Rückwärtsgang lässt sich nicht einlegen Suzuki DF 4 - boote-forum.de

pingupingu · #1 10.02.2012, 14:05

Hallo BF Motorenspezialisten,

gleich vorab - ich hatte noch nie was mit Aussenbordern zu tun - drum ist die Frage vielleicht dämlich:
Ich habe letzte Woche unser Boot abgeholt da war auch ein AB dabei.
Suzuki DF4/DF5
4 Takter.
Bj. 2002
4 PS (schraube ich mit der hier im Forum gefundenen Anleitung noch auf 5 PS um.)
Lt Vorbesitzer sehr wenig gelaufen (sieht auch so aus) und er hat lt Kaufvertrag den Motor noch überprüfen lassen. (eine Membrane wurde noch ausgetauscht)

Ich habe den Motor noch nicht angelassen - im Moment sind bei uns -15°C und das ist die maximale Temperatur. Meist sind es -20°C
Der Motor steht in der Scheune und ich habe mal versucht im Stand von Forward auf Neutral und dann auf Reverse umzustellen.
Bei "Reverse" rastet der Hebel nicht und er lässt sich nur ca 2 cm nach hinten bewegen. Bei Forward steht der Hebel in eine ganz anderen Winkel. (ca 45° nach vorn)
Ist das normal oder ist es womöglich zu kalt d.h. soll ich den Motor erstmal in den Heizraum stellen? Auf der Fahrt war er 10 h im geheizten Auto also Wasser sollte nicht reingefroren sein.
In nem Fass ausprobieren ist wegen der Temperaturen gerade eher schlecht.
Habt Ihr nen Tipp was ich versuchen soll oder woran es liegt. Will nicht mit roher Gewalt probieren. In der Anleitung zum Motor und in der Suchfunktion habe ich nichts gefunden. Nur wie man auf 5 PS umschraubt.

Danke für die Tipps

Jürgen

Ibis3 · #2 10.02.2012, 14:19

Während Du den Schalthebel betätigst,solltest Du mal leicht am Propeller drehen.. Dann rastet mit Sicherheit auch der Rückwärtsgang ein. Probiers mal und gib mal Zeichen ob es so klappt. L.G.Jano

xxeenn · #3 10.02.2012, 14:23

Bzw. du kannst den Motor am Starterseil ein ganz klein wenig weiter drehen, bis du den Gang einlegen kannst.

Dass du im Stand manchmal keinen Gang einlegen kannst, liegt daran, dass die Zähne im Getriebe dann quasi "aufeinander stehen".

LG
Jan

allround57 · #4 10.02.2012, 14:50

Genau richtig! Der Motor sollte normalerweise beim schalten laufen damit sich die Zahnräder bewegen und die Schaltklaue einrasten kann.

pingupingu · #5 10.02.2012, 15:53

Danke für die prompten Antworten. Das klingt sehr beruhigend. Werde es heute abend gleich probieren. Konnte mir nicht vorstellen das mich der Verkäufer da gelinkt hat. Er hat alles an Zubehör im Boot gelassen und beim Vergaser noch eine Membran ersetzt und das Öl wechseln lassen. Er sagte, er habe den Motor immer nur zum an und ablegen benutzt. Man sei schließlich Segler.

Ich kann dann hoffentlich heute Abend Entwarnung geben

Allen ein schönes Wochenende

Jürgen

Crownline765 · #6 10.02.2012, 15:56

Beim DF-4 kann aber auch die Schaltwelle korrodiert sein! Passiert beim Betrieb im Salzwasser wenn anschließend nicht richtig gespült wurde.
Da ist dann das Alu richtig angenagt und setzt die Welle fest. Bedeutet dann:
Schaft abbauen, Motor vom Gehäuse runter und dann erst kommst Du an die Welle heran.

Ibis3 · #7 10.02.2012, 16:35

Zitat:

Zitat von Crownline765

Beim DF-4 kann aber auch die Schaltwelle korrodiert sein! Passiert beim Betrieb im Salzwasser wenn anschließend nicht richtig gespült wurde.
Da ist dann das Alu richtig angenagt und setzt die Welle fest. Bedeutet dann:
Schaft abbauen, Motor vom Gehäuse runter und dann erst kommst Du an die Welle heran.

