Tamd 41

[Tommy Walker]

Hallo, Ich habe eine Searay 340 mit zwei VP TAMD 41.
Leider kommt er nicht richtig zum gleiten weil die Motoren nur bis 2800 U/Min drehen. Im Stand dreht er 3200 U/Min. Finde ich ein bisschen mager.
Dieselfilter und Ladeluftkühler sind neu.
Hat vllt. einer ne Idee ?

[Warmduscher]

Was für Volvo Penta TAMD41 sind es denn ? TAMD41A, TAMD41B, TAMD41H ?

Und war das Ganze früher anders, kamen die Maschinen da auf höhere Drehzahlen ?


W

[Tommy Walker]

In der Zulassung steht TAMD 41 17 Typenschilder hab ich noch nicht gefunden. Ich weiß nicht wie das vorher war, aber 2800 ist ein bisschen wenig. Die maschienen müssen ja wenigstens im Stand über 3200 U/min drehen

[jannie]

Moin,
sind das die alten TAMD41 (die gabs ohne nachgesetzten Buchstaben oder als TAMD 41A / B) mir rund 200 PS, gebaut 1986 - 1991. Die drehten bei Volllast 3800 upm. Oder aus der Nachfolge Serie: http://www.wbussi.de/pdf/tamd41.pdf , der TAMD 41 M mit 170 PS drehte etwa Deine Leerlauf-max-Drehzahl. Irgendwo muss doch die Leistung der Diesel stehen.
Bevor nicht klar ist, welche Diesel das sind, bleibt es zu sehr Glaskugelberatung.
gruesse
Hanse

[Tommy Walker]

Ok, und wie finde ich das raus welcher das ist ?
Wo steht das bzw wo finde ich ein Typenschild.
Laut Angabe sollen die beiden 147,08 KW (200 PS) haben.
Kann man die Leistung bei den Motoren auch steigern ?

[jannie]

Moin,
drei Möglichkeiten: Ein Schild auf den schwarzen Kunstoffkasten für die Elektrik, oben an der Keilriemenseite,
ein Schild auf dem Wärmetauscher und eins rechts unter der Einspritzpumpe auf dem Block.
Ansonsten hat jeder Motor doch ne Motornummer, die auch in den Papieren steht. Evt. kannste die ja finden.
Sonst musste zur Not mal ne Werkstatt fragen, die Volvo-Diesel repariert oder ein paar brauchbare Fotos hier reinstellen.
gruesse
Hanse

[Tommy Walker]

Da habe ich schon alles abgesucht und nix gefunden.
Also bei meinen sitzt das Ausdehnungsgefäß auf den Wärmetauschen und ist Grün. Und ist Bj 89

[Tommy Walker]

Dieser sieht genau so aus.

[Steve202]

Zitat von Tommy Walker

Kann man die Leistung bei den Motoren auch steigern ?

Hi Tommy,

ja kannst Du steigern. Geht auch ganz einfach. Musst nur die Fördermenge der Einspritzpumpe erhöhen (Stellschraube).
Würde ich aber persönlich nicht machen. Verbrauch steigt dann deutlich spührbar und räuchern wird er auch mehr.

[jannie]

Moin,
wie lange hast Du das Boot denn? Mir kommt es etwas merkwürdig vor, das beide Maschinen genau die selbe Macke haben sollen. Oder sind nur die Propeller heftig bewachsen, oder der Rumpf? Sieht der Auspuffqualm bei warmen Maschinen auffällig aus (dunkel, blau, weiss?) Irgendwie musste schon mal etwas sagen, sonst bleibt das hier raten. Das Bild sieht mit nach dem TAMD 41 A oder B aus, nur von oben ist das immer schwierig.
gruesse
Hanse

[Tommy Walker]

Also das Boot kam letztes Jahr von Mallorca. Die Propeller sind in Ordnung Unterboden auch.
Ich hab heute die Motornummer checken lassen, aber es ist nix regestriert und keiner konnte mir etwas sagen.

Ich hab mir heute nochmal die ESP angeguckt. Die Einstellschraube der Pumpe ist neu bzw hat da einer dran gedreht.

Die Maschienen qualmen im kalten Zustand ein wenig Schwarz aber das geht nach 2 min wieder weg.

Wie kann man die ESP´s richtig einstellen.

[jannie]

Moin,
Verteiler ESP einstellen, passend zur Maschine braucht zwei Dinge: Unterlagen und Erfahrung. Wenn beides nicht vorhanden ist: machen lassen. Bei Willen zum Einlesen und ordentlichem Grundverständnis: hier gibts ne Menge gute links http://www.poelwiki.de/index.php?tit...Einspritzpumpe vorher mal kurz hier gucken, das sollte zumendest klar sein http://www.bosch-automotive.com/de/f.../pdf/u222d.pdf
Ne einzelne Schraube, die Einspritzmenge, Spritzdauer und Spritzbeginn regelt, gibt es nicht: http://mechaniker.heimat.eu/verteilereinspritzpumpe.htm Die Unterlagen zum Volvo-Diesel findet man im Werkatatthandbuch, evt. bei einer Volvo Werkstatt die Seiten kopieren. Ansonsten kann man durch Verstellen der ESP Parameter den Diesel am Arbeiten hindern oder auch endgültig ruinieren.
Und nochmal, wer hat denn beide ESPs völlig gleichartig verstellt, das beide Maschinen nun genau die gleiche MAcke haben?
gruesse
Hanse

[Steve202]

Mich würde auchmal deine Topspeed interessieren. Sollte sich bei deiner Leistung und Bootsgröße so zwischen 22 und 25 Knoten bewegen.
Wieviel erreichst Du?

