Motorumbau 4.3 LX Pre-Vortec

[sherco]

Hallo,
damit es mir im Winter nicht zu langweilig wird, überlege ich meinen Merc. Pre-Vortec 4.3 LX 0F590615 auf Vortec Köpfe umzubauen. Ich habe schon Ersatzteilisten verglichen und dabei ist mir aufgefallen das in dem Gen+ mit Vortec Köpfen andere Kolben verbaut sind. Um jetzt keinen Stress mit dem Verdichtungsverhältnis zu bekommen wüsste ich gerne das Brennraumvolumen von beiden Kopftypen. Vielleicht hat ja schon einer von Euch diesen Umbau gemacht und kann von seinen Erfahrungen berichten. Ich möchte BITTE keine Diskussion über Sinn oder Unsinn entfachen, mir geht es auch darum meinen Spieltrieb zu befriedigen und das ist manchmal rational nicht erklärbar.

Danke Egbert

[Alex 996]

Hallo,

frag Götz "goec2468", der weiß alles, ........ weil er genau das gemacht hat.

Oder suche nach seinen Beiträgen über den Motorumbau am 5.7er.


Gruß Alex

[sherco]

Hallo Alex,

danke für die Info, habe aber leider in dem Thread nichts über den Brennrauminhalt und die daraus resultierende Verdichtung gelesen. In dem Beitrag steht leider auch nichts über geänderte Kolben oder Teilenummern von ihnen. Ich kann auch den Motor von Götz vom Baujahr leider nicht zuordnen, wenn er von 95 oder älter ist hätte er eventl. die Kolben die auch in meinem verbaut worden sind. Natürlich kann ich auch den Brennraum auslitern, aber vielleicht muss ich ja den alten Kopf garnicht runterbauen wenn hier einer schon das Volumen kennt.

Gruß und DANKE

Egbert

[Alex 996]

Götz Motor ist ein 1996er.


Gruß Alex

[Alex 996]

Habe einen schönen 4.3 LX Weber 4BBL Vergaser für Dich hier liegen.
Das ist ein Edelbrock 1409 mit 4.3er Düsen.

Interesse


Gruß Alex

[sherco]

Hallo Alex,

habe Dir eine PN geschrieben.

Gruss Egbert

[sherco]

Hallo,

nach etwas Suche im Internet habe ich folgende Werte für das Brennraumvolumen gefunden: Pre-Vortec 68 cc, Vortec 64 cc. Verdichtung Pre-Vortec 9,05:1 und Vortec 9,4:1 lt. Service Handbuch 18#. Das würde sich auch mit den Werten decken, die herauskommen wenn man im Compression Calculator bei Summitracing die unterschiedlichen Inhalte bei einer Standard ZKD eingibt. Habe jetzt einen Vortec Kopf auf dem Tisch liegen und werde ihn dann mal auslitern und dann hier weiter berichten. Kann einer etwas zum Pre-Vortec Kopf sagen ?

Danke und Grüsse aus OWL

Egbert

[Warmduscher]

Zitat von sherco

Kann einer etwas zum Pre-Vortec Kopf sagen ?

Klar kann ich was zu zum Pre-Vortec Kopf sagen. Was soll ich ihm denn sagen wenn ich ihn treffe ? Servus, wie gehts ? Und soll ich ihm schöne Grüße von Dir ausrichten ?

W

[sherco]

Hallo,

danke für das Bild.

Habe den Vortec Kopf ausgelitert, er hat 64 ccm Inhalt. Kennt einer von Euch das Volumen des Non-Vortec Kopfes und sagt es auch ?

Danke Egbert

[goec2468]

Zitat von sherco

Hallo Alex,

danke für die Info, habe aber leider in dem Thread nichts über den Brennrauminhalt und die daraus resultierende Verdichtung gelesen. In dem Beitrag steht leider auch nichts über geänderte Kolben oder Teilenummern von ihnen. Ich kann auch den Motor von Götz vom Baujahr leider nicht zuordnen, wenn er von 95 oder älter ist hätte er eventl. die Kolben die auch in meinem verbaut worden sind. Natürlich kann ich auch den Brennraum auslitern, aber vielleicht muss ich ja den alten Kopf garnicht runterbauen wenn hier einer schon das Volumen kennt.

Gruß und DANKE

Egbert

Hallo Egbert,

das Volumen der pre-Vortec Köpfe habe ich nicht gemessen, aber auch gelesen, dass es 68 ccm sein soll.
Andernfalls würde die Verdichtung von ca. 9,1 auch nicht stimmen.

Obwohl man hier und da findet, dass der pre-Vortec Motor flat top Kolben haben soll und darum der Wechsel auf Vortec Köpfe zu zu hoher Kompression führen soll, waren bei meinem 5.7 Dish-Kolben eingebaut.
Der Hintergrund könnte sein, dass hier und da auch 76 ccm Köpfe verbaut sein könnten und um damit eine Kompression von 9,1 zu bekommen, braucht man dann flat top Kolben.
Das ist aber nur eine Vermutung.

Um die Kompression über die 9.4 weiter zu erhöhen, habe ich sogar eine dünnere Kopfdichtung (0.028")verwendet.
Die Kompression müßte jetzt bei ca. 9.7 bis 9.8 liegen.
Da die Originalmotoren für Normalbenzin ausgelegt sind und wir hier in Europa sowieso praktisch nur noch Superbenzin bekommen, habe ich kein Problem gesehen und auch keins bekommen.

Marco71 hat sogar flat top Kolben mit Vortec Köpfen kombiniert und auch keine Probleme bekommen.
Bei ihm müßte die Kompression sogar bei ca. 10.2 liegen, aber er wird ddas genau wissen.

Das alles bezieht sich allerdings auf den 5.7 und ob beim 4.3 alles analog ist, weiß ich nicht.

Gruß

Götz

[JaMess]

Servus Egbert,
hast Du den Umbau gemacht? Gibt es schon Erfahrungen?
L.G.
JAN