|
|
|||||||
| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
 |
|
|
Themen-Optionen |
|
#1
26.03.2012, 10:55
|
||||
|
||||
Evinrude 115 E-Tec Trim Motorwarnsystem Problem
Moin,
ich habe vor zwei Tagen mein ZAR 47 mit dem Evinrude 115 E-Tec zu Wasser gelassen. Die erste (dezente) Probefahrt in der Dove-Elbe lief ohne irgendwelche mucken (nicht ganz, zu Beginn kam kurz eine "no oil" Meldung, aber da musste wohl nur erstmal das Öl in den Motor laufen. Nach Pumpen war die Meldung weg). Die zweite Fahrt erfolgte gestern in den Hamburger Hafen. Zunächst alles toll. Mit knapp 5500 U/min und 70-75 Sachen ab in die Stadt. Nachdem ich drei Personen im Hafen aufgenommen habe und gegen die Strömung und gegen ordentlich Welle ins Gleiten gehen wollte, piepte auf einmal das Motorwarnsystem (die Anzeige ging aus, durchlief den Selbsttest und stand wieder auf normal). An der Motorleistung änderte sich aber nichts, er lief normal weiter, ging also nicht aus. Das Problem trat auf, als ich den Trim während des Gas-gebens betätigt habe um beim Beschleunigen aus der niedrigen Trimmung in die normale zu kommen. Wenn ich ohne die Trim-Betätigung beschleunigt habe (also länger für den Übergang zum Gleiten brauchte), trat der Fehler nicht auf. Als Lösungsfindung kann ich noch sagen, dass der Motor mit der Zuladung gegen die Wellen mit dem tiefen Trim schon ganz ordentlich kämpfen musste und tief im Wasser hing. Kann das damit zusammen hängen? Danke für Hilfestellungen... Tobi
__________________
Liebe Grüße aus Hamburg,  Tobias
|
|
#2
26.03.2012, 13:28
|
|||
|
|||
|
Trimm: rel. hohe Stromaufnahme- Spannung bricht ein……….
Also: irgendwo schlechter Übergang, Korrosion; in der Verkabelung. Der Hersteller fordert für den Motor: rel. starke Batterie; also scheint das wichtig zu sein (..Steuergerät…) Ev. erstmal: ne neue, starke Batterie rein; und dann noch mal testen. (alternativ: beim Trimmvorgang Spannung am Akku messen; das geht halt nur: zu zweit. Bzw. mit einem Multimeter mit Meßwertspeicher…
__________________
Grüße von Herbert
|
|
#3
26.03.2012, 14:12
|
|||||
|
|||||
|
Zitat:
Das mit der Batterie ist sehr nahe liegend hatte ich am Anfang auch. Mit einer stärkeren Batterie war dann das Problem beseitigt!!
__________________
Gruß Jörg ——————— Umweltfreundlich dank Bassantrieb. 
|
|||||
|
#4
26.03.2012, 19:11
|
|||||
|
|||||
|
Zitat:
Na also , keine "Beileidskundgebungen für E-Tec-Fahrer " notwendig ....   nix für ungut..
__________________
Hoffentlich wird es nicht so schlimm,wie es schon ist . ( K. Valentin ) Gruß Josef
|
|||||
|
#5
27.03.2012, 22:05
|
||||
|
||||
|
Danke Stingray und Jogi. Das hört sich alles logisch an und macht in meiner Realität auch Sinn. Ich habe nämlich zum Einen festgestellt, dass die Batterie-Test Anzeige auch nach einigem Fahren nicht besser wird und im Vergleich zum letzten Jahr eine gelbe LED konstant weniger leuchtet. Zum Anderen habe ich die Batterien eh noch nie getauscht. Vielleicht wird es mal Zeit.
Ich habe eine 74Ah und eine 92Ah Batterie. Weiss jemand, warum die unterschiedlich stark sind? Ich habe den Schalter meist auf "both" stehen. Wird die zweite auch geladen, wenn ich den Schalter zum Beispiel immer nur auf "1" stehen habe?
__________________
Liebe Grüße aus Hamburg, Tobias
|
|
#6
27.03.2012, 22:41
|
|||
|
|||
|
Das hängt von der Beschaltung ab; wenn z.B. ein Batt.-Trennrelais eingebaut ist: dann ja.
Reine Parallel Schaltung: ist ggf. problematisch! Sollte nicht sein. Ev. sind die aufgetrennt: 1-Starter; die andere nur Verbraucher ? Oder: über Batt-Schalter einzeln zu schaltbar?? wenn der Motor läuft: mal direkt an den Batt.-Polen messen; so um die 14 Volt vorhanden? Test der Akkus: bestimmte Messgeräte nötig! (zum Autoelektriker… hinbringen) Ersatz: --Anleitung; es werden rel. starke Akkus gefordert…. (Kaltstartstrom; Ampere-stunden…..)
__________________
Grüße von Herbert
|
|
#7
29.03.2012, 15:40
|
||||
|
||||
|
So, der Power Bulle ist eingebaut und sieht cool aus
 Allerdings ändert sich an der Batterieanzeige seitdem nichts. Nun glaube ich, dass dazu entweder auch noch die Verbraucherbatterie ausgetauscht werden muss oder aber die Anzeige im Mors ist. Naja, auf jeden Fall habe ich jetzt mal ne neue Starterbatterie, kann nach drei Jahren Bootsbesitz auch nicht schaden  Das Power-Trim Problem ist auf jeden Fall nicht wieder aufgetaucht. Habe zudem auch mal alle Pole mit WD40 eingedieselt.
__________________
Liebe Grüße aus Hamburg, Tobias
|
|
|
|
