Anbaub des UWT

[k.broekstra]

Hallo Leute ich habe letzte Woche mal den Unterwasserteil meines Mercury 402 demontiert um den Impeller zu wechseln...hat alles prima geklappt

Nur jetzt liegt der Zusammenbau an und ich habe da ein paar Fragen..

1.Muss ich an der Stelle wo der Unterwasserteil an dem schaft anliegt in irgendeiner weise ne Dichtung zwischen machen??

2.Der Getriebestrang muss gefettet werden richtig ??? und wenn ja mit normalen Schmierfett??Oder welches verwendet ihr ???

3.Ganz hinten also von Propellerseite gesehen hinter dem Getriebestrang ist noch so ein kleiner Vierkant ca. 40mm lang Wofür ist der?? Den kann man ca. um 120Grad drehen....

4.Wo kann ich kontollieren ob noch genug Getriebe-Öl vorhanden ist ???

So ich denke das wäre es erst einmal ich hoffe ihr könnt mir ein bisschen helfen

DANKE

[k.broekstra]

Kann mir denn keiner helfen ???

[Superpapa]

Hi,
1) nicht erforderlich
2) viel hilft viel, vor allem bei der nächsten Wartung. Auch alle Schrauben, Verbindungen fetten, seewsserbeständiges ist gut.
3) k.A. - bitte Foto
4) an der oberen Getriebeölschraube
Gruß
Michael

[apiroma]

Ist der Vierkant ne Führung (schau mal nach und stell hier Bilder ein)

[k.broekstra]

Danke für eure Antworten

Hier mal ein Paar bilder (hoffe ich mach das zum ersten mal)

[k.broekstra]

Ich meine ganz Rechts den Vierkant und auf dem bild in der mitte ist die dafür vorgesehene Aufnahme zu sehen

[Skilsö]

Hallo Kai,

zu 4.
Mein Boot hat zwar ein Volvo Duoprop-Antrieb (DPE), aber das Getriebeöl wechsele ich jährlich. Denn nur so kann man feststellen, ob der UW-Teil Wassereinbruch hat. Auch wenn das Öl einige Euronen kostet, ein neuer Antrieb ist deutlich teurer und ich muß mich jederzeit auf die Maschine verlassen können.

[Skilsö]

zu 3.
Beim Volvo DPE liegt die Umschaltung im Getriebekopf oberhalb des UW-Teils, ist das beim Mercury evtl. die Schaltstange für die Umschaltung

Du hast Dir hoffentlich die Stellung nach der Demontage des UW-Teils gemerkt

[k.broekstra]

Zitat von Skilsö

zu 3.
Beim Volvo DPE liegt die Umschaltung im Getriebekopf oberhalb des UW-Teils, ist das beim Mercury evtl. die Schaltstange für die Umschaltung

Du hast Dir hoffentlich die Stellung nach der Demontage des UW-Teils gemerkt

Ja das kann es sein Ich habe leider ein bisschen dran gedreht aber ich meine es wieder auf die richitge stelle gedreht zu haben

[k.broekstra]

Meinst du mit Umschaltung die Schaltung V-N-R ???

[Marmu]

Zitat von k.broekstra

Ja das kann es sein Ich habe leider ein bisschen dran gedreht aber ich meine es wieder auf die richitge stelle gedreht zu haben

Hallo
zu 1. nicht notwendig

zu 2.
Da du jährlich den Impeller kontrollieren solltest, somit das Unterwasserteil abbaust kannst du jährlich mit Bootsfett etwas einfetten.
!!!Nimm spezielles Bootsfett wegen der event. ungewollten Zusätze in anderen Fetten!!!

zu 3.
Die Stellung würde ich auf Neutral stellen am Motor (bzw.Fernschaltung oder Pinne). Dann am Unterwasserteil auf die Mittelstellung von den 120 Grad drehen (Neutralstellung), 60 Grad rechts drehen - Vorwärtsgang / 60 Grad links drehen - Rückwärtsgang.
Eventuell auch anders herum, aber das kannst du selbst testen wenn du den Gang einlegst und an der Motorantriebswelle drehst.

zu 4.
Getriebeöl kannst du nur durch neues befüllen kontrollieren, altes Geriebeöl herauslaufen lassen. Danach Getriebeölpumpe (Handpumpe ca.15 Euro) unten anschließen am Unterwassertiel, mit der Handpumpe das Getriebeöl von unten befüllen bis an der oberen Öffnung am Unterwasserteil das Geriebeöl wieder austritt.
!!!Wichtig Geriebeöl von unten befüllen damit die Luft oben austritt und nicht eingeschlossen wird!!!

Ich hoffe dir geholfen zu haben
Gruß Markus

[k.broekstra]

Ja Geholfen hast du mir sehr nur mit dem Getriebeöl bin ich noch nicht ganz sicher! Das Öl wurde meines Wissens noch vor "kurzer" Zeit kontrolliert... Theoretisch wenn ich einen Impellertausch mache hab ich nichts mit dem Getriebeöl zutun oder ???

