Audi A4 1.9 TDi zieht nicht mehr richtig durch

[ToDi]

Kann mir einer der Motoren-Kenner vielleicht weiterhelfen

Ich habe obigen Audi (Bj 5/2001) und der macht auf einmal Mucken

Und zwar ruckelt der bei etwa 2000 Umdrehungen und dann nochmal bei über 3000 U/min.
Der Motor scheint nicht richtig Gas anzunehmen und der Wagen erreicht nicht mehr seine Höchstgeschwindigkeit, sondern bleibt bei 180 km/h, manchmal auch schon bei 160 "hängen". Mehr als etwa 3600 U/Min schafft er nicht mehr.
Der Spritverbrauch steigt dann richtig kräftig an, klar, weil das dann bei 160 de facto auch schon Vollgas ist.

Wie gesagt, ist wohl drehzahlabhängig und tritt auch bei den genannten Drehzahlbereichen bei geringeren Geschwindigkeiten auf.


Hat hier jemand Ahnung, was das ist und was mich der Spaß in etwa kosten wird

PS:
der Vollständigkeit halber: das gleiche Problem hatte ich schon mal, und zwar Mitte 2002. den Wagen hatte ich anfangs mit Biodiesel betankt (ist nach Audi ok). Nachdem ich dann schon mal Schwierigkeiten hatte, einen LKW zu überholen , hat mir die Werkstatt geraten, mal auf "richtigen" Diesel umzusteigen. Binnen 100 -200 km trat das Phänomen nicht mehr auf.
Seitdem tanke ich nur noch normalen Diesel.

[Stephan-HB]

Schau doch mal bei www.dieselschrauber.de Weil da giebt es mehrere Fehlermöglichkeiten, von banal bis teuer: Maderbiss im Unterdruckschlauch, Luftmassenmesser defekt, Turbolader, usw.
Lass´doch mal in der Werkstatt den Fehlerspeicher auslesen.

[ToDi]

Hallo Stephan,

vielen Dank für Deine flotte Antwort

[HR]

Ich hatte identische Symtome!
Diagnose: Wasseranteil im Diesel zu hoch!

[ToDi]

Zitat von HR

Ich hatte identische Symtome!
Diagnose: Wasseranteil im Diesel zu hoch!

Ich tanke eigentlich aber nur Markendiesel, meist Aral.
Wasser im Diesel kenn ich eigentlich nur vom Boot

[Bernd]

Klingt nach Notlaufprogramm. Ein Auslesen der Fehlerspeichers dürfte schnell Klarheit bringen. Wahrscheinlich ein defekter/verschmutzter Sensor o.Ä.

Nur ohne Auslesen ist das bei diesen komplexen Motoren wie Kaffeesatzlesen.

Bernd

[ToDi]

Tja,
dann werd ich dann heute oder morgen mal in die Audi-Werkstatt meines Vertrauens fahren

Danke Euch allen jedenfalls schon mal für die Hilfe

[glumpo]

Hi Thomas,
Dein Lufmassenmesser ist hinüber.

[ToDi]

Hi Goran

so so, einen Luftmassenmesser hat mein Auto also auch
Klingt teuer

Also um nen Werkstattbesuch komm ich also nicht rum

[Seestern]

Es gibt bei den TDIs zwei typische Fehler:

a) Luftmengenmesser (Vielfahrer haben immer Ersatz dabei )
Bei Defekt liefert der falsche Werte, die Elektronik kann keine vernünftigen Daten berechnen und verfällt auf Notfall. Sehr wahrscheinlich in Deinem Fall. Kostet m. W. inzwischen unter 100 EUR, Einbau nichts spannendes.

b) Einspritzpumpe defekt
Meine Pumpe hat zu geringe Einspritzmengen bei verschiedenen Lastsituationen, die im Prinzip zu ähnlichen Symptomen führen können. Glaube ich aber eher nicht. (Die gehen eher ganz oder gar nicht kaputt).

[quaelgeist]

Gleiche Symptome bei Golf TDi 1.9...
LMM (liebevolle Abkuerzung fuer das Ding) hin.
Einbau machen lassen wg. Garantie und vielen Auslandsfahrten.
ca. EUR 150 -> zusammen mir anderen Arbeiten, genaue Zuordnung war schwierig.
Kein Problem mehr danach.
gruss
christian

In i-net foren hoerte ich das als serienproblem des TDi heraus, und ohne diese Daten laeuft er eben wie nen Sack Nuesse

[ToDi]

Also nachdem ich den Begriff Luftmassenmesser gelernt habe , hab ich jetzt mal rumgegoogelt und mich noch auf anderen Seiten schlau gemacht.
Dieser LMM scheint auch in meinem Fall ein heißer Kandidat zu sein, weil die überall geschilderten Auswirkungen auch in meinem Fall da sind.

