OMC Cobra Trieb Gang springt raus

[Eitzi]

Hallo bootsfahrergemeinde,
bin neu hier im forum und möchte mich erst mal kurz vorstellen, mein name ist martin eitzenberger (kurz „eitzi“) aus österreich,bin 38jahre und schon seit einigen jahren mit den unterschiedlichsten booten auf dem wasser unterwegs. Ich muss euch gleich mal mit einem kleinen (od.großen?) antriebs problem überfallen und hoffe auf eure hilfe.
Hierfür erst mal eine kleine story.
Habe mir im herbst einen 2755 bayliner zugelegt mit eine 5,8er OMC und cobra antrieb. Standort des schiffes war kroatien wo ich es auch besichtigt und probe gefahren habe, war eigentlich alles in ordnung und es schien mir ein guter kauf gewesen zu sein. Ich habe es übern winter in kroatien im wasser gelassen und war einige male am wochenende unten um nach dem rechten zu sehen. Letzten freitag machte ich mich dann mit dem trailer auf den weg um es für kleinere reparaturen und servicearbeiten nach österreich zu holen. Da es ein herrlicher sonniger tag war musste natürlich vor dem heraus kranen noch eine kleine ausfahrt sein. Motor sprang problemlos an und nach einigen minuten warmlaufen tuckerte ich aus der marina hinaus, dann der große moment, hebel auf den tisch, erst alles problemlos doch plötzlich beim übergang von verdräng- in gleitfahrt ein großer „rummps“ der schub war weg, drehzahl auf anschlag……streßßß!!!….. , habe dann sofort den hebel in neutralstellung gebracht und mein erster gedanke war „ sicher etwas im antrieb abgebrochen“. Habe dann vorsichtig den gang wieder eingelegt und dieses war auch ohne großen widerstand und komische geräusche möglich und das schiff setzte sich auch wieder in bewegung. Offensichtlich ist „nur“ der gang heraus gesprungen, da mir aber klar ist das dieses nicht mal so aus unersichtlichen grund passieren darf, traute ich mich aber nicht mehr viel gasgeben um größere schäden zu verhindern. Bin dann langsam zurück in die marina geschippert und habe auch im zuge des anlegens einige male vor-und rückwärtsgang eingelegt, alles butterweich und ohne komische geräusche.

Zuhause angekommen habe ich mir gleich mal schaltseil und einstellung angesehen und schließlich auch den trieb abmontiert, konnte aber auch bei der schaltmechanik nichts außer gewöhnliches feststellen.
Und jetzt nach langem bla bla endlich zu meiner frage:
Da bis jetzt alle meine antriebe problemlos funktionierten und sich meine trieb kenntnisse auf bälge und impeller tauschen beschränken wollte ich mal wissen ob mir jemand bei diesen problem weiterhelfen kann?

Gruß eitzi

[loddar]

hallo eitzi,

sieh dir mal folgendes an, vielleicht geht das in deine richtung

http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=56565&page=3

wir haben den gleichen motor und den gleichen antrieb. hatte es auch schonmal, dass beim übergang zum gleiten der gang weg war und es ein komisches geräusch gab. gang raus und gang wieder rein, blieb dann auch drin. weiter in verdrängerfahrt. im nächsten hafen haben wir festgestellt, dass die klemme, die die schaltzughülle hält, nicht richtig hält.
das löst sich mal ganz gern.

gruß
lothar

[stingray220]

Wende dich mit deinem Problem an

Andywmotorrad

in Forum der kann dir da am besten helfen

[Andywmotorrad]

Zitat von Eitzi

Hallo bootsfahrergemeinde,
bin neu hier im forum und möchte mich erst mal kurz vorstellen, mein name ist martin eitzenberger (kurz „eitzi“) aus österreich,bin 38jahre und schon seit einigen jahren mit den unterschiedlichsten booten auf dem wasser unterwegs. Ich muss euch gleich mal mit einem kleinen (od.großen?) antriebs problem überfallen und hoffe auf eure hilfe.
Hierfür erst mal eine kleine story.
Habe mir im herbst einen 2755 bayliner zugelegt mit eine 5,8er OMC und cobra antrieb. Standort des schiffes war kroatien wo ich es auch besichtigt und probe gefahren habe, war eigentlich alles in ordnung und es schien mir ein guter kauf gewesen zu sein. Ich habe es übern winter in kroatien im wasser gelassen und war einige male am wochenende unten um nach dem rechten zu sehen. Letzten freitag machte ich mich dann mit dem trailer auf den weg um es für kleinere reparaturen und servicearbeiten nach österreich zu holen. Da es ein herrlicher sonniger tag war musste natürlich vor dem heraus kranen noch eine kleine ausfahrt sein. Motor sprang problemlos an und nach einigen minuten warmlaufen tuckerte ich aus der marina hinaus, dann der große moment, hebel auf den tisch, erst alles problemlos doch plötzlich beim übergang von verdräng- in gleitfahrt ein großer „rummps“ der schub war weg, drehzahl auf anschlag……streßßß!!!….. , habe dann sofort den hebel in neutralstellung gebracht und mein erster gedanke war „ sicher etwas im antrieb abgebrochen“. Habe dann vorsichtig den gang wieder eingelegt und dieses war auch ohne großen widerstand und komische geräusche möglich und das schiff setzte sich auch wieder in bewegung. Offensichtlich ist „nur“ der gang heraus gesprungen, da mir aber klar ist das dieses nicht mal so aus unersichtlichen grund passieren darf, traute ich mich aber nicht mehr viel gasgeben um größere schäden zu verhindern. Bin dann langsam zurück in die marina geschippert und habe auch im zuge des anlegens einige male vor-und rückwärtsgang eingelegt, alles butterweich und ohne komische geräusche.

