Keilriemenspannung 5.0MPI Mercruiser

[chris1003]

Hallo,
Kann mir jemand sagen wie man am besten die Keilriemenspannung genau einstellt, wo bekommt man so ein Messgerät für die Keilriemenspannungsmessung? Oder gibt es einen Trick?
LG
Christopj

[ralfschmidt]

Hallo chris1003,
mit dem Daumen drauf drücken reicht eigendlich

[Marmu]

Hallo Christoph

Wie Ralf schon sagte mit dem Daumen drücken, dabei sollte sich der Riemen zwischen 0,5 -1,5 cm durchdrücken lassen. Ist halt Gefühlssache bei zu festem Riemen gehts auf die Lager.

Hier ein noch zwei Link`s

http://www.klartext-web.de/motor-tal...enspannung.jpg
http://www.google.de/imgres?hl=de&cl...9,r:4,s:0,i:85

Grüße Markus

[chris1003]

das ist so eine Sache, kann jemand ein Gewicht drauf legen und mir sagen wieviel er sich durchbiegt? Das wäre dann für mich nachvollziehbar!?

[torsti58]

Hallo Christoph,
das ist echt Gefühlssache wie oben schon geschrieben.

[dieter]

...manche drehen auch den Riemen in sich ... sollte nicht mehr aus eine gute vierteldrehung gehen... sonst ist er zu lasch gespannt ..

[chris1003]

Ja aber das muss doch mit einem Gewicht wie es ein Keilriemen Prüfgerät macht auch festzustellen sein, das mit dem Gefühl ist so eine Sache.
Ich mache in meinem Beruf auch viel mit Gefühl und da ist auch Gefühl notwendig aber ich kann euch versichern, das jeder ohne Drehmomentschlüssel seine Schrauben zu fest anzieht, das zeigt auch ein Versuch von mir den ich mal mit Freuden gemacht habe. Ud das waren alles Leute mit Schrauberfahrung. Also ich würde gerne helfen irgendwie nachweislich festzustellen wie man mit einem einfachen verfahren immer wieder den Keilriemen genau so spannt damit er auch richtig gespannt ist werde zu locker noch zu fest. Wie können wir das schaffen?

[Frank C.]

Moin,
Du hast einen flachriemen auch Serpentine Belt genannt an deinem merc.
Keinen keilriemen
Bei Volvo wird das ganze per automatischen riemenspanner erledigt.
Ein flachriemen sollte sich max 10mm runterdrücken lassen.das ganze an der weitesten stelle gemessen.

[Markus.Gaugl]

Servus

http://www.ehow.com/how_8043370_tigh...ercruiser.html

http://forum.citroensmclub.de/showto...?threadid=3468

http://www.kfztech.de/gast/zeuschner/keilriemen.htm

http://www.statuspro.de/wellenausrichten/riemen-pflege/

MfG

Markus

[chris1003]

Zitat von Frank C.

Moin,
Du hast einen flachriemen auch Serpentine Belt genannt an deinem merc.
Keinen keilriemen
Bei Volvo wird das ganze per automatischen riemenspanner erledigt.
Ein flachriemen sollte sich max 10mm runterdrücken lassen.das ganze an der weitesten stelle gemessen.

Danke für die Info, ja ich weiß man nennt ihn auch Keilrippenriemen....
Das mit den 10mm ist für mich nicht nachvollziehbar, wenn du wüsstest was manche Menschen für eine Kraft haben.
Ich brauche was haltbares und nach vollziehbares.

[chris1003]

Der Lonk ist besonder gut:
http://forum.citroensmclub.de/showto...?threadid=3468
genau was der Herr dort schreibt meine ich auch:

Langer Rede kurzer Sinn: Eine solche Inkonsequenz passt vielleicht zu den viel zitierten „Spezialisten“, widerstrebt aber dem Perfektionistenanspruch, den einige hier im Forum verfolgen (nicht nur ich). Hilfe ist dringend notwendig!!

Und während man wilde Theorien über die Belastung der Primärkette und „Schläge“ diskutiert (ob diese wirklich einen Sinn ergeben, sei mal dahin gestellt), lässt man den Einfluss der eigentlichen Kraftübertragung zwischen diesen Komponenten, den Keilriemen, einfach außer Acht. Nach dem Motto „Hat schon immer mit Pi x Daumen Justagen gehalten“, werden Empfehlungen gegeben, die auf den schmalen Glasfaser-Keilriemen des SM gar nicht anwendbar sind (90° Drehtrick) und nahezu alle fahren mit falscher Riemenspannung durch die Gegend. Klar, das funktioniert so, aber das tut ein SM mit alten Ventilen, altem Spanner, alter Pumpenwelle, altem Klimakompressor etc… auch „irgendwie“, das kann ja nicht der Maßstab sein. Zumal man einen durchrutschenden Keilriemen während der Fahrt gar nicht bemerkt und eine Funktion im Leerlauf in keiner Weise hinreichend für eine rutschfreie Kraftübertragung bei höheren Drehzahlen und schnellen Beschleunigungen ist.

