2Takt-Öl für Innenbord Motor?

[michi 23]

Hey, ich wollte mal fragen: macht es wirklich Sinn ein 2Taktöl dem Benzin beizumischen bei einem Innenborder Mercruiser?
mein Bootskollege macht das schon seit Jahren bei seinem 4Takt-Motor und er meint ist besser als die Benzinzusätze für Blei wegen der Schmierung, er gibt auf 200 Liter Superbenzin /1nen Liter TCW3 rein.
anders gefragt: kann es dem Motor schaden, wenn schon nicht helfen?

[ghaffy]

Das hört man allenthalben bei mechanischen Einspritzanlagen (K-Jet) von Porschefahrern, wo das die mech. Teile der Einspritzanlagen bei längeren Stehzeiten beweglich halten soll. Dort auch nicht unumstritten.

Dass 2T Öl die Ventile schmieren soll, halte ich eher für ein Gerücht. Aber was weiß man ...

[michi 23]

naja wie gesagt, wenns nicht hilft, kanns auch nicht schaden

[ralfschmidt]

schaden tut es deinem Motor nicht,
Bootsmotoren fahren schon ewig ohne Probleme Bleifrei,
dann müßte das aber für einen sehr alten Motor sein, wenn er noch Zusätze im Sprit fahren muß

[Schattenparcker]

Zitat von michi 23

Hey, ich wollte mal fragen: macht es wirklich Sinn ein 2Taktöl dem Benzin beizumischen bei einem Innenborder Mercruiser?
mein Bootskollege macht das schon seit Jahren bei seinem 4Takt-Motor und er meint ist besser als die Benzinzusätze für Blei wegen der Schmierung, er gibt auf 200 Liter Superbenzin /1nen Liter TCW3 rein.
anders gefragt: kann es dem Motor schaden, wenn schon nicht helfen?

Hallo !!
2 Takt-Öle nimmt man für Diesel-Motoren, um hier die Mechanik zu schmieren, und gangbar zu halten, bei einem Benziner, noch dazu mit Vergaser, ist es nur Geldverschwendung.
Ausserdem sind TCW3 Öle für Kaltlaufende AB's gedacht, und nicht für Hohe Verbrennungstemp. wie bei Benzinern oder Diesel geeignet. gibt nur unnötige Rückstände im Motor. Es hilft nichts !!

MFG

[Flybridge]

Meine persönliche Meinung:

Man kann es machen, wenn der Motor generalüberholt wurde. Dann gibt man ein wenig 2T-Öl in den Sprit, um beim Erststart eine max. Schmierung zu erhalten.

Ansonsten ist es einfach nur albern. Es verrusst den Motor und verursacht Ablagerungen.

Wenn das Motoröl passt, den richtigen Füllstand hat und die Kolben und Kolbenringe des Motors ok sind, dann braucht es keine zusätzliche Schmierung.

[bootohnenamen]

Am Einlassventil kann es vielleicht noch einen Hauch am Sitz erzeugen, spätestens nach der Verbrennung (bis 2000 Grad, Flammpunkt Öl so um die 250 bis 300 Grad) bestenfalls in Form von Ruß.
Die Schmierung der beweglichen und mit Sprit benetzten Teile der Einspritzanlage, bzw. Benzinpumpe erfahren durchaus etwas Gleithilfe. Vor allem bei Dieseln (Direkteinspritzer) kann das sehr hilfreich sein (Sternendocktor - legendäre Threads bei den Autoforen). Die mit höchsten Drücken arbeitenden Bauteile der Pumpen und die Düsen sind für die Schmierwirkung dankbar - und die Motoren laufen ruhiger. Aufgekommen ist die ganze Sache nach der Reduzierung des Schwefelanteils im Diesel und der damit verbundenen dramatischen Absenkung der Schmierwirkung des Kraftstoffs selbst. In nicht wenigen Fällen nahmen dadurch die Beschichtungen der Pumpenzylinder Schaden - was immer einen Totalschaden der Pumpe darstellt.

BON

[michi 23]

danke für die Aufklärung, mein Bootsnachbar hat glaube ich einen älteren OMC Motor, der schnurrt aber wie ein Uhrwerk und ist Pensionisten gepflegt sowie der Rest des Bootes, währe meins nur halbso schön obwohl moderner, währe da nicht der Faktor Zeit und Arbeit

[StefanoPesente]

Um eine Erfahrungsbericht zu haben, ich fahr schon seit dem ich die Wellcraft habe (2009) mit einem 1:250 Gemisch, die Kerzen sind leicht dunkler, was normal ist, ich will einfach dem vermehrten Ethanol-Anteil vorbeugen, der ja in unserem Benzin ist.

Ich starte meinen Volvo im Frühjahr, als wäre er nie gestanden.

ich verwende aber das Liqui Moly 2-Taktöl (nicht als Werbung anzusehen)


In meinem Auto mische ich auch, ist ein Diesel von BMW aus dem Jahre 2002

Viel Spaß beim Mischen und Fahren