ASG Trailer 3,5 to. - boote-forum.de

Stingray77 · #1 11.04.2012, 23:01

Nabend,

ich suche für eine Crownline 250 CR einen passenden Trailer und wollte mal fragen, ob einer Erfahrungen mit einem ASG Trailer hat?

Wie ist die Qualität und Verarbeitung, sowie Eure Erfahrungen?

Hat vielleicht jemand sogar einen 3,5 ASG Trailer mit einer Crownline 250 CR (350 MAG) und kann mir was zum Gesamtgewicht sagen?

Oder gibt es sonst irgendwelch Alternativen zum ASG?

Panna · #2 12.04.2012, 06:32

Zitat:

Zitat von Stingray77

Nabend,

ich suche für eine Crownline 250 CR einen passenden Trailer und wollte mal fragen, ob einer Erfahrungen mit einem ASG Trailer hat?

Wie ist die Qualität und Verarbeitung, sowie Eure Erfahrungen?

Hat vielleicht jemand sogar einen 3,5 ASG Trailer mit einer Crownline 250 CR (350 MAG) und kann mir was zum Gesamtgewicht sagen?

Oder gibt es sonst irgendwelch Alternativen zum ASG?

Michel, da du Dauertailer bist kauf dir einen ordentlichen Alutraile. Willst ja nicht zweimal kaufen ?!
Geiz ist nicht immer Geil

Gerade in dieser Bereich zählt jedes Gramm.
Aber ich denke, hier kommen paar Beiträge die dich umstimmen auf nen Alutrailer

koelner · #3 12.04.2012, 08:15

Ich werde meinen 3,5to Trailer diesen oder nächsten Samstag bei Siegel abholen,
dann kann ich Dir was Genaueres sagen.
Ich habe den Eco bestellt, ohne weitere Extras.
Ich brauche den Trailer auch eigentlich nur für den Transport vom Kranen ins Winterlager, und da bleibt das Boot dann bis zum Frühjahr drauf.

Das angegebene Gewicht (lt. Papieren) ist gar nicht so extrem, müsste zu Hause mal reinschauen.

Und was soll an dem Trailer schon schlecht sein, da sind auch keine anderen Achsen oder Windenstände verbaut.
Klar gibt´s bessere, aber die Preise sind ja fernab von gut und böse - da bekommt ja fast einen Kleinwagen für.

Wenn man damit natürlich slippen möchte, sollte man sicher noch einiges "upgraden", wie Kielrollen, Auflagen, etc.

Alternativ hatte ich ein Angebot für einen SBS-Trailer (England) in Standardausstattung:

- R4/3500B ( Braked Version)
- Suspension 100km/h Zulassung
- 1,5 mtr verlängerung (8,5mtr. Total Lange)
- Lieferung nach Leverkusen

Preis: € 3950,-

Kontakt kann ich Dir gerne vermitteln.

Grüße aus Köln

Joachim

fundmd · #4 12.04.2012, 08:25

Moin Michel,
rufe den hier mal an

http://www.offshoreonly.de/phpbb/vie...php?f=7&t=9730

Panna · #5 12.04.2012, 08:27

Zitat:

Zitat von koelner

Und was soll an dem Trailer schon schlecht sein,

Die verarbeitung. Ich kenne einige Trailer wo die Traversen gerissen sind.

Stingray77 · #6 12.04.2012, 08:39

Zitat:

Zitat von Panna

Die verarbeitung. Ich kenne einige Trailer wo die Traversen gerissen sind.

Neu = Garantie

dann kann es mir egal sein

Ob der jetzt 500 EUR mehr oder weniger kostet ist mir auch egal, wenn die Qualität stimmt. Jedoch 4000 EUR mehr für max 140 kg steht irgendwie in keinem Verhältnis

Bei dem ASG Trailer wäre ich nur 150 kg drüber und wenn ich die Stützlast noch dazu rechnen würde, sogar voll im grünen Bereich. Bei 3-5 % Toleranz (175 kg max) ebenfalls

Jörg · #7 12.04.2012, 08:47

Zitat:

Zitat von Stingray77

Neu = Garantie

dann kann es mir egal sein

Ob der jetzt 500 EUR mehr oder weniger kostet ist mir auch egal, wenn die Qualität stimmt. Jedoch 4000 EUR mehr für max 140 kg steht irgendwie in keinem Verhältnis

