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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen
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#1
20.09.2011, 23:51
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Schaftverlängerung Mercury 60PS möglich?
Ich habe folgendes Problemchen:
Mein 60 PS Mercury steckt nicht tief genug im Wasser, obwohl die Kavitationsplatte mit dem Kiel fluchtet. Das habe ich dem Vorbesitzer zu verdanken, der entweder einen Kurzschaft an ein Normalschaftboot, oder einen Normalschaft an ein Langschaftboot verbaut hat  .Die Situation: Trimme ich den Motor richtig, habe ich fast einen Oberflächenprop, trimme ich zu nah an den Spiegel, drückt es den Bug bei Vollgas so tief ins Wasser, das mir die Fuhre ständig aus dem Ruder läuft. Der Spiegel wurde schon ausgesägt, deshalb fällt weiteres Aussägen als Option für mich flach. Die 2 cm sind mir zu nah an den alten Bohrungen und würden den Spiegel nur unnötig weiter schwächen. Mein Plan und meine Frage: Ich will den Spiegel wieder auf Normalhöhe bauen, und den Motor mit einer Schaftverlängerung ausstatten. Weiss zufällig einer von Euch, ob es für meinen Motor eine Schaftverlängerung gibt ? Die Suche habe ich bereits bemüht, stoße aber immer auf nichtssagende Allgemeininfos...Wenn nicht, wäre ein Tausch des Motors -am liebsten übers Forum- eine Option. Falls jemand zufällig einen zu Langen hat...  Die Daten: Mercury 60PS Bj. 1995, ohne Powertrim, Nr. 0987511 Der Motor ist übrigens ansonsten in einem Superzustand, ich würde ihn nicht gerne hergeben. Daher lieber die Verlängerungsaktion...
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Grüße, Guido ----------------------------------------------------- Die Dinge sind dazu da, dass man sie benutzt, um das Leben zu gewinnen, und nicht, dass man das Leben benutzt, um die Dinge zu gewinnen. (Lao-tse) 
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#2
21.09.2011, 21:54
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Zitat:
. Kein Grund hier direkt rumzubrüllen...Ansonsten hatte ich mich doch klar ausgedrückt: Ich will kein neues Antriebsgehäuse, sondern im Zweifelsfall nur das Zwischenstück  . Natürlich mit allen Teilen, die zum Umbau notwendig wären.Wieviel das kostet, weiss ich ja dann wohl auch erst, wenn ich weiss, ob es das von mir gewünschte Teil für meinen Motor überhaupt gibt. Dann kann ich auch um Eure Meinung fragen, ob ich mir das leisten kann. Der Spiegel ist im übrigen schon ausgesägt, wenn ich daran etwas mache, dann kann das mit V2A nur besser werden. Der Tip mit dem Edelstahlprop ist allerdings echt gut, wobei ich mich frage, wie man einen Propeller höher montieren kann .Nicht hauen, war nur Spass  .Ich werde also demnächst mal im Fachhandel nach einem solchen für einen Fahrversuch fragen. Sollte die Nummer tatsächlich funktionieren, wäre das natürlich die beste Möglichkeit, da geringster Aufwand. Außerdem könnte ich damit auch noch Geschwindigkeit bzw. Anzug optimieren...
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Grüße, Guido ----------------------------------------------------- Die Dinge sind dazu da, dass man sie benutzt, um das Leben zu gewinnen, und nicht, dass man das Leben benutzt, um die Dinge zu gewinnen. (Lao-tse)
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#3
21.09.2011, 22:16
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Wenn die Antiventilationsplatte mit dem Kiel fluchtet ist doch alles in Ordnung.
Tiefer soll sie gar nicht sein, viel höher auch nicht. Wenn dein Propeller Luft zieht oder der Bug zuweit ins Wasser gedrückt wird machst du Fehler beim Trimmen. Das der Spiegel schon ausgeschnitten ist, das ist halt Pech aber nicht mehr so leicht zu ändern. Grüße
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Marco,  Ich bin so wie ich bin, die einen kennen mich und die anderen können mich...
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#4
21.09.2011, 22:22
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Zitat:
ist bündig viel zu hoch
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#5
21.09.2011, 22:28
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Zitat:
Grüße
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Marco, Ich bin so wie ich bin, die einen kennen mich und die anderen können mich...
