automatische Ölzufuhr überlisten...aber wie

[saro]

Hallo Skipper,
bei meinem Johnson V6 150 PS bin mir nicht sicher ob eine Getrenntschmierung auf Dauer auch die beste Lösung ist. Bekommt der Motor aus irgendeinem Grund kein Öl (obwohl genug da ist) ertönt auch kein Warnsignal, ein Motorschaden ist unumgänglich. Wie aber kann ich die Ölpumpe/Ölwarnsignal überbrücken und mit einem eigenen Gemisch fahren?
Es gehen vom Öltank 2 Kabel zum Motor, wohl vom Ölgeber. Wenn dieser zu wenig anzeigt gibt es ein Warnsignal und der Motor geht in einen Notlauf (Max 2500 U/min).
Wie kann ich hier vorgehen?

[ralfschmidt]

Hallo Saro,
versuchsweise unterbrechen oder kurzschließen, würde ein Elektiker sagen,
kann aber sein das da noch wo anders ein Sensor ist, der evtl. den Unterdruck oder was ähnliches kontrolliert

[saro]

Hallo und Danke für die Info.
Ist es Deiner Meinung nach sinnvoll oder kann man dem System ruhigen Gewissens vertrauen?

[ralfschmidt]

Hallo saro,
im allgemeinen funktionieren die Mischer tadellos, Yamaha hat in seinen 2 Rädern mindestens seit den 70ér Jahren alle 2 Takter auf Selbstmischung umgestellt,
ich habe jetzt seit kurzem auch einen Gebrauchten Selbstmischer dran, ich fahre Gemisch 1:100 im Tank, bis ich mir sicher bin das die Selbstmischung funktioniert, am Öltank habe ich eine Makierung angebracht, damit man sehen kann ob das Öl weniger wird, ist der Öltank leer wird er mit einem Meßbecher augelittert um den Ölverbrauch nach zu halten, ich glaube mehr kann man nicht tun

[Piranha]

Hallo,

mir geht es genauso. Ich fahre einen Yamaha FETOL 60 mit Autolube, so nennt Yamaha die Getrenntschmierung. Ich wollte schon den Öldurchfluss elektrisch messen und als Warnsignal ausgeben wenn zu wenig Öl zu der Einspritzdüse fließt. Ist aber nicht machbar, da die Ölzufuhr je nach Gasstellung unterschiedlich ist.
Zudem ist der Öldurchfluss so gering, dass man ihn fast nicht messen kann.
Wenn man sich die Ölschläuche ansieht bekommt man ein ungutes Gefühl.
Ein Schmutzkörnchen und die Leitung verstopft.

Grüße Piranha

[Thomas Hamburg]

Die Getrenntmischung gab es schon zu Zeiten des DKW Junior de Luxe. Einige Oldtimer fahren noch immer.
Ich hätte nur bedenken wenn die Mischerpumpe über einen Keilriemen angetrieben wird. Und dieser nicht regelmäßig gewechselt wird.
Genau so gut könnte man auch der Ölpumpe eines Viertakters mißtrauen.

[Bottwartaucher]

Hallo,

also, wenn von mir jemand verlangen würde, eine Überwachung eines solch wichtigen Teils wie der Ölförderung an einem Zweitakter zu entwerfen, würde ich das Teil narrensicher gestalten.

Bei meiner Konstruktion würde ein Kurzschließen ebenso wie ein Auftrennen einer Leitung bemerkt und würde zu irgendeiner Anzeige mit Nerv-Faktor führen, die sich nicht abstellen ließe.

Ich könnte mir schon vorstellen, daß Johnson das auch so gemacht hat.
Aber einen Versuch ist es wert.
Versuch macht kluch.

Beste Grüße
Ludwig

[lizard01]

wenn du dem absolut nicht traust, mische doch dein gemisch von hand und fülle es in beide tanks, dann biste immer auf der sicheren seite
cu lizard

[apiroma]

Saro, gehe endlich mit dem Motor in eine Werkstatt.
Aber du willst wohl mit aller Gewalt deinen Motor kaputtbasteln

[moin2000]

Meine Zumischung habe ich auch entfernt. Hierzu musste ich lediglich die Ölstandskontrolle (Stecker) abziehen und den Ölfluss-Sensor entfernen. Die Ölpumpe habe ich montiert gelassen.

Aber dann stellten sich weitere Fragen. Schau Dir mal diesen Thread an:
http://www.boote-forum.de/phpBB2/vie...asc&highlight=

[moin2000]

Zitat von lizard01

wenn du dem absolut nicht traust, mische doch dein gemisch von hand und fülle es in beide tanks, dann biste immer auf der sicheren seite
cu lizard

Also ca. 3Liter Benzin direkt am Kraftkopf, hätte ich ein ungutes Gefühl. Ein kleines Leck und es tropft. Bei Öl ist´s nur unschön, bei Benzin wird es u.U. laut und hell.

[Seestern]

Ich verstehe nicht so ganz das Misstrauen gegenüber werksseitigen Motorbestandteilen. Ich habe einen Suzuki DT40 Getrenntschmierer, der allerdings über ein Instrument zur Ölstandsanzeige und eine Warnung bei Niedrigstand verfügt. Wenn die Ölpumpe mal aufgibt, werde ich das vermutlich nicht rechtzeitig merken - genausowenig wie bei der Ölpumpe in meinem Passat (s. Thomas oben).

Ich sehe den Vorteil eines Getrenntmischers im immer optimalen Mischungsverhältnis - ein statisches 1:100 (1:50) im Tank ist halt mal zu fett, mal vielleicht sogar zu mager, im Schnitt aber immer zu umweltfeindlich.

Ich werde den Teufel tun und an meiner Getrenntmischung basteln.

Moin,
hab ich schon mal irgendwann kund getan,
es gibt Motore, die kann man nicht umstellen, weil das Öl aus der Pumpe wohldosiert in die Lager geleitet wird....ich weiß nicht mehr, eine von den alten Dreizylindern, Kawa oder Suzuki hatten diese Anordnung.

Also VORHER genau kundig machen, nicht auf Verdacht basteln!

Willy

[moin2000]

Zitat von Seestern

Ich verstehe nicht so ganz das Misstrauen gegenüber werksseitigen Motorbestandteilen.

Ich habe erst Misstrauen entwickelt, als es zu spät war. Davor wäre meine Antwort, Deiner ähnlich gewesen.

Zitat von Seestern

Wenn die Ölpumpe mal aufgibt, werde ich das vermutlich nicht rechtzeitig merken - genausowenig wie bei der Ölpumpe in meinem Passat

Besitzt Dein Passat keine Öldruckkontrolle? Das hatte damals selbst mein R4. Die Leuchte ging immer in Kurven an, wenn ich längere Zeit nicht nachgefüllt hatte Aber der Motor war ja auch unkaputtbar.

[WoSo]

Die Statistik hindert mit daran an meinen "DT65" irgend was anderes als das "Autolube"- System zu benutzen. Ich glaube es ist schneller passiert das Öl hinzuzumischen als meine Ölmangelhupe zu überhören. Und mit ein wenig obacht fällt mir auch auf ob das Mischsystem funktioniert.

Zur Absicherung wenn man diesem System doch nicht traut kann man ja 1:100 tanken, dann ist man auf der sicheren Seite. Das durchschnittlisch Gemisch der Selbstschmierung liegt bei 1:60 - 1:80 je nach Fahrweise.


Gruß
Wolfgang