Zündung lässt sich nicht richtig einstellen - boote-forum.de

Der-Sandro · #1 19.06.2013, 18:04

Hallo Leute,

habe das Problem, dass sich meine Zündung nicht richtig einstellen lässt!!!

Auffällig ist, dass der Motor schlecht anspringt, kann aber auch daran liegen, dass meine Chokeklappe jetzt ständig offen steht, da die Bimetallfeder in meinem 4BBL außer kraft gesetzt ist (Arbeit für den Winter, da Vergaser runter muss)!

Jetzt ist mir aber aufgefallen, dass meine Abgasknie gefühlt sehr heiß werden.

Für mich gibt es dafür zwei Theorien, entweder läuft der Vergaser zu Mager oder die Kühlkreislauf ist verdreckt? bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liegen sollte!

Nun wollte ich als erstes meinen Zündzeitpunkt kontrollieren und habe festgestellt, dass die Zündung auf ca. 3-4 grad nach OT steht. So dann habe ich die Zündung auf 8 vor OT gestellt und die Drehzahl geht hoch auf ca. 1200 RPM bei ca. 3/4 rausgedrehten Gemischschrauben (ich weiß es ist ziemlich Mager aber der Bootsmechaniker hat Zündung und Vergaser nach Gehör eingestellt.

Auffällig ist das auf auf der Verteilerkappe die Zylinder nummeriert sind aber die Zündkabel nicht nach Nummerierung gesteckt sind. Der 1. Zylinder beginnt bei Nummer 6 (also um einen, im Uhrzeigersinn, versetzt) aber dann ist es richtig nach Zündreihenfolge gesteckt!
Kann mein Problem vielleicht daher kommen?

Motor: Mercruiser 4,3LX 205PS
BJ: 95

Vielen Dank und Gruß
Sandro

45meilen · #2 19.06.2013, 19:20

Zitat:

Zitat von Der-Sandro

Hallo Leute,

habe das Problem, dass sich meine Zündung nicht richtig einstellen lässt!!!

Auffällig ist, dass der Motor schlecht anspringt, kann aber auch daran liegen, dass meine Chokeklappe jetzt ständig offen steht, da die Bimetallfeder in meinem 4BBL außer kraft gesetzt ist (Arbeit für den Winter, da Vergaser runter muss)!

Jetzt ist mir aber aufgefallen, dass meine Abgasknie gefühlt sehr heiß werden.

Für mich gibt es dafür zwei Theorien, entweder läuft der Vergaser zu Mager oder die Kühlkreislauf ist verdreckt? bitte korrigiert mich, wenn ich falsch liegen sollte!

Nun wollte ich als erstes meinen Zündzeitpunkt kontrollieren und habe festgestellt, dass die Zündung auf ca. 3-4 grad nach OT steht. So dann habe ich die Zündung auf 8 vor OT gestellt und die Drehzahl geht hoch auf ca. 1200 RPM bei ca. 3/4 rausgedrehten Gemischschrauben (ich weiß es ist ziemlich Mager aber der Bootsmechaniker hat Zündung und Vergaser nach Gehör eingestellt.

Auffällig ist das auf auf der Verteilerkappe die Zylinder nummeriert sind aber die Zündkabel nicht nach Nummerierung gesteckt sind. Der 1. Zylinder beginnt bei Nummer 6 (also um einen, im Uhrzeigersinn, versetzt) aber dann ist es richtig nach Zündreihenfolge gesteckt!
Kann mein Problem vielleicht daher kommen?

Motor: Mercruiser 4,3LX 205PS
BJ: 95

Vielen Dank und Gruß
Sandro

Punkt 1:
Muß ja nicht ganz schlecht gewesen sein, was der Mechaniker da gehört und dann eingestellt hat,
ist aber erstens von hier nicht zu kontrollieren und damit eigentlich auch nicht zu kommentieren

zu Punkt 2 :
Hast Du mal umgesteckt

Wie läuft er dann

Exhauster · #3 19.06.2013, 19:30

Warum holst Du denn nicht den Bootsmechaniker damit er sein Werk korrekt beendet und nicht nach Gehör

8 Grad vor OT mit dementsprechender Drehzahlkorrektur und die Luftschrauben auf 1,25 als Grundeinstellung.

Denke nicht das bei Deinem Motor eine Thunderbolt V verbaut ist. Dann werden die Karten zur Zündeinstellung neu gemischt.

Gruß Karsten

Der-Sandro · #4 19.06.2013, 19:31

Vielen Dank für die schnelle Antwort!

Da hast du natürlich recht, aber als ich meine Stroboskoplampe gefragt habe, da hat sie mir ja was anderes verraten ;)!
Nein habe mich ehrlich gesagt nicht getraut umzustecken, da ich erstmal wissen wollte, ob es eine Bedeutung hat oder ob es egal ist, wo der erste zylinder beginnt!