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#6
21.09.2011, 22:57
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Danke für den Hinweis, wird im Profil nicht ganz deutlich:
Es handelt sich um ein 5,30m SCHLAUCHBOOT mit Luftkiel. Und die Aufkimmung im Heckbereich ist, sagen wir mal, gering...
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Grüße, Guido ----------------------------------------------------- Die Dinge sind dazu da, dass man sie benutzt, um das Leben zu gewinnen, und nicht, dass man das Leben benutzt, um die Dinge zu gewinnen. (Lao-tse) Geändert von Gidel (21.09.2011 um 23:04 Uhr)
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#7
21.09.2011, 23:25
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Ruf doch mal bei Cyrus an und frag nach einem Trophy Sport Propeller.
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Gruß aus Berlin Jörg  Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#8
21.09.2011, 23:38
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Das könnte der Tip des Tages werden, nach googlen könnte das Ding genau richtig sein, Danke!
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Grüße, Guido ----------------------------------------------------- Die Dinge sind dazu da, dass man sie benutzt, um das Leben zu gewinnen, und nicht, dass man das Leben benutzt, um die Dinge zu gewinnen. (Lao-tse)
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#9
22.09.2011, 00:00
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Zitat:
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#10
22.09.2011, 07:49
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Ich hätte noch einen Langschaft aus 97 stehen, aber ist ein 40PS mit 2 Zylinder 2 Takt, denke der passt nicht. Aber evtl. weiss ein Spezi hier ob er passen könnte.
Gruß aus Berlin Hajo.x
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#11
26.09.2011, 01:51
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Danke Dir Hajo, aber mit 40 PS macht das Boot keinen Spass. Bei 60 sollte es schon bleiben.
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#12
26.09.2011, 05:55
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Guten morgen,
nee, ich dachte wenn es evtl, die Baugleichen Motore sind, das man(n) den Schaft tauschen könnte. Mein 40PSer hat eh ein Kolbenschaden, und dient nur zur Ersatzteilgewinnung. Stell mal ein Bild ein. Gruß Hajo.x
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#13
27.09.2011, 22:53
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Habe gerade keins zur Hand. Ich mache aber die Tage eins und stelle es ein. Klingt aber nach einer guten Möglichkeit, wenns denn klappt...
 Hier ist aber noch eins, wo der Motor auch zu sehen ist bei Beitrag Nr. 9, letztes Bild: http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=134038
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#14
15.11.2011, 16:24
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So, nun aus aktuellem Anlass noch mal nach oben mit dem Fred
...Ich habe nun mal ein paar Bilder in mein Album übertragen, damit sich jeder seinen eigenen Eindruck verschaffen kann. Was ich bereit bin zu tun: Spiegel wieder auf Normalhöhe aufbauen und mit gekanteter Edelstahlplatte verstärken, falls nur Variante mit verlängertem oder Austauschschaft möglich/sinnvoll Alternativ: Propellertausch auf Trophy Sport, Spitfire oder ähnliche... Wäre natürlich vom Aufwand her die bessere Lösung, AAAABER- ich habe mich mal versucht kundig zu machen, welche Durchmesser bei den o.g. Propellern lieferbar sind und komme auf 26cm. Der montierte Prop mit 3 Blättern mißt allerdings auch 26cm Liegt hier der Ausschluß der Kavitation etwa nur in der Anzahl der Blätter? Oder hat der Vorbesitzer den Mangel auch schon erkannt und den kleinsten Normalprop montiert, den er bekommen konnte Das würde nämlich auch die bisher maximal erreichte, völlig bescheidene V-Max von etwa 40 km/h erklären... Ich denke nämlich, das unter optimalen Bedingungen hier mindestens 60 km/h erreichbar sein sollten 
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Grüße, Guido ----------------------------------------------------- Die Dinge sind dazu da, dass man sie benutzt, um das Leben zu gewinnen, und nicht, dass man das Leben benutzt, um die Dinge zu gewinnen. (Lao-tse)
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#15
16.11.2011, 20:23
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Du kommst doch aus Aachen ,oder ?
Da würde ich die Jungs hier mal fragen http://www.snellens.com/cms2/index.php?page=home Die können dir auch die Schaftverlängerung besorgen so es eine gibt für deinen Motor. Ruf da einfach mal an(Motornummer und Modelbezeichnung bereit halten) Die sagen dir auch mehr über deinen Propeller. Die Höhe des Anbaues sieht aber eigentlich OK aus.
