Trailer hoppelt...;-) - boote-forum.de

frido75 · #1 02.03.2013, 20:03

Hallo,

habe heute mein Boot abgeholt-damit waren reichlich 400 km Autobahnfahrt verbunden. Grundsätzlich war das Fahrverhalten des Trailers sehr gut, man hat ihn kaum bemerkt. Allerdings fing der Trailer ein paar Mal an, ordentlich zu hoppeln. Ich hatte das Gefühl, ich sitze auf einem Pferd und nicht in einem Auto. Da es nur zwei oder dreimal für ein paar Kilometer vorkam, gehe ich mal davon aus, das der Straßenbelag auf diesen Teilstücken Schuld war. Hier half dann auch kein reduzieren der Geschwindigkeit-im Gegenteil, dann wurde es eher schlimmer. Wechselte der Straßenbelag, war sofort wieder Ruhe und der Trailer lief wieder wie auf Schienen. Könnte hier noch ein anderes Problem bestehen, oder habt ihr das auch schon gehabt und es liegt einfach nur an dem schlechten Straßenbelag? Ich hatte zu keinem Zeitpunkt das Gefühl, das es gefährlich wäre-aber unangenehm zu fahren war es schon.

Grüße

Andreas

Balu2000 · #2 02.03.2013, 20:12

Laß mal deine Stoßdämpfer prüfen. Sieht aus, als wenn dein Anhänger sich bei Bodenunebenheiten aufschaukelt. Das sollen Stoßdämpfer verhindern.

Frank C. · #3 02.03.2013, 20:19

Tandemanhänger oder Einachser

LairoNor · #4 02.03.2013, 20:21

Stoßdämfer oder falsche Luftdruck in den Reifen.

frido75 · #5 02.03.2013, 20:22

Einachser und neuer TÜV-defekte Stoßdämpfer hätte der TÜV doch sicher bemängelt?

LairoNor · #6 02.03.2013, 20:26

Zitat:

Zitat von frido75

Einachser und neuer TÜV-defekte Stoßdämpfer hätte der TÜV doch sicher bemängelt?

Glaube ich nicht, habe bei meinen 5 Anhängern noch keinen Tüvprüfer gesehen, der die Stoßdämfer auf ihre Wirkung geprüft hat.

Balu2000 · #7 02.03.2013, 20:31

Beim TÜV erhalten die Stoßdämpfer lediglich eine Sichtprüfung auf Leckagen.

frido75 · #8 02.03.2013, 20:31

...dann werde ich das mal prüfen lassen. Vielen Dank. Trailer ist ein gebremster 950 kg Trailer und ich bin mit 3 bar Druck gefahren.

LairoNor · #9 02.03.2013, 20:40

Zitat:

Zitat von frido75

...dann werde ich das mal prüfen lassen. Vielen Dank. Trailer ist ein gebremster 950 kg Trailer und ich bin mit 3 bar Druck gefahren.

drei Bar erscheint mir ein wenig viel. Die Reifen wirken dann wie ein Flummi.
Welche Reifengröße fährst denn auf dem Trailer?

Tobheil · #10 02.03.2013, 20:43

Zitat:

Zitat von frido75

Einachser und neuer TÜV-defekte Stoßdämpfer hätte der TÜV doch sicher bemängelt?

Wirkung von Schwingungsdämpfern gehört nicht zum yprüfumfang der HU.
Kann auch an falscher Lastverteilung / Stützlast liegen.

Hat der Anhänger überhaupt Stoßdämpfer ? Nachrüsten ist sinnvoll nicht nur für 100 km/h Zulassung.

MfG Tobias

GrunAIR · #11 02.03.2013, 20:53

Zitat:

Zitat von frido75

...dann werde ich das mal prüfen lassen. Vielen Dank. Trailer ist ein gebremster 950 kg Trailer und ich bin mit 3 bar Druck gefahren.

Wie schon geschrieben: Lass mal etwas Druck ab, die meisten Kleinwagen liegen bei etwas mehr Gewicht um die 2 bar.

Gruß Torben

Watercats · #12 02.03.2013, 20:53

Zitat:

Zitat von LairoNor

drei Bar erscheint mir ein wenig viel.

Das hängt aber von der Reifengrösse ab. Die 195/50-10 werden z.B. mit 6,5bar gefahren .....

Gruss Rudi

GrunAIR · #13 02.03.2013, 20:55

Zitat:

Zitat von Watercats

Das hängt aber von der Reifengrösse ab. Die 195/50-10 werden z.B. mit 6,5bar gefahren .....

Gruss Rudi

Bei ner Tonne Gesamtgewicht?

Watercats · #14 02.03.2013, 20:59

Die 10er- Räder tragen bis 750Kg/ Rad. Klar kann man bei 500Kg/ Rad etwas ablassen, aber halt sicher nicht auf 3bar oder drunter. Es ging ja nur drum, dass man keinen Luftdruck nennen kann ohne die Reifengrösse zu kennen.

Gruss Rudi

LairoNor · #15 02.03.2013, 21:06

Zitat:

Zitat von Watercats

Die 10er- Räder tragen bis 750Kg/ Rad. Klar kann man bei 500Kg/ Rad etwas ablassen, aber halt sicher nicht auf 3bar oder drunter. Es ging ja nur drum, dass man keinen Luftdruck nennen kann ohne die Reifengrösse zu kennen.