Also sollen die mir erstmal den LMM austauschen (und können mir nichts von defektem Turbo erzählen )

[Bernd]

Dumm ist nur das der defekte LMM nicht Diagnosefähig ist, d.h. keinen Fehler im Steuergerät ablegt. Aber eben genau WENN kein Fehler da ist DANN liegt es mit höchster Wahrscheinlichkeit am LMM.

Bernd

PS: http://a4-freunde.com kannst VIEL darüber lesen.

[ToDi]

Danke Bernd,

auch für den Link, die Seite kannte ich noch nicht.

Edit:
hab die Seite mal aufgerufen, die haben alleine für den Motor mehr als 113 Seiten

[TomM]

LMM,

bei meinem Alfa Sportwagon hab ich drei gebraucht (ein Teil von BOSCH) und das bei 80.000 km.

Du kannst nen Stecker abziehen - lass Dir das in der Werkstatt zeigen! Dann läuft die Kiste auf einem Notprogramm, aber fast wie gewohnt. Leider etwas zu fett und damit mit erhöhtem Verbrauch (aber gar nicht so drastisch).

[ToDi]

Hallo Tom,

das werde ich mir mal zeigen lassen. Hoffentlich gibts das auch von Audi, die sind manchmal ein wenig eigen

Es ist ja auch nicht so, dass ich garnicht fahren könnte. Das Ruckeln ab 140 stört halt und wenn man die verzögerte Beschleunigung nicht gewohnt ist, kann man sich schon mal ein wenig beim Überholen vertuen und kommt am Berg an nem Auto nicht vorbei.

der A4 fährt jetzt in etwa so wie mein alter 75 PS Asta Kombi

[Cooky-Crew]

Thomas,
alle 40 000 km ein neues LMM,
das ist normal
Hast du alle Inspektionen machen lassen,
gibt es die umsonst
Wieviel km hast du drauf
Kann dir evtl. ein paar Tipps geben

Gruß
UWE

[Cyrus]

Zitat von Cooky-Crew

Kann dir evtl. ein paar Tipps geben

Gruß
UWE

Auf die Bremse treten und Starten?

[Cooky-Crew]

Zitat von Cyrus

Auf die Bremse treten und Starten?

Nee,
das nur, wenn er im Standgas fährt

[ToDi]

Zitat von Cooky-Crew

Thomas,
alle 40 000 km ein neues LMM,
das ist normal
Hast du alle Inspektionen machen lassen,
gibt es die umsonst
Wieviel km hast du drauf
Kann dir evtl. ein paar Tipps geben

Gruß
UWE

Hallo Uwe,
dann hab ich ja bisher Glück gehabt, mein Wagen hat schon 82.000 drauf.
Da die nächste Inspektion bald ansteht, werde ich meine Werkstatt mal auf einen kostenlosen Austausch ansprechen.

Ich bin ja nur schon erleichtert, dass es aller Wahrscheinlichkeit nach nicht der Turbolader ist.
Das würde richtig teuer.

[Cooky-Crew]

Zitat von ToDi

..............
..........

Ich bin ja nur schon erleichtert, dass es aller Wahrscheinlichkeit nach nicht der Turbolader ist.
Das würde richtig teuer.

Der kommt noch
Gruß
UWE

[ToDi]

Zitat von Cooky-Crew

Der kommt noch
Gruß
UWE

UWE

auf sowas kann ich verzichten. Ich will mein Geld für sinnvolleres ausgeben

[Cyrus]

Zitat von ToDi

UWE

auf sowas kann ich verzichten. Ich will mein Geld für sinnvolleres ausgeben

Kauf Dir ein Clio!

[ToDi]

Zitat von Cyrus

Kauf Dir ein Clio!

will ich nicht, will was anderes:
http://www.boote-forum.de/phpBB2/viewtopic.php?t=16876

[TomM]

Turbolader hab ich noch nie einen gelyncht. Ein paar einfache Regeln helfen:

1. niemals nach langer Autobahnfahr abstellen, immer erst "kaltfahren"
2. Vor dem Abstellen nicht noch mal schnell Gas geben.
3. den Turbo immer erst warmfahren, nur im wirklichen Notfall mal Leistung abverlangen bevor Dein Kühlwasser nicht mindestens 80 bis 90°C hat.
4. Keine Dauervollgasorgien fahren - immer mal vom Gas gehen und den Burschen luftholen lassen.

Auf diese Tour hab ich einen Dedra Turbo mit 140.000 km ohne jeden Schaden zurückgegeben. Einen Sportwagon ebenso.

Aber das waren halt Italiener

LMM ist anscheinend ein wirklich heikles Thema die Dinger scheinen irgendetwas nicht zu verkraften, und sei es nur den Staub. OhneWarnung soielen die Biester verrückt, machen klappen nicht mehr auf, wärmen die Luft nicht mehr vor wenn's kalt ist und kühlen nicht mehr wenn heiß wird. Was anderes mach das Ding nämlich nicht - Einspritzmenge nach der Lufttemperatur regeln. (ie inner guten Kneipe)

So ich mach mir jetzt ein schönes Bier auf