Bei dem ASG Trailer wäre ich nur 150 kg drüber und wenn ich die Stützlast noch dazu rechnen würde, sogar voll im grünen Bereich. Bei 3-5 % Toleranz (175 kg max) ebenfalls

Bekannter hat einen ASG, er hält ist aber windiger gebaut als andere.
Hast du die 250CR schon auf der Waage gehabt? Wenn nicht vorher wiegen, denn mit diesem Boot bist du auch mit leichtem Trailer deutlich drüber

Style · #8 12.04.2012, 09:05

Zitat:

Zitat von Stingray77

Neu = Garantie

dann kann es mir egal sein

Bei dem ASG Trailer wäre ich nur 150 kg drüber und wenn ich die Stützlast noch dazu rechnen würde, sogar voll im grünen Bereich. Bei 3-5 % Toleranz (175 kg max) ebenfalls

Max 2 Jahre Garantie

Und beim Unfall zählt die NULL % Regel :-(

....

Habe einen 2,6to Trailer vom Siegel (ASG) und bin bis auf Kleinigkeiten zufrieden.

HEF! via IPhone

dieter · #9 12.04.2012, 09:05

die Crownline 250 hat allgemein den Ruf für`s trailern zu gewichtig zu sein...

http://www.boote-forum.de/showthread...wnline+gewicht

Panna · #10 12.04.2012, 09:27

Zitat:

Zitat von Stingray77

Neu = Garantie

dann kann es mir egal sein

Jau, aber nach zwei Jahren ist sie vorbei.Solche beschädigungen kommen mit der Zeit.
Ich bin der Meinung, lieber was länger sparen und dafür was ordentliches aus Alu.
Da du vom Gewicht eh im Genzbereich bist und du vie Trailers , würde ich die Sache nochmal überdenken. Mayday hat sich einen nach seinen Ansprüchen bauen lassen. Frag ihn mal. Es kommen so einige Faktoren dazu. Willste Rollen oder lieber Längsauflagen ?
Bringt ja nichts wenn du Stundenlang an der Slippe stehst oder den Bock auf der Autobahn verteilt ist.Nur Finger weg von irgendwelchen Billigtrailern

Doktor · #11 12.04.2012, 09:45

Hallo , ich hatte auch einen von ASG 3 Tonnen die Ganze geschichte habe ich bereits beschrieben. Habe jetzt einen 3,5 T Ohlmeier das ist ganz was anderes kann ich nur empfehlen . Der Totalschaden entstand 2 Wochen nach Garantieablauf null Kulanz vom Hersteller und sowas sei auch noch nicht vorgekommen , komischerweise bei meinem Kumpel genau das gleiche innerhalb der Garantie nach langen Reklamieren Wandlung . Kauf lieber gleich was Ordentliches das ist immer günstiger.

Gruß
Thorsten

gbeck · #12 12.04.2012, 09:46

Zitat:

Zitat von Panna

Die verarbeitung. Ich kenne einige Trailer wo die Traversen gerissen sind.

Quertraverse gebrochen - ist meinem Kollegen mit einem Techau-Alu auch passiert...
obwohl Techau ja nicht grad zu den Billiganbietern gehört...

Panna · #13 12.04.2012, 09:58

Zitat:

Zitat von gbeck

Quertraverse gebrochen - ist meinem Kollegen mit einem Techau-Alu auch passiert...
obwohl Techau ja nicht grad zu den Billiganbietern gehört...

Klar,passiert sowas auch .Nur wer in dem Glauben liegt,das ein Trailer nur ein Trailer ist liegt falsch.

gbeck · #14 12.04.2012, 10:09

Zitat:

Zitat von Panna

Klar,passiert sowas auch .Nur wer in dem Glauben liegt,das ein Trailer nur ein Trailer ist liegt falsch.

eindeutig.... - das wäre Sparen am ganz falschen Ende....

Mich hatte es bei dem Techau allerdings schon gewundert mit den Bruch.
War einfach Metrialermüdung, denn der TRailer war zu der Zeit schon min. 8 Jahre alt, dabei weder überladen oder sonst wie überbeansprucht.