Mach ihm doch nicht gleich so ne Angst

.

Mal sehen was er heute Abend zu berichten hat.

L.G.Jano

Crownline765 · #8 10.02.2012, 16:38

Zitat:

Zitat von Ibis3

Mach ihm doch nicht gleich so ne Angst

.

Mal sehen was er heute Abend zu berichten hat.

L.G.Jano

Jo, da has Recht...dann bin ich mal gespannt

Ibis3 · #9 10.02.2012, 16:42

Zitat:

Zitat von Crownline765

Jo, da has Recht...dann bin ich mal gespannt

Ich erst

Bin aber fast sicher das er das mit der Drehung des Prop hin bekommt.

L.G.Jano

pingupingu · #10 10.02.2012, 20:49

Danke an Alle! Halbe Umdrehung am Prop gedreht. Geht einwandfrei! Zum Glück mal ein Problem das keines war.

Danke und schönes Wochenende!

Jürgen

Ibis3 · #11 10.02.2012, 20:58

Zitat:

Zitat von pingupingu

Danke an Alle! Halbe Umdrehung am Prop gedreht. Geht einwandfrei! Zum Glück mal ein Problem das keines war.

Danke und schönes Wochenende!

Jürgen

Mensch siehste!!! Wende Dich an die richtigen Leute und Dir wird geholfen.

Viel Spaß weiterhin mit Deinem neuen Bötchen. Und wenn de Fragen hast,FRAG! L.G.Jano

dumperjack · #12 11.02.2012, 02:13

Zitat:

Zitat von xxeenn

Bzw. du kannst den Motor am Starterseil drehen

Genau so, da hat man immer die richtige Drehrichtung

und es besteht keine Gefahr den Impeller zu himmeln.

Ibis3 · #13 11.02.2012, 06:29

Zitat:

Zitat von dumperjack

Genau so, da hat man immer die richtige Drehrichtung

und es besteht keine Gefahr den Impeller zu himmeln.

War das nicht so,das beim Gang einlegen der Anreißmechanismus gesperrt wird?

L.G.Jano

dumperjack · #14 11.02.2012, 08:22

Zitat:

Zitat von Ibis3

War das nicht so,das beim Gang einlegen der Anreißmechanismus gesperrt wird?

L.G.Jano

Eine deraritge Sperre kenne ich persönlich nur von Schaltboxen an E-Start Motoren.

Dort wird dann verhindert das der Motor mit eingelegtem Gang gestartet werden kann.

-the mechanic- · #15 11.02.2012, 09:46

das haben nahezu alle modernen Außenborder auch. Eine Mimik (meist über einen Seilzug realisiert) verhindert daß der Seilzugstarter bei eingelgtem Gang durchgezogen werden kann:

-the mechanic-

dumperjack · #16 11.02.2012, 10:03

So etwas hat nicht ein einziger meiner eigenen Motoren, hatte auch keiner an dem ich jemals geschraubt habe

....

xxeenn · #17 11.02.2012, 10:07

Ging ja auch darum den Gang überhaupt einzulegen.
Und das passiert ja normalerweise im Leerlauf.

Dafür kann man dann leicht am Starterseil ziehen.

Diese Startsperre mit eingelegtem Gang kenn ich sogar von Yamis um 1978!

Gruß,
Jan

Ibis3 · #18 11.02.2012, 11:14

Zitat:

Zitat von xxeenn

Ging ja auch darum den Gang überhaupt einzulegen.
Und das passiert ja normalerweise im Leerlauf.

Dafür kann man dann leicht am Starterseil ziehen.

Diese Startsperre mit eingelegtem Gang kenn ich sogar von Yamis um 1978!

Gruß,
Jan

Das wird nix,sobald Du den Schalthebel bewegst hat sich das mit am Seil ziehen erledigt.L.G.Jano

checki · #19 11.02.2012, 11:55

Zitat:

Zitat von xxeenn

Ging ja auch darum den Gang überhaupt einzulegen.
Und das passiert ja normalerweise im Leerlauf.

