470 Mercruiser 3,7l Umbau Kühlung - boote-forum.de

Leon · #1 14.06.2005, 23:14

Hallo,
hat schon mal jemand von der Zweikreiskühlung auf Einkreiskühlung (Seewasserkühlung) umgebaut ? Meiner wird unter Last oft heiß und verliert Kühlwasser.

Danke für Info

PS: Wo sitzt eigentlich noch der Thermostat? Kann ich Ihn ohne weiteres weglassen ?

Hexe-Crew · #2 14.06.2005, 23:20

Nabend,

ich würde erstmal die Ursache für die Überhitzung suchen. Ist ja nicht gesagt, das es nach dem Umbau besser wird.

Wo verliert der Motor denn das Kühlwasser ?

Hört sich nach einer defekten Kopfdichtung an

M.f.G.

Leon · #3 14.06.2005, 23:25

Er drückt das Wasser aus dem Überlaufbehälter. Wollte sonst erstmal den Thermostaten entfernen. Sitzt der Thermostat dort , wo die Schläuche von dem Wärmetauscher ankommen ?
Gruß

Hexe-Crew · #4 14.06.2005, 23:29

Keine Ahnung,

frag doch mal Cyrus

Leon · #5 14.06.2005, 23:30

Ja, Danke .
Gruß aus Bremen

alaska · #6 15.06.2005, 00:00

Zitat:

Zitat von Leon

Er drückt das Wasser aus dem Überlaufbehälter. Wollte sonst erstmal den Thermostaten entfernen. Sitzt der Thermostat dort , wo die Schläuche von dem Wärmetauscher ankommen ?
Gruß

Ja, im vorderen Bereich.
Sitzt der Überlaufbehälter unten oder wurde der bereits hoch gesetzt?

apiroma · #7 15.06.2005, 07:46

Kopfdichtung durch, so daß Abgase dein Kühlsystem unter Druck setzen können??
Siehst du im Ausgleichsbehälter (falls möglich) Blasen wie beim Wasserkochen??

Cyrus · #8 15.06.2005, 07:51

Bein 3.7L wurden zwei unterschiedliche Wärmetauscher verbaut.
Der kleinere hatte stellenweise wirklich Probleme.

Wie sieht denn der Impeller aus?
Ist das Abgasknie frei oder durchgerostet?

Superpapa · #9 15.06.2005, 10:55

Zitat:

Zitat von Leon

PS: Wo sitzt eigentlich noch der Thermostat? Kann ich Ihn ohne weiteres weglassen ?

Wo: ???
Weglassen: ja, damit kann man eine Fehlerquelle ausschließen. Nachteil: Der Motor erreicht bestenfalls unter Vollast seine Betriebstemperatur. Dadurch steigt der Verschleiß heftig. Es kann passieren, daß man im Teillastbereich wegen der niedrigen Temperaturen noch Choke benötigt.
Thermostat überprüfen: Im Wassertopf auf Herd und Thermometer ran. Beim Erwärmen kann man genau beobachten, wann wie geöffnet wird.

Z-man · #10 15.06.2005, 13:13

Hallo,

ich bin mir nicht ganz sicher... aber der 470 er ist doch ein Original von Mercruiser. Block Guß und Zylinderkopf Alu..? Deswegen haben die doch eine Zweikreiskühlung eingebaut. Das Umstellen auf eine Einkreiskühlung würde den Motor in kurzer Zeit dann komplett zerlegen.
Kann mich aber auch irren. Cyrus müßte da mehr wissen.
Ich habe nämlich erst vor kurzem so einen Motor überholt eingebaut.