[chris1003]

oder das:
Die Daumendruckmethode, um die Keilriemenspannung zu bestimmen (nicht zu messen), kennt jeder Monteur. Bedeutend exakter kann die Spannung mit Hilfe von Spezialgeräten ermittelt werden, die der Fachhandel anbietet.

so was finde ich toll: ich werde mal sehen was das kostet, wieviel KG brauchen wir bei unseren Motoren -70kg oder 70-150kg?
http://www.contitech.de/pages/produk...krikit_de.html

[torsti58]

Hallo Chris,
ich glaube 90 % stellen das pi mal Auge ein und das klappt, man kann es auch übertreiben.
Wenn du dir aber für viel Geld ein Gerät kaufen willst, dann mach es doch.

[chris1003]

Da sind Produkte aus den USA:
Gibt es ja wie Sand am Meer:
http://www.amazon.com/Krikit-V-Belt-.../dp/B000AOEJOE (PaidLink)

[chris1003]

Zitat von torsti58

Hallo Chris,
ich glaube 90 % stellen das pi mal Auge ein und das klappt, man kann es auch übertreiben.
Wenn du dir aber für viel Geld ein Gerät kaufen willst, dann mach es doch.

Bei 20 Euro reden wir aber bitte nicht von " viel viel Geld"
Ich kenne mindestens schon 4 Leute die wegen des Keilriemen einen Lagerschaden bei den Aggregaten hatten, das ist dann VIEL VIEL Geld, wie du es schreibst.

[torsti58]

Hallo Chris,
da hast du Recht, das ist echt günstig und steht in keinen Verhältniss zu einer teuren Reparatur.

[schwarznase81]

Zitat von chris1003

Bei 20 Euro reden wir aber bitte nicht von " viel viel Geld"
Ich kenne mindestens schon 4 Leute die wegen des Keilriemen einen Lagerschaden bei den Aggregaten hatten, das ist dann VIEL VIEL Geld, wie du es schreibst.

Dann haben diese Leute Hornhaut am Daumen, aber kein Gefühl drinne..

[chris1003]

Zitat von schwarznase81

Dann haben diese Leute Hornhaut am Daumen, aber kein Gefühl drinne..

Das ist absoluter Blödsinn was du da schreibst!
Wenn das so wäre bräuchte man kein Werkzeug das dies kann!

Ich gehe mit dir jede Wette ein das deine Spannung des Keilriemens nicht stimmt!

Zitat von chris1003

Das ist absoluter Blödsinn was du da schreibst!
Wenn das so wäre bräuchte man kein Werkzeug das dies kann!

Ich gehe mit dir jede Wette ein das deine Spannung des Keilriemens nicht stimmt!

Die Perfektionisten können messen mit was sie wollen, ob dies Federwaage heißt o.ä. Welches Gewicht willst denn messen, wenn es KEINE Gewichtsangaben gibt
Das so viele Schäden durch falschen Druck entstehen ist auch ein Märchen.

Eine Rückfrage bei einem MerCruisermechaniker ergab, er wendet den daumendruck an.

[Cyrus]

Zitat von GeorgTa

Eine Rückfrage bei einem MerCruisermechaniker ergab, er wendet den daumendruck an.

Muss er auch:

INSTALLATION AND ADJUSTMENT

4. Install drive belt on pulleys.
5. Adjust tension by loosening 5/8 in. locking nut on adjustment stud. Leave wrench on
adjustment stud.

NOTE:

Belt deflection is to be measured on the belt at the location that has the longest distance

between two (2) pulleys. Proper tension is 1/4 in. (6 mm) deflection with moderate thumb pressure.

6. Use 5/16 in. socket and tighten adjusting stud until the correct deflection of the belt is

obtained at location specified above.

[chris1003]

Zitat von GeorgTa

Das so viele Schäden durch falschen Druck entstehen ist auch ein Märchen.

Nicht durch zuviel Druck, durch zuviel Spannung!

[chris1003]

Ich sehe schon, ihr mögt die Messgeräte nicht!

Zitat von chris1003

Nicht durch zuviel Druck, durch zuviel Spannung!

Wenn du spitzfindig werden willst bitte. Zuviel Druck auf die Rollen und Lager

[chris1003]

Zitat von GeorgTa

Wenn du spitzfindig werden willst bitte. Zuviel Druck auf die Rollen und Lager

So habe ich das nicht gemeint, ich dachte du meinst wenn man zu viel Druck mit dem Daumen drauf gibt, das war nicht spitzfindig gemeint!
Tschuldige.......

[ralfschmidt]

Zitat von chris1003

Ich sehe schon, ihr mögt die Messgeräte nicht!

ist ehr was für Mädchen,
wenn du es ein paar mal gemacht hast, kannst du das auch mit Gefühl und das Meßgerät landet auf dem großen Haufen mit den überflüssigen Sachen