Drehzahl Mercedes OM615

[Wiskimike]

Hi Leute.

Ich habe da mal eine Frage zur Maximaldrehzahl beim OM615 Motor von Mercedes (verbaut im W123 200D).

Wenn ich auf meinen Drehzahlmesser schaue zeigt der mit bei voller Fahrt vorraus gerade mal 1500 rpm an, das ist etwas zu wenig zumal im Werkstattbuch ein Drehzahllimit von knapp 5200rpm steht.

Der Drehzahlmesser scheint allerdings zu funktionieren, da er im Leerlauf die gewünschten 800 touren anzeigt und auch vom akustischen her die 1500 bei Vollgas hinkommen.

Drosselklappe steht bei Vollgas auch komplett auf, bloß die Drehzahl geht nicht weiter.

Ich habe eine Zeit lang einen MB Sprinter gefahren, im Leerlauf bei Stand wollte der auch nie voll ausdrehen, wahrscheinlich eine Art Schutz.
Jetzt kommt mir natürlich der Gedanke, dass es da ne Verbidung geben könnte bloß ich weiß nicht wo ich suchen sollte...


Im Prinzip juckts mich nicht dass er nicht voll hochdreht, die 2-3km/h sind eh verzichtbar zumal ich eh nie wirklich schnell fahre. Trotzdem wurmts mich, dass da irgednwas nicht so recht funktionieren will =/

[hein mk]

Moin Mike
5200 1/min scheint mir aber etwas zu viel zu sein ich kann in den alten Handbüchern nur Motoren(OM 615)die bis eben über 3000 1/min angegeben sind ist möglicherweise Bj.abhängig,trotzdem ist die Differenz zu 1500 1/min sehr hoch selbst wenn der im Boot normalerweise nur mit 2500 bis 3000 1/min betrieben wird.da müsste man mal checken ob man den Motor im Leerlauf bis zur Abregeldrehzahl hochdrehen kann,ob der Dz.messer überhaupt in ordnung ist,sonst gibt es noch die möglichkeit die wie ich meine vorhandenen Leitungen von der Luftklappe zur Einspritzpumpenregelung auf festen Sitz und Dichtigkeit zu überprüfen.Kraftstoffleitungen dicht und durchgängig?Kraftstofffilter OK?
gruss hein

[Wiskimike]

Ne das steht im Werkstatthandbuch für den W123, der hat seine maximale Leistung ja auch erst bei 4200 rpm.

Das Problem ist im Leerlauf als auch mit eingelegtem Gang.

Die Kraftstoffleitungen sind alle dicht, bloß am Kraftstofffilter suppt der nen bissl. Vllt ist mal nen neuer Kraftstofffilter fällig. Mal schauen, kann man ja im Zuge mit dem eh fälligen Ölwechsel machen.

[Niederrheiner]

Hallo,

ich hab auch einen OM 615, der locker 4000/Umin laut Anzeige schafft.
Meine Reisegeschwindigkeit (12 km/h im Stillwasser) habe ich bei 2.500/Umin. Stahl-Verdränger 8,5m Lüa, Gewicht ca. 5t.

Bin aber kein Techniker, daher kann ich zur Ursache keine Kommentar geben.

Viel Erfolg bei der Suche
Gruss Christian

[Wiskimike]

Mit der eingeschränkten Drehzahl komm ich auf knappe 14km/h im Wasser. Rumpfgeschwindigkeit liegt bei ca. 17km/h.

Meine normale Geschwindigkeit liegt irgendwo bei 11km/h. Also es ist jetzt kein Weltuntergang, aber wie schon gesagt wurmt es einen doch schon, wenn man weiß dass da irgendwas nicht so ganz hin haut

Hier mal Vid:

http://www.youtube.com/watch?v=dDem7zkV02s

[Power]

Hallo Mike
nach den Beschreibungen hast Du einen Unterdruckregler,das bedeutet,je mehr Unterdruck umso mehr wird die Regelstange in Richtung Füllung gezogen.Im Regelteil befindet sich eine Membrane,die an der Regelstange angeschlossen ist.Ich würde die
Leitung von der Drosselklappe zum Regler prüfen.Wenn OK,Membrane prüfen.Solltest Du technisch versiert sein,schraube den rechteckigen Deckel an der Einspritzpumpe ab,und lass den Motor im Leerlauf drehen.Mit einem Schraubendreher die Regelstange
in Richtung Schwungrad schieben,geht Motordrehzahl hoch,Membrane defekt
MfG Power

[T-Technik]

Hallo zusammen !