Little Walter · #11 15.06.2005, 14:00

Hallo,
hatte über Jahre hinweg das gleiche Problem: Motor wurde so heiß, dass das Kühlwasser im Überlaufbehälter "verschwand" und aus dem Kühlwasserverschluß austrat! Ja sogar an den Dichtungen des Wärmetauschers und Ausgleichsbehälters trat Wasser aus durch den hohen Druck. Mußte deshalb ständig nachfüllen. Der hohe Druck entstand aber nicht durch ausgetretene Verbrennungsgase, sondern ausschließlichlich durch das fast kochende Wasser. Was hab' ich nicht alles prüfen und reparieren lassen und vor allem wieviele Scheine hat mich das gekostet! War jedenfalls alles umsonst, bis ich den Motor habe zerlegen lassen: Es war eine defekte Kopfdichtung! Allerdings konnte man im Kühlwasser weder Bläschen noch Geruch usw. feststellen, weshalb auch über so lange Zeit niemand (mehrere Bootsmonteure und Werften!) die wahre Ursache erkannt hatte.

Ein weiteres Problem bei diesem Motor ist der Auspuffkrümmer, der an den beiden hinteren Auslässen oft stark zerfressen ist; der sollte auf jeden Fall mal kontrolliert werden.

Bin jetzt wieder glücklicher Besitzer eines gut gehenden Motors, der endlich auch mal mit höheren Drehzahlen längere Zeit problemlos fährt ohne nennenswert warm zu werden. Früher waren kaum mehr als 3500 U/min drin, sonst hätte der Motor gekocht.

Also Finger weg vom Umbau: Die Zweikreisanlage funktioniert gut - wenn denn der Motor in Ordnung ist!

Leon · #12 15.06.2005, 14:54

Hallo,
ich Danke allen für die netten Tips.

Gruß Leon

jumon42 · #13 15.06.2005, 14:54

Zitat:

Zitat von Z-man

Hallo,

ich bin mir nicht ganz sicher... aber der 470 er ist doch ein Original von Mercruiser. Block Guß und Zylinderkopf Alu..? Deswegen haben die doch eine Zweikreiskühlung eingebaut. Das Umstellen auf eine Einkreiskühlung würde den Motor in kurzer Zeit dann komplett zerlegen.
Kann mich aber auch irren. Cyrus müßte da mehr wissen.
Ich habe nämlich erst vor kurzem so einen Motor überholt eingebaut.

Ich hatte mal einen 470er und der hatte Einkreiskühlung

Leon · #14 15.06.2005, 14:56

Hallo,
wenn es die Kopfdichtung ist, ist der Einbau der Neuen sehr aufwendig und muß man igendetwas besonders beachten ?
Gruß Leon

Leon · #15 15.06.2005, 15:51

Hallo,
Lief der Motor mit der Einkreiskühlung ohne Probleme ? Wie wurde der Umbau gemacht ? Wie ist es bei Salzwasser ?
Fahre meißt nur im Süßwasser.
Gruß Leon

Cyrus · #16 15.06.2005, 17:12

Jungs der Block ist aus Alu. Das geht nicht ohne 2-Kreiskühlung.

Eventuell ist ja auch der Wärmetauscher dicht.

Hier ist das Thermostat zu finden:

jumon42 · #17 15.06.2005, 21:44

Mein Motor lief mit Einkreiskühlung ohne Probleme. Wenn der Motor ok ist ist es egal ob du Ein oder Zweikreis hast.
Vielleicht ist das Thermostat kaputt. Das würde ich erstmal rausnehmen und testen. Beim Auto war das zumindest immer so, wenn das Thermostat kaputt war wurde der Motor heiss.

jumon42 · #18 15.06.2005, 21:46

Zitat:

Zitat von Cyrus

Jungs der Block ist aus Alu. Das geht nicht ohne 2-Kreiskühlung.

Eventuell ist ja auch der Wärmetauscher dicht.

Hier ist das Thermostat zu finden:

Warum hatte dann mein 470 keine Zweikreiskühlung gehabt. Mein Block war auch aus Alu. Oder hab ich schon Alzheimer

Cyrus · #19 15.06.2005, 21:51

Vom Werk aus waren die Motoren alle 2-kreisgekühlt.

jumon42 · #20 15.06.2005, 21:55

Ja Cyrus hat wie immer recht. Hab gerade noch mal im Parts Katalog nachgeschaut.
Muss tatsächlich Alzheimer sein. 470 hat Zweikreiskühlung.

