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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
18.08.2013, 22:30
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Bravo 3 schaltet laut
Mein Bravo 3 Bj. 2003, 350 BS schaltet mit einem unüberhörbarem "Klock".
Bei Bootskollegen mit gleichem Antrieb hört man überhaupt nichts beim Schalten. Muss ich mir jetzt Sorgen um den Antrieb machen ?
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Gruss - Peter Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen  
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#2
18.08.2013, 22:43
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Hallo Peter,
wie hoch ist bei Dir die Leerlaufdrehzahl?
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Gruß Enno
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#3
18.08.2013, 22:51
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#4
19.08.2013, 07:06
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Zitat:
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Gruss - Peter Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen
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#5
19.08.2013, 15:10
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Das wäre dann auch OK...
Dann folge den Links zu den anderen Trööts und prüfe zunächst die dort angegebenen Punkte 
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Gruß Enno
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#6
19.08.2013, 15:58
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Zitat:
1. Spiel an der Prop. Welle horizontal und vertikal nichts spürbar 2. hinterer Prob in Drehrichtung kein Spiel, vorderer 1-2mm, kein Gang eingelegt 3. Getrieböl Original Mercruiser 4. Füllstand opimal 5. kein Wasser im Öl, Farbe nicht mehr jungfräulich, aber auch nicht schwarz was kann ich noch machen ?
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Gruss - Peter Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen
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#7
19.08.2013, 16:09
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Eventuell die Konusringe und Befestigungsmuttern der Propeller erneuern.
Laut Merc. sollen die nur drei- oder viermal verwendet werden. Kann also sein, dass die eingelaufen sind. Sieht man denn da Anzeichen von Verschleiß? 
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Gruß Enno
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#8
19.08.2013, 16:32
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Gruss - Peter Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen
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#9
19.08.2013, 16:45
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Sofort wenn der Propeller in Drehbewegung versetzt wird fährt er in den Anschlag.
Er hat ja nun dieses Spiel von ca. 1,5mm....damit schlägt er dann hörbar entweder vorne oder hinten auf den Konusring.
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Gruß Enno
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#10
19.08.2013, 16:46
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Ehem...ist das denn nun der Prop auf der Welle oder die Welle selber?
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Gruß Enno
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#11
19.08.2013, 16:54
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Gruss - Peter Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen
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#12
19.08.2013, 17:19
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Bei Spiel in Drehrichtung sind meine Vermutungen hinfällig...sorry!
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Gruß Enno
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#13
19.08.2013, 19:49
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Hallo,
gebe mein Senf auch noch dazu. Ich sollte mir letztens im Hafen einen Bravo 3 anhören, vielmehr die Gelenkwelle, die angeblich Geräusche macht. Beim Rausfahren aus der Box machte der Bravo 3 auch ein ordentliches Klock, genau wie mein Alpha. Auch beim Einkuppeln. Das kannte ich bisher vom Bravo nicht. Und der war gerade frisch überholt. Naja, die Gelenkwelle machte beim Lenken Geräusche, wie ich sie noch nie gehört habe, und die war auch getauscht. Der zuständige Mechaniker aus Gießen, der angereist kam, bestätigte dann meine Aussage, Gelenkwelle, ...... Garantie halt. Schätze aber das ordentliche Klock wird er nicht reparieren  Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers  
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#14
19.08.2013, 20:01
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Kann ein verschliessener Konus,Schaltkulisse oder nach Überholung falsch geshimtes Oberteil sein.
Bei BIII Antrieben kann es auch die Propanode oder verschlissene Propellerkonen sein. Auch sollte man das vorgeschriebene Anzugsdrehmoment der Propeller kontrollieren. Ausgelutschte Wechselnabensysteme machen auch gerne mal Lärm. Gruß Karsten
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#15
19.08.2013, 20:06
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Gruss - Peter Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen
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#17
19.08.2013, 20:24
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Ja es geht um einen aus dem Jahre 2003 ...Peter kennt einen der einen Neuen Bravo III hat und da soll das Klacken auch sein ...
Peter wie schon gesagt ... es kann sein das sich deine Leerlauf Drehzahl beim Schalten ändert ... meiner schaltet lautlos
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Gruß Michael
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#18
19.08.2013, 20:30
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Das ist der nächste Punkt.
Vorraussetzung ist eine korrekt eingestellte Schaltung und eine technisch einwandfreie Schaltbox/Side Mount Control. Gruß Karsten
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#19
19.08.2013, 20:41
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Die Schaltgabel im Bravo 3 ist mit 2 Federn belastet. Ein Bekannter hatte Anfang der Saison auch das Problem dass der Antrieb beim Einkuppeln "rumste" was letztendlich noch einen durchgerissenen Coupler mit sich brachte... Haben dann bei der Montage zu Testzwecken die stärkere, innere Feder rausgenommen und alles zusammengebaut. Ergo: Schaltet Butterweich, kein krachen, kein Reißen. Trotzdem funzt alles wie es soll. Denke mal dass die Federspannung bei den neueren Antrieben schlicht zu hoch ist und daher die Gänge so reingerissen werden. Bei zusätzlich zu hoher Leerlaufdrehzahl kann man dann auf den Couplerschaden warten
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Gruß Christoph
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#22
19.08.2013, 21:33
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Dann hat er sich aber sehr unglücklich ausgedrückt.
Die waren seid bestehen der Bravoantriebe in jedem Antrieb vorhanden und gehören da auch rein! Gruß Karsten
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#24
19.08.2013, 22:45
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#25
19.08.2013, 22:52
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