Bergischer Löwe · #5 19.06.2013, 19:50

Wenn du selber nicht weisst,wo der erste Zylinder ist (sorry,so verstehe ich deine Antwort),wie hast du denn den Zündzeitpunkt kontrolliert?

Nicht das du dann die Zündlichtpistole aufs falsche Kabel gesteckt hast und damit die Messergebnisse falsch sind...

Gruss
Andreas

derpaps · #6 19.06.2013, 19:53

So, wie Andreas schreibt, sehe ich das auch.
Erstmal die Kabel richtig stecken.
Erst dann kann man auch mit der Strobo-Lampe prüfen.

Ist der Verteiler korrekt eingesetzt? Das wäre die 1. Prüfung!
Grüsse
Arno

Exhauster · #7 19.06.2013, 20:01

Nun bringt ihr Ihn aber ganz durcheinander

Exhauster · #8 19.06.2013, 20:14

Zitat:

Zitat von derpaps

So, wie Andreas schreibt, sehe ich das auch.
Erstmal die Kabel richtig stecken.
Erst dann kann man auch mit der Strobo-Lampe prüfen.

Ist der Verteiler korrekt eingesetzt? Das wäre die 1. Prüfung!
Grüsse
Arno

Wenn der Verteiler nicht korrrekt eingesetzt wäre würde der Motor nicht laufen. Meine damit die mögliche 180 Grad Verdrehung der Welle.
Versatz in der Schrägverzahnung beim einstecken kann durch Verdrehen des Verteilers ausgeglichen werden.

Gruß Karsten

derpaps · #9 19.06.2013, 20:37

Zusätzlich scheinen die Kabel ja auch noch vertauscht zu sein.
Mit viel Zufall....
Läuft das Möhrchen dann irgendwie.

Darum würde ich bei den grundlegendsten Einstellungen anfangen, zu prüfen:
Verteiler steckt richtig --> Zündreihenfolge ok --> Stroboskoslampe am richtigen Kabel anschliessen.

Ich kenne den Motortyp nicht (aber aufgrund meiner Ausbildung viele viele Automotoren),- darum will ich das mal so als "allgemeinen Tipp" dahin gestellt sein lassen.
Grüsse
Arno

Der-Sandro · #10 19.06.2013, 21:08

Ok, kann natürlich sein, dass ich nicht weiß wo der erste Zylinder ist und da lasse ich mich von euch gern aufklären. Habe der Explosionszeichnung entnommen, dass der erste Zylinder rechts vorne sitzt (aus sicht der Riemenscheibe)! Habe ich das dann doch falsch interpretiert?
Verteiler sitzt aus meiner Sicht richtig und fest!
Zündreihenfolge ist i.O. 1-6-5-4-3-2. Auf dem Verteilerfinger sind die Nummern der Zylinder drauf und da entnehme ich das alles um einen Kontakt vorschoben ist (laut meinem flachen Verständnis)!

Alex 996 · #11 19.06.2013, 21:59

Hallo Sandro,

Du kannst den Verteiler ja ruhig 180° verdreht montieren.

Wenn Dein Mechaniker am Verteiler alles umgesteckt hat, ist das i.O.

Man muß das nur wissen, weil dann ist Zylinder 1 nicht vorne rechts (Blick auf Riemenscheibe), sondern hinten links ist.

Gruß Alex

egge · #12 19.06.2013, 22:25

stimmt das nicht, wenn Zylinder 1 auf OT ist, (alle Kerzen raus) und ich mit einem kleinen Schlauch durchs Kerzenloch (von Zylinder 1) puste. Und keinen widerstand merke (also Ventile offen) , dann nochmal 180° durch drehen . Müsste es doch der zünd OT sein ?

Alex 996 · #13 19.06.2013, 22:29

Zitat:

Zitat von egge

stimmt das nicht, wenn Zylinder 1 auf OT ist, (alle Kerzen raus) und ich mit einem kleinen Schlauch durchs Kerzenloch (von Zylinder 1) puste. Und keinen widerstand merke (also Ventile offen) , dann nochmal 180° durch drehen . Müsste es doch der zünd OT sein ?

Stimmt nicht

Hausbootbewohner · #14 19.06.2013, 22:36

Zitat:

Zitat von Der-Sandro

....
Zündreihenfolge ist i.O. 1-6-5-4-3-2. ...!

Glaub ich nicht...

Der-Sandro · #15 19.06.2013, 22:45

Zitat:

Zitat von Alex 996

Hallo Sandro,

Du kannst den Verteiler ja ruhig 180° verdreht montieren.

Wenn Dein Mechaniker am Verteiler alles umgesteckt hat, ist das i.O.

Man muß das nur wissen, weil dann ist Zylinder 1 nicht vorne rechts (Blick auf Riemenscheibe), sondern hinten links ist.