War dann für mich massgeblich mit entscheidend, doch eher zum Stahltrailer zu greifen, weil ich die einfach für stabiler und verwindungssteifer halte.
Ob das stimmt - keine Ahnung. Gefühlt jedenfalls kommt es mir so vor und wenn´s hart auf hart kommt, dann kriege ich mit meiner 240ger die letzten 100 KG Übergewicht auch noch irgendwie weg gedrückt.

Crownline765 · #15 12.04.2012, 10:19

Zitat:

Zitat von Panna

Jau, aber nach zwei Jahren ist sie vorbei.Solche beschädigungen kommen mit der Zeit.
Ich bin der Meinung, lieber was länger sparen und dafür was ordentliches aus Alu.
Da du vom Gewicht eh im Genzbereich bist und du vie Trailers , würde ich die Sache nochmal überdenken. Mayday hat sich einen nach seinen Ansprüchen bauen lassen. Frag ihn mal. Es kommen so einige Faktoren dazu. Willste Rollen oder lieber Längsauflagen ?
Bringt ja nichts wenn du Stundenlang an der Slippe stehst oder den Bock auf der Autobahn verteilt ist.Nur Finger weg von irgendwelchen Billigtrailern

Micha hat vollkommen Recht!
Hab ja nun auch so´n schweren Dampfer und meine Traversen und auch der Hilfsrahmen waren fast alle schon gerissen. Nachschweißen ist immer nur eine Reparatur von bestimmter Dauer bis es wieder reisst. Die Dinger sind echt zu knapp konstruiert.

Skibbää · #16 12.04.2012, 10:41

Michel:
Alu bringt dir max 150kg mehr! Es kann natürlich sein das das im Fall der Fälle die entscheidenden Kg sind aber: Wenn Du schon darauf spekulierst angehalten zu werden, dann mußt Du dir auch im klaren sein, das Du wegen deiner Überbreite genauso wenig/viel weiterfahren darfst, wie wenn du 150kg überladen hast. - 5% regel hin oder her!
Insofern ist es egal, ob du nun zwar nicht den Überladungstod stribst, dafür aber dann halt den Über-Breiten-Tod. Das Ergebnis ist das gleich

Und dafür dann 3000€ oder 4000€ mehr auszugeben, wäre mir zu viel!
Was die Qualitäten angeht. Ich hab auch einen 3,5to ASG-Trailer. Ich würde sagen das Gesamtgespann wiegt bei mir locker über 4to. Der Trailer ist jetzt 5 Jahre alt, ist fast immer voll belastet und hat bis jetzt auch schon deutlich über 5000km hinter sich.... alles noch Erstausstattung, auch die Reifen..... bisher 0- Probleme!

gbeck · #17 12.04.2012, 11:03

ob jedoch im Fall eines Schadensfalles 100 KG oder 500 KG drüber sind, dürfte in einem Rechtsstreit schon unterschiedlich gewertet werden.

Noch unkomplizierter sehe ich das mit der üblichen 2,59 Breite, da ja breiter als 2,55 Meter durchaus auch erlaubt sind - nur halt mit einer Sondergenehmigung, die jedoch keinerlei technische Änderungen am Standard erfordert.

Daher stirbt´s sich mit über 4 Tonnen mit Sicherheit schneller....

Domise · #18 12.04.2012, 11:40

3,5t Trailer - Boot drauf - geeignetes Zugfahrzeug und ab über die Schweiz in Urlaub
Genau so hab ich mir das auch vorgestellt-bis Anfang des Monats
Krantag-Kranführer wegen Bootsgewicht angesprochen-ups-leeres Boot und noch teilweise ausgebaute Einrichtung-3.800 KG--das Boot von meinem Kumpel, direkt danach gekrant(selbe Ausmaße),fertig und komplett eingerichtet 4.200 KG
Was bringt da die auf den Trailer ausgerichtete Kombi wenn man das Ding nicht bewegen darf?
Fährt den hier auf diesem Planeten jeder der solche Boote am Haken hat mit Übergewicht und niemanden interessiert das oder wie oder was?

gbeck · #19 12.04.2012, 11:47

Zitat:

Zitat von Domise

3,5t Trailer - Boot drauf - geeignetes Zugfahrzeug und ab über die Schweiz in Urlaub
Genau so hab ich mir das auch vorgestellt-bis Anfang des Monats
Krantag-Kranführer wegen Bootsgewicht angesprochen-ups-leeres Boot und noch teilweise ausgebaute Einrichtung-3.800 KG--das Boot von meinem Kumpel, direkt danach gekrant(selbe Ausmaße),fertig und komplett eingerichtet 4.200 KG
Was bringt da die auf den Trailer ausgerichtete Kombi wenn man das Ding nicht bewegen darf?
Fährt den hier auf diesem Planeten jeder der solche Boote am Haken hat mit Übergewicht und niemanden interessiert das oder wie oder was?

jeder nicht, aber mit Sicherheit viele, die es nichtmal wissen.....

Die meisten glauben an das was als Gewicht in den Propekten steht, rechnen dann 650 KG drauf für nen Trailer und das war´s dann auch schon.

in Deinem Fall würde ich immer mal zu einer wirklich geeichten Waage fahren. Kann mir nicht vorstellen, das diese Kranwaagen all zu genau sind und überhaupt geeicht werden.

was hast da für nen Boot drauf... ?

Flybridge · #20 12.04.2012, 12:14

Jo, richtig wiegen geht nur über eine Bodenwaage. Selbst die ist nur auf 50 kg genau.

Darf ich mal nachfragen, warum ihr keine kleineren Boote fahrt???

Domise · #21 12.04.2012, 12:39

@Georg: Carver 250
@Micha

ie Ansprüche meiner Frau steigen und somit vergrössert sich auch das Boot
sozusagen-PROPORTIONAL

Danke für den Tip mit einer anderen Waage gegenzuchecken

Gruß Marco au vom Rhein

Panna · #22 12.04.2012, 12:45

Zitat:

Zitat von Flybridge

Darf ich mal nachfragen, warum ihr keine kleineren Boote fahrt???

Dann wären wir ja so Armselig wie du

.

Ich habe ein etwas stabileren Trailer der 800kg wiegt und komme auf 3840kg.Mit Alutrailer -200 Kg wären 3640 Kg.Wenn ich jetzt angehalten werde , da würde ich sogar den Antrieb und die Batterien ausbauen um weiter fahren zu dürfen. Für weite fahrten, muß ich mir nen Alutrailer leihen und in später Zukunft einen kaufen.Wenn was passiert und es auf das Gewicht zurück kommt gibts ordentlich ärger. Das Thema "Überbreite" steht hier ja nicht zur Diskusion .Georg hat es aber dennoch auf dem Punkt gebracht

B.Hallier · #23 12.04.2012, 12:48

Zitat:

Zitat von koelner

Ich werde meinen 3,5to Trailer diesen oder nächsten Samstag bei Siegel abholen,
dann kann ich Dir was Genaueres sagen.
Ich habe den Eco bestellt, ohne weitere Extras.

Wir haben gerade ne Rinker 232 auf einem Siegel Eco Trailer - also zwischen dem und einem Harbeck (haben wir auch grad in der Halle und haben genau beim Arbeiten mal die zwei Trailer verglichen) liegen WELTEN!

Die ganze Verarbeitung ist primitivst macht, allein dass die Traversen nicht mal geschweisst, sondern nur mit Bügel gehalten werden.

Ganz ehrlich: lieber 1500.- mehr ausgeben und was Vernünftiges haben, das sich auch später wieder entsprechend verkaufen lässt.

Flybridge · #24 12.04.2012, 12:51

Lieber Herr Polizeipräsident,

jetzt muss ich Ihnen mal was wichtiges schreiben.

Panna und die ganzen BF-Konsorten sind alle nur noch voll unterwegs. Und wenn ich voll schreibe, dann meine ich damit total überladen.

Richten Sie doch mal im Internetz, Abfahrt BFF-Forum, eine Kontrolle ein.

Dann werden Sie sehen, wie breit und voll der Panna hier im Netz unterwegs ist.

Ihr ergebendster
Schisshase (der, der auch eine arme Sau genannt wird)

P.s.: Außerdem haut der Panna mich immer!

gbeck · #25 12.04.2012, 13:25

Zitat:

Zitat von Panna

Dann wären wir ja so Armselig wie du

und obendrein würd uns eines unserer Statussymbole fehlen....