[Marmu]

Hallo Kai

Normalerweise verändert sich der Getriebeölstand deshalb nicht, aber Du solltest wissen wie oder wer es hat es gemacht hat. (richtig gemacht)
Ach ja ich hab mal gelesen man sollte Getriebeöl nicht mischen. Also wenn du nicht weißt was für Öl drin ist, kannst du nicht einfach mit der gleichen Marke auffüllen.

Beispiel:
2 L.Getriebeöl für Z - Antriebe von Mercruiser Alpha mit Pumpe kosten 25 Euro
Hypoid API GL - 5 synthetisches Getriebeöl bei ebay

oder eventuell ein Getriebeschaden


Ich hab es immer jährlich getauscht um zu sehen wie es aussieht (Metallspäne, Wasser usw.) Schäden sind so rechtzeitig zu erkennen und event. vor dem Einsatz zu beheben.

Ich will im Urlaub Bootfahren und nicht Schrauben
Und ein besseres Gefühl gibts einem auch, wenn du keinen Hilfsmotor hast.

Gruß Markus

[k.broekstra]

Ok danke erst einmal
Du hast natürlich

Ich schau morgen mal nach
Aber ich kann das mit dem Getriebeöl auch noch machen wenn ich den Unterwasserteil wieder angebaut habe ??Oder muss das im demontierten Zustand passieren??

Mfg

[Marmu]

Hallo Kai

Wichtig ist das UWT sollte senkrecht stehen ob am Motor montiert oder demontiert ist eigentlich egal. Ich persönlich würde das Öl tauschen wenn das UWT montiert am Motor ist.
Motor senkrecht in normale Position bringen Ölauffangwanne 1-2 Liter unter die Finne stellen und die untere Ölablasschraube entfernen, danach die obere. Wenn es warm ist fließt das Öl besser herraus! Aber du hast ja noch Zeit bis zum nächsten Einsatz, denke du lässt einfach 1-2 Tage das alte Öl herraus laufen.
Dann Handpumpe unten anschließen (ich schätze du brauchst ca. 1 Liter event. etwas mehr) pumpen, pumpen und pumpen bis oben das Öl wieder austritt.
Dann stimmt der Öllevel...

Ach ja, in dem Beispiel: das Getriebeöl ist für einen Z-Antriebe von Mercruiser, weiß leider nicht ob dieses für Außenborder geeignet ist.

Gruß Markus

[k.broekstra]

OK danke für deine Hilfe Ich werde mich mal schlau machen und öl plus Pumpe bestellen

[mobe]

Hallo Markus!


Was ist denn das für ein Getrieböl. Ist das vergleibar mit dem Orginal Getriebeöl von Mercruiser! Das ist von Mercruiser kostet ja dann ein vielfaches.

Vielen Dank und Ganz Liebe Grüsse
Julia

Zitat von Marmu

Hallo Kai

Normalerweise verändert sich der Getriebeölstand deshalb nicht, aber Du solltest wissen wie oder wer es hat es gemacht hat. (richtig gemacht)
Ach ja ich hab mal gelesen man sollte Getriebeöl nicht mischen. Also wenn du nicht weißt was für Öl drin ist, kannst du nicht einfach mit der gleichen Marke auffüllen.

Beispiel:
2 L.Getriebeöl für Z - Antriebe von Mercruiser Alpha mit Pumpe kosten 25 Euro
Hypoid API GL - 5 synthetisches Getriebeöl bei ebay

oder eventuell ein Getriebeschaden


Ich hab es immer jährlich getauscht um zu sehen wie es aussieht (Metallspäne, Wasser usw.) Schäden sind so rechtzeitig zu erkennen und event. vor dem Einsatz zu beheben.

Ich will im Urlaub Bootfahren und nicht Schrauben
Und ein besseres Gefühl gibts einem auch, wenn du keinen Hilfsmotor hast.

Gruß Markus

[k.broekstra]

Also ich habe gerade mal Dies hier gefunden ist mit Pumpe


http://www.ebay.de/itm/Getriebeol-Me...#ht_4536wt_952 (PaidLink)

[Skilsö]

Zitat von k.broekstra

Meinst du mit Umschaltung die Schaltung V-N-R ???

Ja, ich meine die Umschaltung von Vorwärts-Neutral-Rückwärts

[Marmu]

Zitat von mobe

Hallo Markus!


Was ist denn das für ein Getrieböl. Ist das vergleibar mit dem Orginal Getriebeöl von Mercruiser! Das ist von Mercruiser kostet ja dann ein vielfaches.