Gruß Alex

Erkenn ich das von außen, ob der Verteiler um 180 grad verdreht ist? Auf der Verteilekappe steht die 1 in Richtung Antrieb! Und bei mir geht der Pin rechts neben der eins auf den Zylinder rechts vorne (aus Sicht der Riemenscheibe)!

Alex 996 · #16 19.06.2013, 22:56

Zitat:

Zitat von Der-Sandro

Erkenn ich das von außen, ob der Verteiler um 180 grad verdreht ist? Auf der Verteilekappe steht die 1 in Richtung Antrieb! Und bei mir geht der Pin rechts neben der eins auf den Zylinder rechts vorne (aus Sicht der Riemenscheibe)!

Hallo Sandro,

das erkennst Du nur, wenn Du die Verteilerkappe abschraubst, Riemenscheibe auf Markierung, ......... dann muß der Zylinder, 1 oder 6, der gerade angefunkt wird, im Zünd OT stehen.

Aber wie Exhauster schon sagte, falschrum läuft der nicht.

Gruß Alex

Alex 996 · #17 19.06.2013, 23:01

Zitat:

Zitat von Hausbootbewohner

Glaub ich nicht...

Warum nicht

Gruß Alex

Ölfinger · #18 19.06.2013, 23:09

Das ist eigentlich völlig Ladde wie der Verteiler steht!

Wichtig ist nur, das der Rotor dazu in der richtigen Position steht;
und das der Schlitz zur Ölpumpe nur 180° zulässt stimmt auch nicht, die kann man ja drehen.

Und ja, die Zündreihenfolge ist auch einigermassen wichtig, steht aber auch auf der Ansaugspinne

Der-Sandro · #19 19.06.2013, 23:11

Bringt es etwas wenn ich morgen das ganze nochmal gegenprüfe und euch bildhaft beschreibe, welches Kabel an welchen Zylinder geht?

Alex 996 · #20 19.06.2013, 23:14

Zitat:

Zitat von Der-Sandro

Bringt es etwas wenn ich morgen das ganze nochmal gegenprüfe und euch bildhaft beschreibe, welches Kabel an welchen Zylinder geht?

Bilder bringen immer was

Alex 996 · #21 19.06.2013, 23:18

Zitat:

Zitat von Ölfinger

und das der Schlitz zur Ölpumpe nur 180° zulässt stimmt auch nicht, die kann man ja drehen.

Die 180° Möglichkeit besteht aber trotzdem, beim Einschieben.
Ein Blick auf den Finger wirkt da Wunder.

Gruß Alex

Der-Sandro · #22 20.06.2013, 07:54

Guten Morgen an alle,

habe mal ne male gemacht und hoffe dass sie was taugt

.

Als ich gestern die ca. 4 nach OT gemessen habe, habe ich den ersten Zylinder abgegriffen (schwarzes Kabel in Zeichnung) und es lagen ca. 1000 RPM an.

Alex 996 · #23 20.06.2013, 08:27

Hallo,

sieht doch gut aus, ist ja das Gleiche.
Soweit ich das hier auf dem Handy sehe.

Wo oder wie der Verteiler steht, ist ja egal, Hauptsache der Finger steht bei Zünd OT Zylinder 1, an der Verteilerkappe dann auch auf dem Kabel zum 1. Zylinder.

Dann geht es an die Zündzeitpunkt Einstellung.
1000 U/min ist zu viel; sollten um die 700 U/min sein.

Wenn Du den jetzt von 4° nach OT auf 8° vor OT ziehst, wird die Drehzahl hoch gehen.
Das mußt Du am Versager nachregeln, bis Du auf ca. 700 U/min bei 8° vor OT bist.

Gruß Alex

Hausbootbewohner · #24 20.06.2013, 08:33

Zitat:

Zitat von Hausbootbewohner

Glaub ich nicht...

Zitat:

Zitat von Alex 996

Warum nicht

Gruß Alex

Zitat:

Zitat von Der-Sandro

Guten Morgen an alle,

habe mal ne male gemacht und hoffe dass sie was taugt

.

Als ich gestern die ca. 4 nach OT gemessen habe, habe ich den ersten Zylinder abgegriffen (schwarzes Kabel in Zeichnung) und es lagen ca. 1000 RPM an.

OK, ich nehm es zurück

Wenn die Zählweise der Zylinder wie im Bild angegeben ist, dann passts.
Ich kenn es so, dass beim V6 die Zylinder einer Bank durchgezählt werden und dann die andere Bank gezählt wird, also so:

Und dann wäre Zündreihenfolge z.B. so:

Alex 996 · #25 20.06.2013, 08:36

Ist auch häufig so, ........ aber nicht bei Merc.

Bei unserem V8 ML hatte ich seinerzeit nach dem Fehlerauslesen auch gleich die falsche Zündspule getauscht

Gruß Alex