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| Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen. |
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Themen-Optionen |
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#1
19.07.2005, 21:47
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Jeep Grand Cherokee
Hallo,
fährt einer von Euch einen Jeep Grand Cherokee (Diesel)  Ich interessiere mich für dieses Auto und suche ein paar Erfahrungen die Ihr evtl. gemacht habt 
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Gruß Jürgen  Träume nicht Dein Leben, lebe Deine Träume, denn das Leben ist zu kurz um nur zu träumen. 
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#2
19.07.2005, 23:36
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..ja .... was willst du wissen....
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren.... 
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#4
20.07.2005, 07:24
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Zitat:
Handling als Zugfahrzeug (2,7to Trailer) Reparaturanfälligkeit Alltagstauglichkeit usw.
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Gruß Jürgen Träume nicht Dein Leben, lebe Deine Träume, denn das Leben ist zu kurz um nur zu träumen.
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#5
20.07.2005, 08:13
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... selbst gefahren... 3.1 3 Jahre lang mit einem Hänger mit 3 to
3.1 Diesel ca. 15 Liter im Normalbetrieb.. ca 17 Liter als Zugfahrzeug 3 Jahre lang jede zweite Woche in der Werkstatt am Schluß eine Art Wandlung zum 2.7er 2.7 CRD ca 9-10 Liter im Normalbetrieb ca 13-14 Liter mit Hänger außer zwei Kundendiensten 20.000 und 40.000 kein Werkstattbesuch Bei gut eingestellten Anhänger problemloses Fahren ... nur noch lenken.. rest macht die gut und fast unmerklich schaltende Automatik und der Tempomat... Test für 3 Monate mit Chip... nicht notwendig.... die bereits vorhandene Leistung ist völlig ausreichend.... den letzteren = WJ jederzeit wieder (gibts jetzt sehr günstig da das neue Modell beiden Händlern steht)
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#6
20.07.2005, 08:27
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Hallo Dieter,
erst einmal Danke für die Infos. Ich tendiere eigendlich auch zum 2.7. Mit meinem Frontera darf ich den Trailer zwar auch ziehen, aber als Benziner ist das nicht das Gelbe vom Ei. Sobald es etwas bergiger wird, tut er sich etwas schwer. Deshalb soll ein Diesel her. Der Benzinverbrauch deckt sich mit dem OPEL.
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Gruß Jürgen Träume nicht Dein Leben, lebe Deine Träume, denn das Leben ist zu kurz um nur zu träumen.
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#7
20.07.2005, 08:29
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#8
20.07.2005, 09:01
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genau das richtige Auto für dich. !!!!!!!!!!
Diter hat schon mal den ein oder anderen Link zu den Granny Foren gepostet. Da erfährst du bestimmt mehr. Ab und an fällt schon mal ne Zierleiste ab oder die Farbe von Fensterrahmen aber du bist ja handwerklich nicht vollkommen unbegabt ( so wie ich) und wirst mit dem GC sicher glücklich werden. Alternative evtl ein neuer oder neuwertiger Sorrento
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Gruß Olli
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#9
20.07.2005, 09:26
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mit dem Sorrento bist du shr m Grenzbereich der Anhängelast.... da er "nur" 2,8 to ziehen darf und dazu noch ein geringeres Gesamtzuggewicht hat...
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#10
20.07.2005, 09:32
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Neufahrzeug kommt für mich nicht in Frage.
Ich denke an ein ein bis zwei Jahre altes Fahrzeug. Da ja ein neues Modell raus kommt, werden die Preise wohl auch noch etwas fallen.  Bis auf die richtigen Fanatiker, die in den Foren von den großen Bezinern sprechen, geht die Tendenz tatsächlich eher zum 2.7L als zum 3.1L
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Gruß Jürgen Träume nicht Dein Leben, lebe Deine Träume, denn das Leben ist zu kurz um nur zu träumen.
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#11
20.07.2005, 09:34
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Habe nur gute Erfahrung mit dem Grand gemacht.
