Was ist das für ne SchiffsSchraube?

[KaptainYoung]

Hey Leute,
hab folgende Schraube an meinen Boot (Segler) wisst ihr was die kann oder warum die so komisch aussieht.
Gruß
Marcel

[LairoNor]

So wie es aussieht, kannst du die Propellerblätter verstellen.

[Jörg L.]

Moin,

ist im Boot ein Sabb Diesel eingebaut?
Die Steigung des Propellers ist von innen verstellbar, also ein Verstellpropeller. Über die Steigung und des Gashebels wird die Geschwindigkeit des Bootes geregelt. Ist ein wenig kompliziert zu bedienen, hat aber den Vorteil, dass je nach erforderlichem Anforderungsprofil die optimale Motorleistung zur Verfügung steht. Vorwärts- und Rückwärts wird auch über die Verstellung geregelt.
Die Stange zur Verstellung der Steigung befindet sich in der hohlen Welle.

Die Sabb Diesel wurden vorrangig in kleineren Fischerbooten verbaut. Zum schleppen, also wenn richtig Kraft verlangt wurde, geringe Steigung, wenn es zum Fanggebiet oder zu Muttern nach Hause ging, große Steigung.

Jörg

Jörg

[schimi]

http://de.wikipedia.org/wiki/Verstellpropeller

[Cpt.Klemme]

Moin, ist ein bisschen her das hier was geschrieben wurde, aber die sufu führte mich her.

Ich bin neu hier im Forum Und ich habe das gleiche boot, mit der gleichen Schraube. Aber mit einem 10PS Faryman dieselchen.

Weiss jemand welchem Hersteller dieses teuflische Ding entstammt oder wer so ein ding repariert? Das lager, das in dem gehäuse sitzt ist bombenfest. Der motor schafft es die Schraube zu drehen, aber dann säuft das Boot gefühlt in 8 Minuten ab. Also undicht, weil lager kaputt. Stopfbuchse, stevenrohr und Co. Gibt's bei der Konstruktion nicht. Nach meiner Auffassung muss das Ding an sich dicht sein.

Weiss jemand rat? Ich geh kaputt mit dem Ding.

Vielen Dank im voraus

Lg

[Federball]

Hallo Klemme (M / W ?),
Willkommen im ,
Hat dein Motor demnach kein Wendegetriebe?
Nach gut 40 Jahren würde ich über eine konventionelle Wellenanlage nachdenken - oder auf Hein warten

[hein mk]

Moin Coptain Klemme
Da wäre es angesagt einige Bilder von der Antriebslinie zu liefern.
Denn ein Reduktionsgetriebe müsste mindestens zwischen Verstellpropelleranlage und Motor gebaut sein. Die Farymann-Motoren wurden für verschiedene Serienboote eigentlich immer mit Wendegetrieben eingebaut.
Die Verstellpropellergeschichten sind auch in Stevenrohre eingebaut die einerseits gut mit Fett gefüllt sein sollten aber andererseits natürlich nicht ohne Wellendichtringe oder Stopfbuchsen auskommen, an einigen mehr oder weniger selbst konstruierten Anlagen hat man auch schon Gleitringdichtungen entdeckt.
Reparieren oder austauschen? Na jau, das sollte jede Maschinenbaubude die in der Nähe schiffbarer Gewässer arbeitet können.
@Reinhard Federball:Wie kommst du nur drauf ,dass ich auf diese Themen anspringe
Gruß Hein
Ach so, sollte wirklich eine Verstellpropellermimik vorliegen, also so eine mechanisch betätigte, muss gesehen werden wo genau Wasser zutritt. Ob über den Propeller durch die Hohlwelle oder ob über die Lager.

[KaptainYoung]

Bitte anschreiben via nfsfan@web.de. Ich habe da alle Bilder im ausgebauten Zustand.
Gruß
Marcel

[Cpt.Klemme]

@Federball

M
Danke erstmal für die schnelle Antwort.
Nein kein weitergetriebe. Nur ein Hebel mit bowdenzug zum verstellhebel.

