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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
10.06.2005, 17:52
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Mercruiser 5,7 (wieviel Oktan)
Hallo Zusammen...
Ich habe mal eine Frage und hoffe, dass man mir hier weiterhelfen kann... Ich habe mir eine Sea Ray Bj. 1973 gekauft, in der ein Mercruser 5,7 liter V8 verbaut ist... Könnt Ihr mir sagen, was ich da tanken muss??? Sollte es lieber Super Plus sein, oder langt da auch Super Bleifrei, oder gar Benzin Bleifrei??? Ich freue mich über jeden Hinweis... Vielen Dank und Gruss aus Hamburg.... Dieter 
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#2
10.06.2005, 18:54
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Hallöchen !
Hmmm - mein 5,7er ist zwar etwas jünger, aber soweit ich weiß kannst Du beruhigt Normalbenzin fahren. Gruß, Marco
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Die schlimmste Sorte Mensch sind diejenigen, die ihr Halbwissen über einen als Wahrheit verbreiten! "Life is to short for Sailing"
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#5
10.06.2005, 20:33
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Nabend at all
Ich bin mir nicht ganz sicher, aber war das nicht gerade die Zeit, in der, in den USA auf Unleaded Fuel Only umgestellt wurde? Aber 92 Oktan (oder ROZ?) sollten reichen Wenn der Motor noch ungehärtete Ventilsitze hat würde ich Blei Additive verwenden, sonst kann es vorkommen das du Dir Deine Ventilsitze zerhämmerst. Bei der niedrigen Verdichtung (8,5-9,5:1 ?? nehme ich mal bei Deinem Motor an) ist ,glaube ich, kein Super angesagt. Ist aber sicherlich über die Motor Nr. in Erfahrung zu bringen. Cyrus kann Dir mit Sicherheit genaueres darüber berichten. Gr. aus HH Mic.
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#6
10.06.2005, 22:07
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Die GM Motoren haben bzw hatten keine Ventilsitze.
Die Ventilsitze sind in das blanke Grauguß gefräst.  Super gibt es eh nicht in den USA deswegen langt auch Normal Benzin.
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#7
10.06.2005, 23:09
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Zitat:
meines Wissens werden in den USA für Automobile 3 verschiende Benzinqualitäten angeboten: Regular Oktanzahl 87 Plus " 89 Premium " 92 Ist das für Boote nicht relevant? Gruß Paul
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#8
10.06.2005, 23:19
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Zitat:
Das waren doch 95, oder?  Wie gesagt... In USA gibt es kein Super.  Ich hoffe nicht das gleich wieder die ROZ/RON Diskussion los getreten wird. 
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 04508/777 77 10 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#9
10.06.2005, 23:20
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da das amerikanische premium-benzin bei uns das niederwertigste ist, kann uns das demnach egal sein.
das beste bei den amis ist uns gerade gut genug sozusagen ;) oktanzahl ist also bei uns egal, bleibt die frage nach bleiersatz
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#10
10.06.2005, 23:22
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normal 92 oktan
super 95 oktan super+ 98 oktan
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#11
10.06.2005, 23:26
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Zitat:
Ich denke, das der Grauguß die Ventile selber schmiert.
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#12
11.06.2005, 12:01
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hallo!
die auslassventiele haben sitzringe ! andre
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#13
11.06.2005, 22:52
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Zitat:
OK. Seit wann? Bleifrei oder nicht bleifrei?
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#14
11.06.2005, 23:58
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bei meinem 99er 5,7 ltr. steht Unleaded Fuel Only.