Vielen Dank und Ganz Liebe Grüsse
Julia

Hallo Julia

Ich stell nur nochmal den Link rein falls noch jemand Getriebeöl braucht


http://www.ebay.de/itm/2-L-Getriebeo...item231abf9387 (PaidLink)

oder das welches ich bestellt habe (Heute geliefert) Sorry kostete nur 52,88 Euro

http://www.ebay.de/itm/Z-Antriebe-Me...item231abf8f0d (PaidLink)

alternativ Shopübersicht die Bilder und Kanister sind gleich nur in den Preisen sind gewaltige Unterschiede!!!

http://stores.ebay.de/marineshoponli...=p4634.c0.m322 (PaidLink)


Ich denke der Inhalt ist immer der gleiche, nur die Artikelbeschriebung ist geändert einmal steht Mercruiser dann Mercury dann Alpha One usw. natürlich kann man auch mehr zahlen für die gleiche Menge wenn man sich deshalb besser fühlt.

Bei den heute gelieferten 8 Litern steht auf den Kanistern:
Z-Antriebe & Außenborder Hypoid API GL - 5 synthetisches Getriebeöl Replace: Mercury Hi-Performance Blend Johnson/Evinrude Ultra-HPF Blend Honda/Suzuki/Nissan/Yamaha/Volvo Penta Lub-Gearl-11-00

Deckt normalerweise alles ab oder???

Gruß Markus

[k.broekstra]

Hört sich gut an ich gucke mal genau nach und werde mir die Tage was Bestellen Hab meinen Motor leider so wie so noch nicht zusammen der Impeller ist leider noch nicht da

Hat evtl. jemand Bilder von den Öl Einlass bzw Auslassschrauben?? ich meine beim auseinander bauen neulich nur eine gesehen zu haben;)


Danke an Alle

[ralfschmidt]

Hallo k.broekstra,
die Getriebeölschrauben kann man gar nicht übersehen, eine ist ziemlich oben und eine unten an der Finne

[k.broekstra]

Ok danke ich merk schon die frage war bestimmt ziemlich überflüssig:-d
Ich guck morgen mal nach

[k.broekstra]

So ich habe am Samstag dann mal den Impeller gewechselt,hat eigentlich alles gut geklappt denke ich .... Nur ich hab irgendwie was versaut, und zwar als ich das UWT angebaut habe habe ich alles Vernünftig eingefädelt (Steigrohr,Abgasrohr usw.) Schaft drauf geschoben aber der letzte Zentimeter wollte nicht,da gings einfach nicht weiter habs mit Schonhammer vorsichtig versucht klappe aber auch nicht.Dann sah ich das die Schauben schon so weit durch das Loch waren das ich 2 Gewindegänge sehen konnte da hab ich die Schrauben draufgedreht und mittels den Schrauben den Schaft bis zum anliegen gleichmäßig festgeschraubt. Nur dann bemerkte ich das ich den Motor nicht im Neutralgang schalten kann Ich habe keine Ahnung was da los ist oder wie ich das Problem auf den Grund gehen kann..Habe nochmals das UWT abgenommen und wieder montiert mit dem selben Ergebnis. Was habe ich falsch gemacht ?? Oder liegt es überhaupt an mir ?? Muss ja da ich vor zwei Wochen noch im Leerlauf schalten konnte. Könnt ihr mir helfen ?? Weiß jemand woran es liegen kann ?? Bilder oder so habe ich leider keine, ich möchte morgen Vormittag vor der Arbeit nochmal dabei gehen wäre echt cool wenn jemand mir was sagen kann

[Marmu]

Zitat von Marmu

zu 3.
Die Stellung würde ich auf Neutral stellen am Motor (bzw.Fernschaltung oder Pinne). Dann am Unterwasserteil auf die Mittelstellung von den 120 Grad drehen (Neutralstellung), 60 Grad rechts drehen - Vorwärtsgang / 60 Grad links drehen - Rückwärtsgang.
Eventuell auch anders herum, aber das kannst du selbst testen wenn du den Gang einlegst und an der Motorantriebswelle drehst.

Hallo

Die Montage des Uwt hast du so vorgenommen wie ich oben zu 3. beschrieben hab? Dann bist du bereits in Neutralstellung (Montage des Uwt an Motor beides in Neutralstellung) , ansonsten steht event. das Uwt im Rückwärtsgang und der Motor im Vorwärtsgang. Das solltes du nochmal Prüfen!!!
Wenn das alles passte--->
Eventuell mehrmals am Propeller drehen und nochmal schalten versuchen da hakte es bei meinem alten Volvo auch manchmal!!

Unter zwang würde ich es nicht montieren wenn 1 cm fehlt eventuell hängts an der Wasserpumpenverbindung zum Motor hoch. Ich hatte eine Gummimuffe an der Wasserpumpe und ein Rohr hoch zum Motor.

!!!Alle Verbindungen gut fetten mit Bootsfett (Getriebewelle , Schaltwelle, Verbindungen der Wasserpmpe Gummi) (ich hoffe du hast den Impeller auch etwas eingefettet vor dem Einbau) dann erst zusammenfügen Uwt---> an Motor. Schrauben nur 2-3 Gewindegänge ohne Zwang einschrauben als Halt, dann Uwt bewegen und versuchen zusammen zu fügen!!!

Gruß Markus