@Hein

Auch dir vielen Dank für die Antwort. Eine hohlwelle gibt's auch nicht. Man bewegt die welle an sich vor oder zurück. Deswegen nehme ich an, dass keine stopfbuchse oder wellendichtring verbaut ist. Die stopfbuchse würde es zerreißen und der wellendichtring könnte sich nicht auf seine Position einlaufen.

Ich muss auch dazu sagen, ich hab den kutter gerade erst gekauft und auf Anraten des Sohnes vom vorbesitzer den Motor nicht gestartet als es noch im Wasser war. Dafür gab's einen mehr oder weniger neues aussenborder dazu. Der ist von 2018

Hab ich wohl die katze im sack gekauft

Ich werde mal Bilder machen.

Oder kann KaptainYoung welche hochladen? Ich muss da sonst erst hinfahren

[hein mk]

Moin Cpt. Klemme
Das kann ich mir so nicht gut vorstellen, der Propellerschub wird ja über die Welle in das Boot gebracht, das bedeutet, dass man den ja auch noch mit der Verstellmimik beherrschen müsste und wenn der Propeller, vor und zurück geschoben wird, werden ja nicht die Flunken mit verstellt, wenn nicht noch irgend wo ein weiteres Verstellglied vorhanden ist.
Aber es gibt viele Möglichkeiten und so bin ich gespannt wie das aussieht.
Gruß Hein

[hein mk]

Moin
Ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil
Habe mir gerade noch mal die uralt Sabb-Verstellmimik angeschaut,da wird tatsächlich die Welle im Stevenrohr hin und her geschoben,der Propeller ist dann am Schwanzlager mit zwei Drucklagern, Axialrillenkugellager meine ich, gelagert, so dass die Welle nur das Drehmoment übertragen muss der Schub wird über das Schwanzlager auf das Boot übertragen---lustig. Aber eine Stopfbuchse mit Stauferbuchse haben die Dinger auch. Und Stopfbuchsen können bei ausreichend glatter Bearbeitung der Welle natürlich auch axiale Bewegung ertragen und abdichten, kennt man doch von den doppelt wirkenden Dampfzylindern der klassischen Expansionskolbendampfmaschinen.
Gruß Hein

[KaptainYoung]

https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=9595
Hier ist der Link zu meinen Fotoalbum hier im Forum.

@Cpt.Klemme eine kurze E-Mail wäre mir lieber gewesen.
Es gibt kein Wendegetriebe die Richtungsänderung (Fahrt) wird durch Änderung des Schubwinkels (Pitch) der Propeller realisiert. Somit gibt es auch keinen Zustand ausgekuppelt.
Es gibt keine Stopfbuchse und diese Art des Aufbaus wurde außerhalb Deutschlands oft verwendet

Der Ausbau des Antriebs dauert grob einen Tag und ist gut zu bewerkstelligen.

Bei tiefgehendere Fragen bitte persönlich Kontakt mit mir aufnehmen.

Damit sollten sich die Fragen klären.
Gruß
Marcel

[KaptainYoung]

@Hein Danke, ich war gerade am Schreiben. Wollte dich nicht so direkt korrigieren, du hast es ja aber bereits selber gemacht

[Cpt.Klemme]

Moin, ich bin's wieder. Hab euch ein bisschen warten lassen, ich hoffe ihr verzeiht mir. Aber ich war nicht untätig.

Ich habe den propeller zu einer Firma in Bremerhaven gebracht, die konnten mir aber auch nicht helfen. Der Anruf kam eben. Können die nicht und kennen auch keinen, der das kann. Schade

Ich such schon mal nach getriebe, fest oder faltprop, stevenrohr und der gleichen.

Ich danke euch trotzdem für eure Hilfe