz oder haben sich da schon Blätter von verabschiedet?

Alex 996 · #21 17.07.2014, 13:56

Zitat:

Zitat von barracuda75

da er vom "großen" Schlauch sprach, denke er meint den von Zirkulationspumpe zum Thermostat.

Seewasser zum Thermostat steht doch da.

In dem anderen Schlauch ist mehr oder weniger Unterdruck.

Gruß Alex

Antaris · #22 17.07.2014, 14:19

Motor-Zirkulationspumpe kann defekt sein, sie fördert nicht genug Wasser
durch den Motor, und / oder
die verloren Aufpuffklappen sitzen im Antrieb oder Geweih.

barracuda75 · #23 17.07.2014, 14:33

Zitat:

Zitat von Alex 996

Seewasser zum Thermostat steht doch da.

In dem anderen Schlauch ist mehr oder weniger Unterdruck.

Gruß Alex

da ist nur leichter Unterdruck wenn die Zirkulationspumpe richtig fördern kann

und er schrieb vom "großen Schlauch" und der größte ist der Formschlauch zur Pumpe.

Alex 996 · #24 17.07.2014, 14:58

Zitat:

Zitat von barracuda75

da ist nur leichter Unterdruck wenn die Zirkulationspumpe richtig fördern kann

und er schrieb vom "großen Schlauch" und der größte ist der Formschlauch zur Pumpe.

Das können nur zwei aufklären, ..... das Orakel, ..... oder der TE

Gruß Alex

Haltelinie · #25 17.07.2014, 15:27

Danke an Alle!

@Alex: Kann man das mit den Nebenauspuffschlitzen auch im Wasser prüfen? Kranen wollte ich erst wieder zum Saisonende^^

Die Schläuche werd ich morgen mal abbaun und prüfen. Thermostat kommt Anfang next week.

Foto des Platzers hab ich angehängen. Komisch...

@BARRACUDA: Der Impeller war vollständig erhalten. Nur die Ecken waren leicht verbogen, aber nichts abgerissen oder so. Rückschlagklappen...manno. Das kenn ich erst seit gestern.

Hier die Bestellung von damals bei Cyrus:

BELLOWS ASSY
HOSE-HYD
GASKET (zwei pro Seite)
CIRCUIT KIT