Frage zu Trailer ....Zulassungsfrage

[maeranha]

Hallo,
Wenn ein Alu - Ami Tailer ( 3000 kg ) in NL offiziell auf NL Gesetze umgebaut wurde, eigene Papiere bekommen hat ( also nicht über das gleiche Kennzeichen wie Fahrzeug ) sollten keine Bürokraten sich dahingehend austoben können das man den in D nicht angemeldet bekommt ?
Danke im voraus
Mfg
Peter

[SunFun]

Hallo Peter

Von den Papieren her sollte das kein Problem sein. (Wenn alles dabei ist.........)
Was die Technik angeht, wird dir das eine Prüforganisation erzählen.
Es kommt ganz darauf an, was da alles für ne Mimik (Beleuchtung, Bremsen, Zugeinrichtung) verbaut ist, und inwieweit diese EU-konform ist. In NL ist man da meist relaxter.

Versuch macht kluch..........

Ist ja auch die Frage, ob es dir ein einen eventuellen Umbau wert ist........


Gruß Thom

[Mad Max III]

Das Zauberwort hier heißt : 21er Abnahme beim TÜV !!!

Viel Erfolg !!!

[ThomasS.]

Also bei uns in Ö war immer noch am Hänger die weißen Rückleuchten am Kotflügel und die orangen Lichter am Rahmen seitlich zum Nachrüsten.(wie ich die Hänger von D geholt habe)
Mittlerweile ist das aber in D auch so,oder
Ausserdem darf keine Seilzugbremse, sondern muß ein Gestänge bei der Auflaufbremse montiert sein.
Nationale Unterschiede wird es vielleicht noch geben.

[DieterM]

Zitat von maeranha

Hallo,
Wenn ein Alu - Ami Tailer ( 3000 kg ) in NL offiziell auf NL Gesetze umgebaut wurde, eigene Papiere bekommen hat ( also nicht über das gleiche Kennzeichen wie Fahrzeug ) sollten keine Bürokraten sich dahingehend austoben können das man den in D nicht angemeldet bekommt ?
Danke im voraus
Mfg
Peter

Also ich habe noch keinen Tandem Bootsanhänger aus den USA gesehen der beide Achsen gebremst hatte, es war immer nur 1 Achse, also müssen unbedingt die Achsen mit der Auflaufbremse (braucht unbedingt Gestänge) einschl. Handbremse ausgetauscht werden und den EU-Stds entsprechen. Das gilt auch für die erforderliche EU Beleuchtung. Die Rückfahrautomatik sollte er dann auch haben, ansonsten gibt es keine Zulassung in D. Wenn also die NL Änderungen den EU-Vorschriften entspricht, dann sollte es keine Probleme mit einer deutschen TÜV Abnahme für eine deutsche Straßenzulassung geben.

Sollte das nicht der Fall sein, dann gehen die Umrüstkosten so hoch, das man besser einen neuen Bootstrailer kauft. Ansonsten kann er nur als Hafentrailer benutzt werden.

Eigentlich sollten alle Trailer im EU-Bereich inzw. den EU-Vorschriften entsprechen, was derzeit aber nur namhafte Hersteller machen.

[Snackman]

Zitat von DieterM

... Die Rückfahrautomatik sollte er dann auch haben, ansonsten gibt es keine Zulassung in D...

Du weißt schon das dass nicht stimmt, oder?
Grüße

[ThomasS.]

Wie schon gesagt, nur weil es in einem Land typisiert ist kann es woanders teuer werden.Vorher beim TÜV nachfragen und es gibt keine bösen Überraschungen.