Tanke immer bleifrei einfach, da es aber in Croatien an vielen Tankstellen kein einfach mehr gibt bleibt nur bleifrei Eurosuper übrig. Gruss Dieter
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#16
12.06.2005, 11:25
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@ cyrus
die ich habe stammen von einem 89" omc 5,7 HO ! ich fahre zurzeit gussköpfe ohne sitzringe mit 58 brennraum ohne bleizusatz ps. entdrehzahl liegt zurzeit bei 5800 ! andre
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#17
12.06.2005, 12:23
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@ White Flag
Hallo tschuldigung war nicht nach einem bj 73 gefragt worden??? Oder verstehe ich hier jetzt was falsch?? ich persöhnlich kann mir nur sehr schlecht vorstellen das man den ohne blei zusatz fahren kann. Bin aber wie gesagt auch kein experte! gruß tammo
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#18
12.06.2005, 14:08
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Hallo Zusammen...
Ersteinmal vielen Dank für Eure Zahlreichen Antworten, auch wenn ich immernoch nicht viel schlauer bin als vorher... Also, das Boot ist Bj. 73... Ich denke aber nicht, dass es sich bei dem Motor um die 1. Maschine handelt... Leider weiß ich daher nicht, wie alt der Motor genau ist... Ich denke aber mal, dass man lieber vom Extremfall ausgehen und annehmen sollte, dass der Motor schon einige Jährchen auf dem Buckel hat... Ich werde daher wohl auf Nummer sicher gehen müssen und tanke wohl lieber Super Plus, bevor ich etwas riskiere und wo möglich am Ende gar nicht mehr tanken brauche...  Leider habe ich momentan auch keine Motornummer zur Verfügung, da ich das Boot erst am Dienstag abhole... *freu* Wo kann ich denn ggf. die Motormummer bei einem Mercruiser finden??? Hamburger Grüsse... Dieter
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#19
12.06.2005, 14:28
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hallo!
du brauchst kein bleizusatz ob baujahr 73" oder nicht ! ich fahre super nur damit der motor nicht klingelt wegen der erhöten verdichtung die du sicher nicht hast , normalbenzin reicht völlig aus! mfg andre
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#20
12.06.2005, 18:22
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Zitat:
nach neuerer( heute ,jetzt, vor kurztem))einstellung des ede-versagers macht die maschienka nichtmehr messbare 6500 U/1   warum gibt es keine guten props für vp!ohne blei nur mit guß!! mfg andre
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#21
12.06.2005, 20:55
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Andre,
warum verwirrst Du die Leute mit den Ventilsitzringen. Weiß der Geier wo die herkamen. Eventuell hat sie ein deutschen Motoreninstandsetzer eingebaut. Also noch mal: Auch ab Baujahr 1973 ist bleifrei Normal OK. Die Motornummer findet man auf dem Ventildeckel oder auf der Vergaserabdeckung aber immer in der Nähe von der Schwungscheibe am Motorblock auf einem kleinen Metallplättchen.
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#22
12.06.2005, 22:15
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Um mal ein paar Missverständnisse auszuräumen. Blei wurde früher verwendet um die Oktanzahl zu erhöhen. Das mit den Ventilsitzen ist ein Nebeneffekt.
SuperPlus benötigen hoch verdichtende Motoren und dient nicht als Ersatz für verbleites Benzin. Wenn er bleifreies Benzin fahren kann, dann langt Normalbenzin. In den USA haben die gar kein besseres Benzin.
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Grüße aus dem Rheinland Jürgen 
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#23
14.06.2005, 19:49
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Moin!
andre, nicht immer bzw. fast nie. Die Auslassventile bei den SB haben Roto-Caps auf den Ventilfedern, die die Ventile bei jeder Öffnung leicht drehen und so verhindern, das die Ventile einschlagen. Ich habe meinen 57er Chevy vor dem Zerlegen nur mit Propangas gefahren, mein Vorbesitzer auch über 11 Jahre, fast nie Sprit. Die Ventilsitze sahen nicht frisch aus, aber ok. daher: Bleizusatz ist (nach meinen erfahrungen) nicht notwendig
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Gruß daheim der Cowboy
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#25
19.07.2024, 09:19
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Nach 19 Jahren endlich die Antwort.😂
Gruss Markus
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Die Kunst zu leben ist es, mit dem Geld was man zur Verfügung hat glücklich zu werden. 
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