Superpapa · #21 15.06.2005, 22:14

Zitat:

Zitat von Leon

Hallo,
wenn es die Kopfdichtung ist, ist der Einbau der Neuen sehr aufwendig und muß man igendetwas besonders beachten ?
Gruß Leon

Nö, wenn man alle benötigten Dichtungen, einen Drehmomentenschlüssel (mit zölligen Nüssen?) hat und die richtige Anzugsreihenfolge und Drehmomente kennt und so etwas schon mal gemacht hat.

Z-man · #22 16.06.2005, 07:21

Moin, habe ich doch recht gehabt

Zitat:

Zitat von jumon42

Ja Cyrus hat wie immer recht. Hab gerade noch mal im Parts Katalog nachgeschaut.
Muss tatsächlich Alzheimer sein. 470 hat Zweikreiskühlung.

Ich habe schon eine ganze Reihe von 470 er gesehen. Die hatten alle eine Zweikreiskühlung. Der würde sonst vom Wasser vor allen Dingen von Seewasser regelrecht zerfressen werden. Ich bin da der gleichen Meinung wie Cyrus, das könnten die Krümmer sein die Dicht sind.

Moin42 · #23 20.06.2005, 17:01

Hallo Leon,
hatte das gleiche Problem letztes Jahr bei meinem 470er und auch lange gesucht. Ein neuer Krümmersatz von Cyrus löste das Problem mit der Temperatur.
Allerdings gibt es beim 470er noch eine zweite Problematik, die das Kühlwasser aus dem inneren Kreislauf schwinden läßt. Und zwar beim O-Ring der Wasserpumpe links neben der Lichtmaschine. Die Welle läuft ein und das Kühlwasser tropft durch eine Öffnung, die verhindern soll, dass es sich staut und nach innen in den Ölkreislauf kommt, ab.
Google mal unter Kühlwasserverlust 3,7l /180PS Mercruiser. Da findest Du einiges dazu.
Denk erst mal genau nach bevor Du den Kopf abreißt. Das hatte man mir damals nämlich auch geraten (nicht hier im Forum) und im Nachhinein war es zwar spannend aber vermutlich nutzlos. Ist übrigens bei dem Motor wirklich kein Problem.
Wie heiß wird Dein Motor unter Last?
Gruß
Olaf

jj-jacky · #24 06.08.2015, 09:50

Hallo Forum,
Sorry das ich das Thema noch einmal aufgreife. Bin neu hier und habe mir zum ersten mal ein Boot mit einen Inboarder 470 von Mercruiser gekauft. So nun sitzt ich in Kroatien und mein Motor wurde au heiß, habe ihn dann ausgemacht, Kühlflüssigkeit aufgefüllt und jetzt kommt's, Anlasser dreht nicht mehr, Motor fest !!! Was tun in einem fremden Land !!!!

Superpapa · #25 06.08.2015, 18:44

Naja, wenn Du ihn zu spät ausgemacht hast, sind kapitale Motorschäden naheliegend.
Bestenfalls gabs nur einen Kolbenfresser. Mit viel Glück etwas Öl (1/2 Schnapsglas) in jeden Brennraum geben und versuchen, per Hand an den Keilriemenscheiben loszujackeln. Wenn Du ihn los bekommst, paar händische Umdrehungen, dann seeeehr verhalten warmlaufen lassen und in nächster Zeit nur minimale Leistungen abfordern.
Bei Gelegenheit generalüberholen lassen, da die anderen Teile und auch die Kolbenringe auch etwas abbekommen haben könnten, zumindest Zylinderschliff könnte erforderlich sein. Um das zu beurteilen, hilft eine Endoskop-Kamera, Kompressionsmessung und eine Öl-Analyse.
Gruß
Michael