Anhängerstützlast am Trailer

[Hagrid]

Hallo Leutz,

mein Zugfahrzeug hat eine eintragene maximale Anhängerstützlast von 225kg.
Die kann ich natürlich nur nutzen, wenn das Zugmaul des Trailers das auch ab kann.
Mein momentaner Ohlmeier hat 75kg, ich meine auch schon mal 100kg gesehen zu haben.

Gibt es Trailer mit höheren Stützlasten?

Frank

[JohnB]

Zitat von Hagrid

Hallo Leutz,

mein Zugfahrzeug hat eine eintragene maximale Anhängerstützlast von 225kg.
Die kann ich natürlich nur nutzen, wenn das Zugmaul des Trailers das auch ab kann.
Mein momentaner Ohlmeier hat 75kg, ich meine auch schon mal 100kg gesehen zu haben.

Gibt es Trailer mit höheren Stützlasten?

Frank

Ja. Mein ASG hat 100 kg.

[gbeck]

Zitat von Hagrid

Hallo Leutz,

mein Zugfahrzeug hat eine eintragene maximale Anhängerstützlast von 225kg.
Die kann ich natürlich nur nutzen, wenn das Zugmaul des Trailers das auch ab kann.
Mein momentaner Ohlmeier hat 75kg, ich meine auch schon mal 100kg gesehen zu haben.

Gibt es Trailer mit höheren Stützlasten?

Frank

mein 3,5-Tonner Ruschmeier hat 150 Kg - und das ist gut so....

[Stephan123]

Meiner hat wohl 120 Kg sind aber sicher ein paar Kilos mehr drauf

[fiske]

Anhänger mit Ringöse (40mm) als Zugeinrichtung.
MfG Peter

[yeki put]

Hallo Frank

Wozu willst du eine so hohe Stützlast? Ich will hier keine Discussion über die richtige Stützlast starten. Dazu kann man bei den Hängerherstellern und auch beim ADAC bzw. sonstigen Club´s entsprechendes nachlesen. Für Tandemtrailer für Singelachsen und, und, und:
Mein Hinweis gilt vor allem den zul. Hängergesamtgewichten. Wenn du auf die Waage gestellt wirst, dann wird der Hängerabgehängt und das Gewicht ermittelt. D.H. dein Fahrzeug trägt nichts!!!
Für das zulässige Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges wird der Hänger gekuppelt und dann das Fahrzeug auf die Waage gestellt.
Selbst erlebt und mich danach erkundigt ob dies der richtige Wiegevorgang sei.
Er war es!

Ich war überall innerhalb des Limits

Gruß Hermann

[Hagrid]

Zitat von yeki put

Hallo Frank

Wozu willst du eine so hohe Stützlast?

Gruß Hermann

Na sollte ich so falsch liegen? Die Stützlast wird dem Fahrzeug zugerechnet und sollte ich 75 kg oder mehr dem Auto zurechnen dürfen bleibe ich auch in den Limits

Frank

[yeki put]

Hallo Frank
Du liegst leider falsch. Das in den Hängerpapieren angegebene max. Gesamtgewicht ist das Gewicht des Hängers, also inclusive Stützlast, und nicht das Gewicht welches auf der oder den Achsen lastet.
So steht es in der StVo (angeblich EU einheitlich). In Österreich sind sie da besonders pingelig und mit 5% Überschreitung stellen sie das Fahrzeug bzw. Hänger ab, außer du kannst umpacken vom Boot ins Auto oder umgekehrt je nach Erfordenis.
Bußgeldkatalog zur Zeit 1% Überschreitung 35 Euronen. 3-max 5% werden toleriert. (Ermessenssache des Beamten
Leider

Hermann

[checki]

Zitat von yeki put

Hallo
Du liegst leider falsch. Das in den Hängerpapieren angegebene max. Gesamtgewicht ist das Gewicht des Hängers, also inclusive Stützlast, und nicht das Gewicht welches auf der oder den Achsen lastet.
So steht es in der StVo (angeblich EU einheitlich)...

Hermann

Woher weißt Du denn, ob er nicht nur ein Limitproblem mit seinem Zugfahrzeug hat?
Wenn der Trailer ausreichend dimensioniert ist und das zulässige Zuggewicht nicht überschritten wird, liegt er doch in seiner Überlegung nicht falsch.

