Volvo Penta - Nebenauspuff

[Chili]

Hallo Kollegen,

an meinen beiden Volvo Penta 280er SP Antrieben gehen am Transom links und rechts zwei Gummischläuche ab - Nebenauspuffe.
Bei den kleineren Motoren z.B. gibt es teils nur einen dieser Nebenauspuffe. Abgesehen davon, dass die eh recht fertig aussehen machen sie mir immer Probleme beim Einwintern, weil sie verstopft werden müssen.

Kann mir bitte jemand die Funktion erläutern? Wozu gibt es die?
Was wären die Nachteile, wenn ich die dauerhaft verschließen würde?

[Christian30]

Warum müssen die Nebenauspuffe verstopft werden... ?

Grüße
Christian

Zitat von Chili

Hallo Kollegen,

an meinen beiden Volvo Penta 280er SP Antrieben gehen am Transom links und rechts zwei Gummischläuche ab - Nebenauspuffe.
Bei den kleineren Motoren z.B. gibt es teils nur einen dieser Nebenauspuffe. Abgesehen davon, dass die eh recht fertig aussehen machen sie mir immer Probleme beim Einwintern, weil sie verstopft werden müssen.

Kann mir bitte jemand die Funktion erläutern? Wozu gibt es die?
Was wären die Nachteile, wenn ich die dauerhaft verschließen würde?

[Volker Sch]

Zitat von Chili

Kann mir bitte jemand die Funktion erläutern? Wozu gibt es die?
Was wären die Nachteile, wenn ich die dauerhaft verschließen würde?

Erreicht wird, dass Abgase leichter raus können, wenn das Boot ohne Fahrt im Wasser liegt. Auf dem Auspuff unter Wasser liegt durch den Wasserdruck ein höherer Druck.

Gruß

Volker

[Flybridge]

Im Standgas ist der Druck der Auspuffgase nicht hoch genug, um über die Propellernabe abzublasen.

[Chili]

Zitat von Christian30

Warum müssen die Nebenauspuffe verstopft werden... ?

Weil es beim Einwintern dort sonst rausblubbert und man keinen Kreislauf über einen Kübel hinbekommt. -> Suchfunktion

Im Standgas ist der Druck der Auspuffgase nicht hoch genug, um über die Propellernabe abzublasen.

Ja, das war natürlich auch mein Gedanke.
Aber es sprechen mehrere Punkte gegen diese Theorie:

1. Beim VP280 kommt das Abgas nicht über die Nabe sondern aus der Antiventilationsplatte (oft auch Antikavitationsplatte genannt).
Diese liegt nur unwesentlich tiefer als die Nebenauspuffe, hat dafür aber ein Vielfaches an Querschnitt.

2. Ich kann nicht glauben, dass ein blubbernder V8 Mühe hat, mit seinen Abgasen eine Wassersäule von 0,5m zu überwinden.

3. Widerspricht dem, dass bei den kleineren und schwächeren Motoren nur einer der Nebenauspuffe offen ist.

[Skipper Berlin]

So weit ich weiß, sollen diese Bypässe bewirken, daß die Maschine besser startet. Der Anlasser dreht höher, wenn er nicht die Wassersäule wegdrücken muß.

[oggy]

Zitat von Skipper Berlin

So weit ich weiß, sollen diese Bypässe bewirken, daß die Maschine besser startet. Der Anlasser dreht höher, wenn er nicht die Wassersäule wegdrücken muß.

Da würde ich mir aber um die Kompression des Motors sorgen machen.

[dietmarf]

Zitat von Skipper Berlin

So weit ich weiß, sollen diese Bypässe bewirken, daß die Maschine besser startet. Der Anlasser dreht höher, wenn er nicht die Wassersäule wegdrücken muß.

der Motor läuft natürlich besser, wenn der Strömungswiderstand im Abgassystem kleiner ist. Mit dem Anlasser hat das aber nichts zu tun. Der Nebenauspuff verkürzt das Abgassystem und bringt eben diesen Effekt. Ich denke aber, er soll einer Art Notauspuff sein, wenn der Hauptauspuff bei Rückwätsfahrt, oder wann auch immer zugestopft wird und der Motor droht abzusterben.

Gruß

Dietmar