6 Jahre / 95000 km. Keine großen Defekte Allerdings auch V8 (zieht sauber  )Davor bin ich 7 Jahre lang Voyager gefahren. Auch ohne Probleme. Gruß aus Hannover Stefan www.yachtlite.com
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#12
20.07.2005, 09:35
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Na, das mit der Zierleiste usw. stimmt weniger.
Ein Grand Cherokee ist meist besser verarbeitet als eine M-Klasser der ersten Baujahre. Unbedingt drauf achten, dass es ein Fz. aus europ. Fertigung (Steyr/Magma, Österreich) ist. Dort wurden zeitweise auch die ML´s gebaut. Erstens ist die Verarbeitung besser und zweitens die Einstufung der Abgasnorm günstiger. Je nachdem wie hoch deine Fahrleistung ist rechnet sich u.U. auch ein Benziner da die Steuerbelastung deutlich niedriger ist und bei geringer Fahrleistung der "etwas" höhere Verbrauch weniger stört. Hast Du eine höhere Fahrleistung lohnt es sich schon, über eine Gasanlage nachzudenken. ...nur so als Anregung wegen Feinstaubdiskussionen....
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Gruß vom Oberrhein. 
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#13
20.07.2005, 09:37
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Achso, schon mal darüber nachgedacht.....
http://www.funstart.at/autos/landwind/index.html Gibts als 2WD inkl. Klimaautomatik, Leder usw für 15 800,00 NEU und als 4WD zu 17000,00. Kauf einen Jeep!
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Gruß vom Oberrhein.
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#14
20.07.2005, 09:40
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Zitat:
Fahrleistung liegt bei ca. 25000Km pro Jahr
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Gruß Jürgen Träume nicht Dein Leben, lebe Deine Träume, denn das Leben ist zu kurz um nur zu träumen.
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#15
20.07.2005, 09:45
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noch eine Anmerkung zum Thema 3.1 .... lass die Finger davon ...
... ich versuche mal aus dem gedächtnis die wichtigsten probleme aufzuzählen... massive windgeräusche an den vorderen türen-fenstern.. waren nicht zu beheben... dann der spanner für den keilriemen ausgetauscht, da der wagen im leerlauf recht ruhig lief, sobald ich einen automatikgang eingelegt habe hat es richtig gerumpelt... dann laufgeräusche ... richtung nicht richtig festzustellen... es wurden sämtliche lager an den rädern gewechselt, es wurde die kardanwelle ausgetauscht, es wurde hier und dort noch was gewechselt... die schaltvorgänge mussten laufend justiert werden, denn die automatik schaltete gleich zweimal hintereinander, und dann gleich nochmal zurück... und wieder vor... wieder wurde der spanner für den keilriemen gewechselt... dann kam das erste große problem.. es war manchmal ein rumoren und kratzten während der fahrt zu hören... nach mehreren checks kam das fazit... das automatikgetriebe muss ausgetauscht werden... gut dass ich eine verlängerung der garantie abgeschlossen hatte, denn dies war nach 14 Monaten... dann sind ausgefallen... stelllmotore der zentralverriegelung, scheibenwischermotor, und nochmal wurde der spanner für den keilriemen gewechselt.. wieder ein lager vorne links wurde ausgetauscht, und dann wurden die schlösser und zuhaltungen an der heckklappe wegen starken rostbefall gewechselt... auch die abdeckleisten an allen seitenfenster fingen an zu rosten.. wurde auf kulanz gewechselt.... die neuen leisten hielten nicht, bogen sich links und rechts nach oben... wurden wieder gewechselt.... die sitzkonsole fing immer wieder an zu wackeln... wurde zweimal ausgetauscht ... und weitere viele kleinigkeiten wie hängende lüftungsgitter (armatur) usw. dann kam der große hammer... das auto war 38 Monate alt und ich bemerkte dass ich manchmal den Automatikhebel nicht bewegen konnte, wenn der wagen abgestellt war. .... dies tauchte immer öfters auf... und das fazit: dies ist nicht zu reparieren... nur durch einen austausch des automatikgetriebes zu behben.... vorschlag mit allen kulanz möglichkeiten und zuschüssen würde es etwa 3000 EUR kosten.... !!. Jetzt hatte ich die Nase voll........ .. da hab ich den wagen aufgrund eines sehr attraktiven angebots bei meinem händler drangegeben und mir den 2.7er geholt.... und es bis heute nicht bereut ...