Gruss Rudi

Wenn du es sagst, 6,5 bar kann ich nicht glauben. wenn du meinen Beitrag richtig gelesen hättest, würdest du feststellen, dass ich nach der Reifengröße gefragt habe!

Watercats · #16 02.03.2013, 21:09

Dann halt zum Nachlesen.

https://www.herrzyp.de/system/index....&verz_3=&men=1

Gruss Rudi

LairoNor · #17 02.03.2013, 21:20

Zitat:

Zitat von Watercats

Dann halt zum Nachlesen.

https://www.herrzyp.de/system/index....&verz_3=&men=1

Gruss Rudi

Danke, man lernt nie aus.

Bob Feldmann · #18 02.03.2013, 21:33

Aus der Reifengrösse alleine lässt sich der richtige Luftdruck nicht ableiten. Wichtig ist der Load Index und max. Druck. Max. Druck steht auf der Reifenflanke, genauso der Buchstabe zum Load Index.

Daraus lässt sich dann mittels Dreisatz bei der Beladung XXX der passende Reifendruck errechnen.

Anhänger federn nicht unerheblich über die Reifen ab, da ist der passende Luftdruck schon wichtig.

In den Beispiel oben (195/50 R13 C 6.5 bar) wird ein LKW Reifen mit max. Druck betrieben, dann trägt der aber auch gut und gerne 2000 KG. Das wäre dann ein Einachs-Trailer mit 4000 KG zGG !!!

frido75 · #19 02.03.2013, 21:33

175/70R13 82J

...ganz ehrlich-ich weiß gar nicht, ob das Dingens Stossdämpfer hat. (LouLou 950, BJ 2000) Ich dachte, die Straßentrailer haben alle Stoßdämpfer. Andernfalls wäre die Belastung für den Kiel-auf dem ja der größte Teil des Gewichtes beim Straßentransport lastet-ziemlich hoch, oder. Kann man Stoßdämpfer einfach und kostengünstig nachrüsten?

frido75 · #20 02.03.2013, 21:43

Anhand des Links hatte ich wohl etwas viel Druck auf den Reifen. Meint ihr, die 0,5bar weniger schlucken diese Bodenunebenheiten...?

Watercats · #21 02.03.2013, 22:00

Zitat:

Zitat von Bob Feldmann

In den Beispiel oben (195/50 R13 C 6.5 bar) wird ein LKW Reifen mit max. Druck betrieben, dann trägt der aber auch gut und gerne 2000 KG. Das wäre dann ein Einachs-Trailer mit 4000 KG zGG !!!

Der 195/50-13 trägt 900Kg, nicht 2000.

Ja, die Stossdämpfer lassen sich recht einfach nachrüsten, wenn die Achse nicht grad aus der Steinzeit kommt.

Gruss Rudi

Flybridge · #22 02.03.2013, 22:35

Vielleicht sollte man erstmal wissen, was der Trailer für ein Fahrwerk hat.

Fakt ist, dass ein Trailer nicht hoppeln sollte. Klar, Schäge bei schlechter Fahrbahn oder deutliche Bewegungen bei Wellen im Belag sind ok, aber ein Eigenleben sollte der Trailer beim Fahren nicht haben. Er soll ja einfach nur hinterher laufen.

Stoßdämpfer wird er wohl nicht haben.

Gefdert wird er wohl über die Achse selbst. Entweder Drehstab oder Gummilager. Beide können Varianten halten nicht ewig und sind z.B. nach Übelardung im Eimer.

Reifen mit 3 oder 6 bar zu fahren ist kein Problem und führt nicht zum Hoppeln. Lieber zu viel als zu wenig Luftdruck.

Letzte Frage: Stimmt die Stützlast?

frido75 · #23 02.03.2013, 22:50

...hab ich nur durch Anheben geschätzt. Werde aber demnächst mal auswiegen. 80 kg dürfen auf die Kupplung-geschätzt hätte ich 50 kg! Ist vielleicht auch bissel wenig. Wie gesagt, das Problem trat nicht permanent auf, die meiste Zeit lief der Trailer wunderbar hinterher und machte überhaupt keine Probleme.

dieguzzidieputzi · #24 02.03.2013, 23:11

Nur so eine ganz blöde frage, wie schwer ist denn das Boot auf dem Trailer und war das Boot überhaupt drauf, als er gehoppelt ist?

Wenn z.B. ein 200 kg Rib auf einem 1T-Trailer liegt, dann hoppelt das auch. Der ist dann nämlich viel zu hart für die leichte Fuhre.

Wenn ich mit einem leeren Trailer fahre, dann hoppelt der auch ganz schön.

Und dann gibt es noch diese Wabbeltrailer mit den dünnen Zugdeichseln. Das fühlt sich je nach Fahrbahnbeschaffenheit auch wie hoppeln an, in Wirklichkeit schwingt aber nur die Zugdeichsel.

Denke mit ein paar Bildern von dem Trailer mit Boot wird es weitere Antworten geben.

frido75 · #25 02.03.2013, 23:56

Boot war drauf! Gewicht inkl. Motor und Zubehör ca. 550-600 kg. Am fehlenden Gewicht kann es eigentlich nicht gelegen haben.