Hallo Mike,

Dein OM615 ist ein Vorgängerdiesel meiner OM601-606 -Motorenwelt
u. ich kenne diesen nicht wirklich in allen Einzelheiten .


Aber nun trotzdem meine Meinung hierzu :


Zunächst, hat der wirklich eine Drosselklappe ?

Meine Diesel alle jedenfalls nicht ! Bekommen immer vollen Luftdurchsatz . Ich bleibe mal bei den Saugern .


An Kraftstoff-Problemen glaube ich auch nicht so direkt,
denn er bekommt ja eine gewisse Menge Brennstoff .
Wenn Dein OM615 unter Last die 1500 1/min schafft,
müsster dieser nach der Kraftstoffverfügbarkeit ohne Belastung
deutlich höher drehen können .

Von oder über Steuerungsmembranen incl. Unterdruck an diesen ( noch älteren ) Motoren
kann ich Dir leider nichts sagen .


Mein Verdacht vorab :

1500 1/min , unter Last u. auch ohne Belastung .

1500 1/min , wie exakt denn ?


Nicht das Dein Diesel an der ESP ( ich vermute mal R-ESP ) einen Festdrehzahlregler hat,
der auf max 1500 eingestellt ist oder war .

Der OM615 wurde ja auch viel für Generatoren verwendet .

Wäre das vielleicht eine Möglichkeit ?

Kennst Du die Vorgeschichte Deines OM615 ?



Als letztes fällt mir ein, dass ein Defekt des Regler die Ursache sein könnte,
was aber wirklich selten vorkommt .


Grüße : TOMMI

[hein mk]

Moin Tommi
Da gibt es bei älteren MB-Dieseln die in Booten verbaut sind Nichts was es nicht gibt,ich bin auch schon alten OM636-Motoren begegnet(sind allerdings noch Stossstangen und nicht OHC-Motoren)die eben mit dieser Luftklappen/unterdruck-Regelmimik ausgerüstet sind,und über das Regelgestänge,mal abgesehen vom Stopzug,keinen direkten Zugang zur ESP-Regelung haben.
gruss hein

[T-Technik]

Grüß Dich Hein,

wie ich ja auch sagte, da bin ich nicht tief genug im Thema .

Von meinen Dieseln dagegen (s.u.) kann ich Dir alles über jede Schraube beantworten .


Mich wundert aber halt die n 1500 ,
vor allem belastet u. lastfrei .



Bestimmt werden wir aber doch mit der geballten BF-Wissenspower dem Mike helfen können .


Grüße : TOMMI

[hein mk]

Moin Tommi
Na man weis ja auch nicht ob das nun ein neuer oder schon immer gewesener Zustand ist,aber eine Last unabhängige Begrenzung auf 1500 1/min spricht sehr für eine Einstellung wie du schon anmerktes für Generatorantrieb oder so.Ein Foto vom Ansaugteil und der ESP mit Pereferie würde schon mal etwas Licht in das Dunkel der Vermutungen bringen.
gruss hein

[Wiskimike]

Hi Leute.

Danke für die vielen Tips. Der Motor war ursprünglich in einem Mercedes W123 200D verbaut, also wäre eine Abreglung (gewollt) auf 1500 ziemlich unwahrscheinlich, aber wer weiß.

Ich habe das Boot erst seit letztem Jahr wieder nachdem wir es 2003? abgegeben hatten. Daher weiß ich jetzt nicht wirklich wie es vorher war.

Das mit der Membran etc muss ich mal gucken, wenn ich wieder aufm Boot bin. Bin zur Zeit etwas am kränkeln, deswegen macht sich da bissl blöde.
Ich werde da einfach mal nen Video machen von DZM und Motor machen. Auch par Bilder zur ESP.

[T-Technik]

Hallo zusammen !

Hallo Mike,

ein Video könnte Aufschluß geben, gute Idee .

Im PKW finden RSF-Regler Verwendung, folglich ohne Festdrehzahl
u. schon garnicht auf 1500 1/min .

Nein, dann hat der Regler einen Def. .

Oder diese U-Druck-Membrane, wo ich mich aber nicht auskenne ( bei diesen Motoren ) .


Guten Weg zur Gesundheit wünsche ich Dir
u. wenn Du wider fit bist, filmste mal ne Runde .


Grüße : TOMMI