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§ 1 jeder macht seins Gruß Andreas
Geändert von Laminator (16.11.2011 um 20:30 Uhr)
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#16
16.11.2011, 21:03
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Das sehe ich auch so. In meinen Augen ist der Propeller ein bisschen klein?
Gib doch mal die Bezeichnung durch.
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#17
16.11.2011, 23:18
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Hallo Gidel,
wenn der Motor noch gesund ist, sollten 60 Km/H kein Problem sein deinen Bildern nach fehlt da wirklich nicht viel, ich schätze mal 3 cm tiefer sollten reichen, eine Schaftverlängerung dürfte viel zu tief sein
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#18
17.11.2011, 11:52
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Zitat:
Motor ist gesund und kräftig. Den können wir ausschliessen. Aber: Durch den flachen Kiel im Heckbereich spielen hier sicherlich auch die Schläuche eine Rolle, die naturgemäss noch ein paar Zentimeter tiefer im Wasser liegen, und auf denen das Boot auch läuft... Eine Schaftverlängerung käme auch nur bei gleichzeitigem Neuaufbau der "Kerbe" im Spiegel in Frage, d.h. ich würde dann natürlich auch den Motor gleichzeitig wieder höher hängen. Der ist ja mal eigentlich grundsätzlich falsch (zu kurz) für mein Boot. Was die Propellergröße angeht, gehe ich mit Euch konform, der scheint wirklich zu klein zu sein. Ich finde aber partout keine Gravuren auf dem Ding . Das Einzige, was ich als Laie messen konnte, war der grobe Durchmesser von 26cm...Wenn ich richtig denke, bringt mir dann nämlich der Trophy Sport Prop auch keine Erlösung, weil der ja wohl nur einen Vorteil bringt, wenn er kleiner als der nicht funktionierende Prop ist, wenn dieser nur Luft quirlt Vielleicht meldet sich ja noch ein Prop-Spezi dazu...
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#19
17.11.2011, 21:22
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Hallo Gidel,
hast du den Propeller mal abgebaut, oft steht die Nummer innen auf der Nabe eine Schaftverlängerung dürfte kaum lohnen, das ist ein anderer Motor sicherlich preiswerter
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#20
18.11.2011, 11:09
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Zitat:
Über einen Tauschmotor hatte ich auch schon nachgedacht, aber dann müßte ich den Motor austauschen UND den Spiegel neu aufbauen. dabei läge auch noch ein gewisses Risiko, ob der "neue" Motor genauso fit ist wie mein alter, mit dem ich recht zufrieden bin.... Daher werde ich Deinen Rat annehmen und zunächst beizeiten den Prop mal abnehmen, um die genauen Daten rauszufinden...
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#22
22.11.2011, 16:05
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Zitat:
Das Ganze soll aber grundsolide aufgebaut werden und muß nicht performanceorientiert sein...
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#23
22.11.2011, 19:56
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Hallo Guido,
wie hoch ist denn Dein Spiegel überhaupt? Wie viel Druck ist auf der Kammer in Deinem Kiel und wie hoch sollter er sein? Bist Du mit der Trimmung, wie man sie auf dem ersten Bild erkennt, gefahren? Grüße Stefan
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#24
23.11.2011, 13:09
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Zitat:
...Spiegelhöhe ist meiner Meinung nach irrelevant, mir gehts nur um die Höhe der Kavitationsplatte im Verhältnis zum Boot. Und da passts halt leider noch nicht... Druck ist sowohl in den Schläuchen als auch im Kiel ok. Auch wenn zur Zeit der Kielschlauch repariert werden muß, da er ein Loch hat  .Und die Trimmung hab ich in allen Stellungen ausgiebig getestet, da bin ich aber auch ziemlich fit in dem Thema. Hauptproblem ist und bleibt der fürs Boot zu kurze Schaft des Antriebs. Im Augenblick habe ich aber auch zu wenig Zeit mich zu kümmern. Ich muß jetzt erstmal einen Unterschlupf fürs Boot finden, wo ich alles über den Winter mal zerlegen kann...
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#25
23.11.2011, 20:36
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Hallo Guido,
soll Dir nun geholfen werden oder nicht? Wenn Du mit einem defekten Kielschlauch gefahren bist kannst Du den Motor gar nicht richtig trimmen und brauchst Du Dich über Probleme mit Luftansaugen des Propellers auch nicht wundern! Grüße Stefan
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