[oggy]

Auch wenn die Diesel mehr an Drehmoment als die Benziner haben glaub ich nicht das die 340er Hummel mit 2x 170 Ps aus dem Keller kommt.
Serie sind in der Dicken 2x Mercruiser 7,4l Benzin mit 330-340Ps.
Getriebe sind 72C Velvet V Drive mit 17x16 oder 17x17 Michigan Propeller verbaut.
Klingt aber interessant Deine Sea Ray ,es wird ja auch viel umgebaut.
Hast mehr Bilder?

[Steve202]

Wie kommst Du auf 2x170 PS, dachte wir reden hier von 2x200 PS?

Also mit 2X200 PS muss sie ins Gleiten kommen. Wird zwar kein Topspeedwunder sein, aber sie muss gleiten. Und ich denke die 22 Knoten wird sie auf jedenfall erreichen wenn die Motoren richtig arbeiten.

Die Sea Ray gabs übrigens auch ab Werk mit 2x200 Diesel-PS.

[oggy]

Zitat von Steve202

Wie kommst Du auf 2x170 PS, dachte wir reden hier von 2x200 PS?

Also mit 2X200 PS muss sie ins Gleiten kommen. Wird zwar kein Topspeedwunder sein, aber sie muss gleiten. Und ich denke die 22 Knoten wird sie auf jedenfall erreichen wenn die Motoren richtig arbeiten.

Die Sea Ray gabs übrigens auch ab Werk mit 2x200 Diesel-PS.

@ Steve 202

Zit. Hanse:
der TAMD 41 M mit 170 PS drehte etwa Deine Leerlauf-max-Drehzahl.

Zit. Tommy Walker:
Also bei meinen sitzt das Ausdehnungsgefäß auf den Wärmetauschen und ist Grün. Und ist Bj 89

So bin ich von einem Baujahr vor 1990 ausgegangen und
dachte da wurden nur Benziner verbaut.


Es ist schön noch einen 340er Sea Ray-ler hier zu finden.
Hast Du mehr Unterlagen zu der Diesel Ausführung?

[Steve202]

@ Oggy

Leider habe ich auch nur das eine PDF

http://www.searay.com/boat_graphics/...DERNL9W587.pdf

[jannie]

Moin,
immerhin steht in der pdf- Beschreibung unter engine options twin TAMD 41 A. Da suchen wir ja schon ne ganze Weile nach. Das sind die alten VP-Sechszylinder-Direkteinspritzer mit 200 PS am Schwungrad. Hier ne Übersicht: http://www.bootsmotoren.de/Volvo-Penta-TAMD41-A.html
Die Maschinen sollten im Fahrbetrieb 3600 UPM drehen, wenn alles in Ordnung ist. Ein wenig qualmen nach dem Kaltstart ist ok. Wenn Du sie dann hochdrehst, nachdem sie warm sind, verhalten sich beide völlig gleich? Was sagt denn der Vorbesitzer?
Mal auf die Turbos geschaut (einfach Knie abnehmen): sind die sauber und leichtgängig? Danach mal den Ladedruck bei beiden Maschinen messen und mit den Soll-Daten vergleichen.
Wird der Diesel aus einem Tank für beide MAschinen entnommen? Ist die Saugleitung richtig frei? Einfach mal aus einem Kanister trinken lassen, dann kann man den Teil ausschliessen (oder hat das Übel gefunden). Ich glaube immer noch nicht, das jemand beide Einspritzpumpen verstellt hat.
gruesse
Hanse

[oggy]

Prima danke.Wenn interesse, ich hab auch noch 3 Handbücher auf pdf. Ersatzteile und Owner Manual´s Borg-Warner usw.

[Tommy Walker]

Also genau das ist das Boot.
Bie beiden Maschienen verhalten sich beide gleich. Die Dieselfilter habe ich alle gewechselt. Ich denke das kann ich ausschließen. Tie Turbos sind leichtgängig und arbeiten auch. Aber warum sind dann die Einstellschrauben der ESP neu wenn die keiner verstellt hat?

[jannie]

Moin,
ich habe die Dieselleitung vor den Filtern gemeint. Wenn die etwas verstopft ist, helfen auch die ganzen neuen Filter nichts. Falls es wirklich die beiden ESPs sind, hilft Dir wohl nur der Bosch Dienst oder ne Volvo Werkstatt.
gruesse
Hanse

[Frank R]

Moin Tommy

Ich fahre auch eine 340 EC Bj 98 mit 2x TAMD 41 A
meine Motoren sehen genau so aus.
Meine Typenschilder befinden sich am Block beim Dieselfilter
Ich hatte mal einen zugesetzen Vorfilter der sich in der Handpumpe vor dem Hauptfilter befand ist der sauber ?? Die Drehzahl und Endgeschwindigkeit wurde reduziert nach der Reinigung war alles wieder o K