Dafür kann man dann leicht am Starterseil ziehen.

Hier reicht wirklich das vorsichtige Drehen des Propellers.
Damit bewege ich die Welle samt Schiebestück in die richtige
Position, ohne dass Antriebswelle, Impeller(!) und Kegelräder bewegt werden.

pingupingu · #20 14.02.2012, 22:29

Zitat:

Zitat von Ibis3

Mensch siehste!!! Wende Dich an die richtigen Leute und Dir wird geholfen.

Viel Spaß weiterhin mit Deinem neuen Bötchen. Und wenn de Fragen hast,FRAG! L.G.Jano

Und es gibt viel nette Leute die mir auch "dumme"(Anfänger)Fragen beantworten...
Schalten geht auf jeden Fall wunderbar. Baue jetzt auf 5 PS um und dann freu ich mich auf wärmeres Wetter zum Bootfahren.

Danke nochmal an alle die mir weitergeholfen haben auch in anderen threads!!! Ist sehr angenehm das hier im

nicht so ein arroganter Ton herrscht. Ist bei anderen Foren leider nicht so. Da lese ich nur mit...

Schönen Abend und immer ne Handbreit Bier im Glas

Der PinguPingu

Jürgen

Stingray 558 · #21 14.02.2012, 23:02

Zitat:

Zitat von dumperjack

So etwas hat nicht ein einziger meiner eigenen Motoren, hatte auch keiner an dem ich jemals geschraubt habe

....

Hatten z.B. auch schon die letzten Serien der Volvo Penta (40; „Typ 400“ ab Typ 316..?) Mitte der der 70er Jahre. Gibt’s also schon lange….
Handstart; über Gestänge: Schwung blockiert...

Frank: du bist einfach zu jung für deine Motoren…..

dumperjack · #22 26.02.2012, 00:47

Zitat:

Zitat von Stingray 558

Hatten z.B. auch schon die letzten Serien der Volvo Penta (40; „Typ 400“ ab Typ 316..?) Mitte der der 70er Jahre. Gibt’s also schon lange….

Solche Volvo's habe ich nicht, streite ja auch nicht ab das es so etwas gibt ...

Habe mich derweil ja mal in den Unterlagen schlau gemacht.

Zitat:

Zitat von Stingray 558

Frank: du bist einfach zu jung für deine Motoren…..

Herbert, den verstehe ich jetzt nicht.

dumperjack · #23 26.02.2012, 23:46

Zitat:

Zitat von Stingray 558

Hatten z.B. auch schon die letzten Serien der Volvo Penta (40; „Typ 400“ ab Typ 316..?) Mitte der der 70er Jahre. Gibt’s also schon lange….
Handstart; über Gestänge: Schwung blockiert...

Habe noch einen 400er gefunden.

Ein 315 von 1978 - Handstart, da blockiert nix

...

Typ 316

da könntest Du mir mal bitte Unterlagen von zusenden, nix gefunden.

dumperjack · #24 26.02.2012, 23:51

Zitat:

Zitat von dumperjack

So etwas hat nicht ein einziger meiner eigenen Motoren ....

Habe geschwindelt, in einem Regal fand sich noch ein entsprechender Yamaha-Kraftkopf.

Stingray 558 · #25 27.02.2012, 02:23

Zitat:

Zitat von dumperjack

Habe noch einen 400er gefunden.

Ein 315 von 1978 - Handstart, da blockiert nix

...

Typ 316

da könntest Du mir mal bitte Unterlagen von zusenden, nix gefunden.

??? war mit Fragezeichen:
(kann sein: das es „316“ nicht gab;
waren die letzten Typen: die gebaut wurden; (bis 318.er.)

habe da keine Unterlagen mehr.
(nur Katalog: bis 315) da gab’s das noch nicht.

Startersperre:
Da ging ein Gestänge hoch zum Handstarter, und blockierte diesen, bei eingelegtem Gang.
War ein Bügel dran; der dann von unten die Starterscheibe blockierte.

Ev. da: noch was drin.......
http://gsb.download.bva.bund.de/BBK/KatS_Dv_228.pdf