[yeki put]

Hallo Jörg
Weiß ich nicht, ich wollte eigentlich nur die Irrmeinung ausräumen dass die Stützlast nicht dem Hängergewicht zugerechnet wird. Da viele Teilnehmer die Stützlast sehr hoh ansetzen.

Gruß Hermann

[Thomas J.S.]

Zitat von checki

Woher weißt Du denn, ob er nicht nur ein Limitproblem mit seinem Zugfahrzeug hat?
Wenn der Trailer ausreichend dimensioniert ist und das zulässige Zuggewicht nicht überschritten wird, liegt er doch in seiner Überlegung nicht falsch.

Frank hat einen Ford Ranger.
Zuglastmässig müsste er eigentlich im Acker-Schlepper-Forum posten.:beer:

[checki]

Zitat von Thomas J.S.

Frank hat einen Ford Ranger.
Zuglastmässig müsste er eigentlich im Acker-Schlepper-Forum posten.:beer:

Hilfreich wäre es wenn er genau schreibt was er will.

[JohnB]

Zitat von Hagrid

Na sollte ich so falsch liegen? Die Stützlast wird dem Fahrzeug zugerechnet und sollte ich 75 kg oder mehr dem Auto zurechnen dürfen bleibe ich auch in den Limits

Frank

Das gilt aber NUR für die Frage, ob das Auto den Anhänger ziehen darf, also
für die Ermittlung der tatsächlichen Anhängelast am Zugwagen.

[yeki put]

Das max. Anhängergewicht steht in den KFZ Papieren. Sollte diese über 3500 kg liegen so gilt die Einschränkung, dass mit einer Kugelkopfkupplung max. 3500 kg gezogen werden dürfen. Stützlast und max.zul. Anhängergewicht für den Typ steht am Typenschild der Kupplung.
Gruß Hermann

[Hagrid]

Zitat von checki

Hilfreich wäre es wenn er genau schreibt was er will.

ok, dann will ich das mal machen.

Mein Auto, der schon besagte Ford Ranger, hat in der Zulassungbescheinigung Teil 1 unter O.1 eine technisch zulässige Anhängerlast gebremst von 3350kg.
Sollte ich jetzt ein Boot bekommen, welches inklusive Trailer eine Gesamtmasse von 3,5t hat und dies unter der Voraussetzung der Trailer hat ein zGG 3,5t fehlen mit zum legalen Fahrbetrieb 150kg.

Besagter Ford Ranger hat eine nach Zulassungbescheinigung Teil 1 Pkt 13 zulässige Stützlast von 225kg.

Mein Gedanke ist es, dass der Trailer ebenfalls eine zulässige Stützlast von sagen wir mal 200kg aufweist und ich damit 50 kg "zum Guten" bin weil die 200 kg dem Fahrzeug zugerechnet werden und ich jeglicher Diskussion mit der Rennleitung aus dem Weg gehen kann.

Frank

[JohnB]

Zitat von Hagrid

[..] Mein Gedanke ist es, dass der Trailer ebenfalls eine zulässige Stützlast von sagen wir mal 200kg aufweist und ich damit 50 kg "zum Guten" bin weil die 200 kg dem Fahrzeug zugerechnet werden und ich jeglicher Diskussion mit der Rennleitung aus dem Weg gehen kann. [..]

Das passt. Die Stützlast ist nicht Teil der Anhängelast. Details findest Du hier: http://tinyurl.com/albbrtu

[uli07]

Wenn dein Ohlmeier nur 75 Kg hat dann sind das eben nur 75 Kg.
Bei Ohlmeier nachfragen ob man die Deichsellast erhöhen kann, oder anderen Trailer, Boot oder Lkw kaufen oder die 150 Kg vernachlässigen.

Gruß Uli07

[Hagrid]

Also mit Ohlmeier hab ich eben telefoniert.

Er sagt, mehr als 150kg max Stützlast am Anhänger seien ihm nicht bekannt, aber das ist ja schon mal was.

denn 3350kg am Ranger + 150kg Stützlast sind 3500kg ZGG des Anhängers.

passt!