Zuhause angekommen habe ich mir gleich mal schaltseil und einstellung angesehen und schließlich auch den trieb abmontiert, konnte aber auch bei der schaltmechanik nichts außer gewöhnliches feststellen.
Und jetzt nach langem bla bla endlich zu meiner frage:
Da bis jetzt alle meine antriebe problemlos funktionierten und sich meine trieb kenntnisse auf bälge und impeller tauschen beschränken wollte ich mal wissen ob mir jemand bei diesen problem weiterhelfen kann?

Gruß eitzi

Wenn der Gang rausspringt gibt es nur 2 Möglichkeiten .

1 Schaltklaue und das Gegenstück Vorwärtsgangzahnrad sind verschlissen.
2 Ist ne Einstellungssache .

Schau zuerst einmal das Öl im Antrieb nach .Nicht das Wasser im Öl ist .

Wenn das Öl ok ist mach es so : Vorwärtsgang einlegen .Unteren Schaltzug vom Bolzen der Schaltwippe lösen und so weit es geht rausziehen .Wenn der Zug sich nun weiter rausziehen läßt als mit der Wippe (praktischam Bolzen vorbei ) brauchst du nur den Oberen Zug durch drehen der Rändelschraube nach rechts etwas strämmer drehen .(Das Loch vom Schaltzugendstück steht nun in Bolzenhöhe) .Endstück wieder auf den Bolzen stecken,mit U.Scheibe und Splint wieder sichern .Der Vorwärtsgang dürfte wenn sonst kein Defekt anliegt nicht mehr rausspringen .Aber beachte : nicht zu stramm ,sonst geht die Schaltung schwerer .

[Eitzi]

Zitat von Andywmotorrad

Wenn der Gang rausspringt gibt es nur 2 Möglichkeiten .

1 Schaltklaue und das Gegenstück Vorwärtsgangzahnrad sind verschlissen.
2 Ist ne Einstellungssache .

Schau zuerst einmal das Öl im Antrieb nach .Nicht das Wasser im Öl ist .

Wenn das Öl ok ist mach es so : Vorwärtsgang einlegen .Unteren Schaltzug vom Bolzen der Schaltwippe lösen und so weit es geht rausziehen .Wenn der Zug sich nun weiter rausziehen läßt als mit der Wippe (praktischam Bolzen vorbei ) brauchst du nur den Oberen Zug durch drehen der Rändelschraube nach rechts etwas strämmer drehen .(Das Loch vom Schaltzugendstück steht nun in Bolzenhöhe) .Endstück wieder auf den Bolzen stecken,mit U.Scheibe und Splint wieder sichern .Der Vorwärtsgang dürfte wenn sonst kein Defekt anliegt nicht mehr rausspringen .Aber beachte : nicht zu stramm ,sonst geht die Schaltung schwerer .

Also das mit der Einstellung sollte ich hin bekommen, werde ich dann bei der montage berücksichtigen, da ich den Antrieb aber jetzt schon abmontiert habe würde mich die die Sache mit der Schaltklaue und den möglicherweise verschlissenen Zahnrad noch genauer interessieren. Kannst du mir bitte erklären welche Teile des Triebes zerlegt gehören um das zu kontrollieren.
danke eitzi

[Andywmotorrad]

Zitat von Eitzi

Also das mit der Einstellung sollte ich hin bekommen, werde ich dann bei der montage berücksichtigen, da ich den Antrieb aber jetzt schon abmontiert habe würde mich die die Sache mit der Schaltklaue und den möglicherweise verschlissenen Zahnrad noch genauer interessieren. Kannst du mir bitte erklären welche Teile des Triebes zerlegt gehören um das zu kontrollieren.
danke eitzi

Um die Schaltklaue zu kontrollieren mußt du die Propwelle komplett ausbauen ,das heißt das Unterwasserteil zerlegen .Würde ich aber erst machen wenn du das rausspringen des Gangs durch Einstellen nicht wegbekommst .

[grunke]

Hallo Eitzi!
Hatte das Problem bei meinem damaligen Cobra Trieb auch. Hat auch manchmal diesen Knall gemacht beim Beschleunigen. Hat in weiterer Folge wieder funktioniert, aber nicht lange. Hat dann bei Standgas leicht geklackert, das heißt die Schaltklaue ist über das Gangrad gerutscht. Ich glaube mit ziemlicher Sicherheit, daß das bei Dir ebenso sein wird. Habe dann mit einem Freund den Trieb zerlegt und die Zahnräder und die Schaltmuffe getauscht. Leider haben wir die Feder und den Stift in der Schaltmuffe wieder verwendet, was ein sehr schwerer Fehler war. Die Feder ist nach 36 Stunden gebrochen und hat die drei Zahnräder schwerstens beschädigt. Die Teile haben zu schweren Zahnausfall geführt. Der Trieb war nur mehr Schrott. Es hat sich alles so verrieben, daß nicht einmal mehr das Zahnrad von der Antriebswelle zu lösen war.
Also unbedingt diese beiden Teile wechseln. Falls Du noch Fragen hast melde Dich.
Grüße aus Wien
Wolfgang