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servus dieter ...man sollte nicht immer von sich selbst ausgehen, sondern individuelle Situationen akzeptieren....
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#16
20.07.2005, 09:50
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So eine LPG-Anlage kostet für den 4,7l-V8 ca. 2400,00 Euro, damit kosten
dich dann 100km ca. 12 Euro Gas. (Kofferraum wird kleiner) Dieselpreis z.Z. 1,10 mal 11l= auch 12 Euro. Steuer V8 rund 350.00/Jahr , 2,7CRD ca. 600,00 (stimmt das dieter?) Ist erstens eine Geschmacksfrage und ein bißchen auch eine "Glaubensfrage".
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Gruß vom Oberrhein.
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#17
20.07.2005, 09:51
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Moin Dieter,
na,da hattest Du ja echt ein Montagsauto. Aber viele der von Dir geschilderten Mängel haben eher etwas mit der Verarbeitung/Qualität des Cherokee zu tún als mit dem 3.1 Liter Motor. Beim Jeep gibt es nur 2 Varianten, entweder Du hast Glück, dann lässt Dich der Jeep nie im Stich, oder Du hast die Pest an den Hacken, aber der 2.7 ist wirklich der bessere Motor..
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#18
20.07.2005, 09:53
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Zitat:
Ich denke da so an Drehmoment
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#19
20.07.2005, 09:59
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Zitat:
zur Erinnerung, VM gehört zum weltweiten DaimlerCrysler-Konzerngeflecht. Der 3,1er hat im Granny das Problem, dass der erste Zylinder weniger gut gekühlt wird als die anderen, Motorüberholungen bei 80 Tkm sind fast normal, ebenso wie Kopfdichtungen usw. Es gibt allerdings Exemplare die nahezu problemlos laufen wenn sie wirklich schonend gefahren werden. Nicht empfehlenswert. Der VM-Diesel läuft übrigens in vielen anderen Fahrzeugen problemlos. z.b. hat der Sorrento auch einen VM drin, der Liberty, die meisten Transporter wie Duccato usw. Der 2,7-Diesel ist eine Mercedes-Fertigung ebenso wie die dazu gehörige 5-Stufen-Automatik.
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Gruß vom Oberrhein.
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#20
20.07.2005, 10:02
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2,7er Diesel
... Steuer im Jahr 435,-- EURO III Schlüsselnr. 51 Drehmoment 400 NM bei 1800 Upm
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#21
20.07.2005, 10:03
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Zitat:
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#22
20.07.2005, 10:10
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Zitat:
Den 2,7er fand ich im An- und Durchzug schon gut, ist sicherlich absolut ausreichend und ich vermute auch im Gespannbetrieb ok. Subjektiv: Trotzdem hatte ich mich wieder für den V8 entschieden, weil eben auch der "Bauch" mitentscheidet. (Jeep=V8 )Der Anzug ist deutlich besser, im Gespannbetrieb steht eigentlich immer mehr als genug Leistung zur Verfügung. Objektiv: Der 2,7er Diesel ist aber sicherlich das vernünftigere Auto und bietet den selben Komfort, gute Fahrleistungen bei akzeptablen Verbrauch. Zum V8 kann man eigentlich (bei deiner Fahrleistung) nur raten, wenn Geld keine Rolle spielt oder eine LPG-Anlage installiert ist.
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Gruß vom Oberrhein.
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#23
20.07.2005, 10:12
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Zitat:
Sind Isuzu-Diesel-Motoren bzw. der 2,2DTi ist ein Opel/Fiat-Motorentwicklung.
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Gruß vom Oberrhein.
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#24
20.07.2005, 10:16
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lt. meinem Freund (OPEL Kfz-Meister).... ist es ein VM .... aber da will ich nicht streiten....
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#25
20.07.2005, 10:19
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Zitat:
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