Frank

[yeki put]

Mea culpa, mea culpa

Seit Dezember 2012 anders. Die Stützlast ist nicht mehr Anhängelast. D.h. es wird im gekuppelten zustand gewogen.

Herman

[gbeck]

Zitat von Hagrid

Also mit Ohlmeier hab ich eben telefoniert.

Er sagt, mehr als 150kg max Stützlast am Anhänger seien ihm nicht bekannt, aber das ist ja schon mal was.

denn 3350kg am Ranger + 150kg Stützlast sind 3500kg ZGG des Anhängers.

passt!

Frank

Hast Du auch in Erfahrung gebracht, wie Du nun einen vorhandenen Trailer umrüsten kannst auf höhere Last...
Würde mich interessieren, was dazu notwendig ist -
Auf der Website von Ohlmeier hab ich bei keinem Trailer Angaben zur Stützlast gefunden

[Hagrid]

Zitat von gbeck

Hast Du auch in Erfahrung gebracht, wie Du nun einen vorhandenen Trailer umrüsten kannst auf höhere Last...
Würde mich interessieren, was dazu notwendig ist -
Auf der Website von Ohlmeier hab ich bei keinem Trailer Angaben zur Stützlast gefunden

nein, da ich mir wenn eh einen neuen Trailer kaufen müsste, aber den dann mit einer zulässigen Stützlast von 150kg.

Frank

[uli07]

@yeki put

Ja, da gibt es was neues, aber auch schon länger.
Einmal die Anhängelast plus Stützlast, und dann die Gesamtmasse, also Zugfahrzeug und Anhänger zusammen. Beide Werte dürfen / sollten / nicht überschritten werden.

Gruß Uli07

[yeki put]

Hallo Diskusionsrunde

Jetzt habe ich mir die "absolute" Gewißheit geholt. Ich habe mit der Leitung der Prüfstelle telefoniert. Das sind jene Uniformträger die mit all dem technischen Gerümpel auf den Autobahnparkplätzen stehen und uns quälen.
Eigentlich nichts Neues. Die EU Richtlinie deffiniert nunmehr :

1. Anhängelast- gilt für das Zugfahrzeug
2. Stützlast- gilt für Zugfahrzeug und Hängerkupplung
3. Anhängergewicht- gilt für Hänger

1 steht in den Fahrzeugpapieren, 2 und 3 steht in den Hängerpapieren bzw. am Typenschild der Kupplung ( einmal Kugel am KFZ, einmal Maul am Hänger)


Gewogen wird wie folgt:


1.) KFZ fährt mit allen vier Rädern auf die Waage, damit wird das zul. Gesamtgewicht des Zugfahrzeuges überprüft. (Stützlast liegt im Kofferraum) 3-5% Übergewicht werden toleriert. Passagiere dürfen dabei nicht aussteigen.



2.) KFZ zieht den Hänger mit allen Rädern auf die Waage, damit wird das zulässige Anhängerlast - gewicht überprüft, darf den Wert laut Typenschein keinesfalls überschreiten, d.h. ohne Toleranz



3.) Hänger wird abgekuppelt und steht nun auch mit Stützrad auf der Waage, damit wird Hängergewicht überprüft. Max. Gewicht steht in den Hängerpapieren. 3-5% Toleranz nach oben über 5 % wird abgestellt.


Nun wirds schwierig: Der Beamte nimmt Bleistift und Papier zu Hand und subtrahiert den Wert des Hangers von Messung 2 von dem der Messung 3, damit erhält er die Stützlast.


Nachdem dieser Text einigermaßen die Prüfanweisung wiedergibt sollte es jetzt für alle klar sein wwas zu machen ist


Gruß Hermann

[JohnB]

Zitat von yeki put

[..] zulässige Anhängerlast - gewicht überprüft,
darf den Wert laut Typenschein keinesfalls überschreiten, d.h. ohne Toleranz [..]

Sicher?

http://www.boote-forum.de/showpost.p...31&postcount=5

[yeki put]

Sag ich doch auch

Grenzen beziehen sich nicht auf das Bezahlen sonder auf das Abstellen. Bist du über der Grenze lassen sie dich nicht mehr weiterfahren. Zumindest in Österreich.
Hermann