|
|
|||||||
| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
 |
|
|
Themen-Optionen |
|
#1
30.09.2013, 13:38
|
||||
|
||||
Motorenproblem Johnson 50 PS VRO mit Powertrimm
Moin zusammen!
Anhang 484976 Anhang 484977 Anhang 484978 Anhang 484979 Anhang 484980 Anhang 484981 Folgendes Problem ist an mich herangetreten!  Gestern bei der ersten Testfahrt des neuen Motors lief erst einmal alles recht gut. Der nahm Gas an allerdings mit sehr viel Spiel, sprich bei betätigen des Gashebels reagierte der Motor erst sehr spät. Die Geschwindigkeit von 46 km/h fand ich auch erst mal ganz ordentlich. Powertrimm hat auch funktioniert. Aber dann, Motor abgestellt, wieder angeworfen, da war dann bei 13 km/h irgendwie Schluss. Da kam keine keine Leistung mehr. In Neutralstellung dreht er sauber hoch aber sobald ein Gang eingelegt ist geht die Leistung in den Keller. Im Standgas läuft er auch nur mit starker Vibration und sehr unruhig! Meine Frage: Kann das mit den Zündkontakten zusammenhängen? Getriebe schließe ich in sofern aus da der Propeller dreht. Meine Vermutung wäre eben jetzt halt die Zündkontakte und der Vergaser. Ich habe jetzt so keine Ahnung vom Baujahr des Motors weil das Typenschild leider nicht mehr lesbar ist. Die einzigste Angabe die ich habe ist die eingeschlagene Modelnummer auf einem der Bilder. Bei der Gelegenheit kann mir vielleicht auch jemand weiterhelfen mit Reparaturanleitungen und Schaltplänen für das Motörchen. Ich hab da nämlich ein Kabel von dem ich nicht weiß was oder wofür das ist! Es handelt sich hier übrigens um einen 2 Zylinder 2 Takter mit 50 PS
__________________
Gruß Sascha Geändert von sanicoe (06.02.2015 um 19:20 Uhr) 
|
|
#2
30.09.2013, 13:48
|
||||
|
||||
|
Er dreht im Leerlauf sauber hoch aber im Stand unruhig?
 Wie sieht dein Tank aus? Entlüftung offen? Verunreinigungen beseitigt?
|
||||
|
#3
30.09.2013, 14:01
|
||||
|
||||
|
Entlüftung offen, Tank sauber! Der Tank das ist ein fast neuer Kunststofftank.
Ich sollte vielleicht noch erwähnen das der motor das erste Mal ansprang nachdem wir versucht haben die Schwungscheibe zu entfernen. Die Zündkontakte am Trigger sind in jedem Fall korrodiert gewesen, bevor wir uns daran zu schaffen gemacht haben hatte ich gar keinen Zündfunken.
__________________
Gruß Sascha
|
|
#4
30.09.2013, 22:11
|
||||
|
||||
|
dann würde ich als erstes die Kontakte wechseln und die Zündung richtig einstellen
__________________
Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
|
||||
|
#6
05.10.2013, 00:54
|
||||
|
||||
|
Hallo,
hat der Motor überhaupt Kontakte? Vermutlich hat er eine CDI-Box. Vielleicht ist das Kabel vom Stador defekt?
|
||||
|
#7
05.10.2013, 08:50
|
||||
|
||||
|
Der Motor hat keine Kontakte da cdi ich würde erstmal die Kerzen saubermachen hatte ich bei meinen 70er dieses Jahr auch einmal erst lief er gut und dann kam er nicht mehr auf Drehzahl. Kerzen gereinigt und danach war alles wieder Gut.
__________________
Gruß Rüdiger
|
|
#8
05.10.2013, 11:07
|
||||
|
||||
|
Zitat:
__________________
Gruß Sascha
|
|
#9
18.10.2013, 14:02
|
||||
|
||||
|
Hallo sanicoe !!
Bitte Poste mal die MotorNr. von Deinem AB , damit alle wissen um welchen es sich hier handelt MFG
|
|
#10
18.10.2013, 14:22
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Ob man das "Steuergerät" nun Switchbox, Powerpack oder CDI nennt, sei mal dahingestellt (das "Steuergerät" steuert eigentlich nix). Aber Kontakte hat der niemals nicht. Ich habe mal bei 1975, 1980 und 1995 geschaut - da hatten die 50er nie Kontakte: http://www.boats.net/parts/search/BR...TEM/parts.html http://www.boats.net/parts/search/BR...TEM/parts.html http://www.boats.net/parts/search/BR...TEM/parts.html
__________________
Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages!
|
|
#11
18.10.2013, 18:07
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Ich habe sonst keine weiteren Unterlagen vom Motor außer für die Fernbedienung und die Installation der VRO!
__________________
Gruß Sascha
|
|
#12
20.10.2013, 10:12
|
||||
|
||||
|
Zitat:
1. Kompression prüfen, Achtung !! die Z-Kerzen auf Masse legen , 2. Die Zündkerzen auf jeden fall erneuern , und auch die richtigen kaufen. 3. Benzin zufuhr überprüfen , und El. Coke überprüfen Dein Motor ist min 20J. alt ,ein Vergaser Rep. Satz kann auch nicht schaden. An den Vergasern steht irgendwo eine Nr. drauf , Poste die mal , hier kann man ungefähr das Bj. bestimmen Zündunterbrecher-Kontakte hat Dein Motor NICHT !! MFG
|
|
#13
20.10.2013, 11:38
|
||||
|
||||
|
Zitat:
Zu Punkt 2 Neue Kerzen sind drin, noch vom Vorgänger erledigt Zu Punkt 3 Benzin kommt in der Brennkammer an (erkenn ich daran, Kerzen sind nass) Was der E-Choke jetzt mit dem warm gelaufen Motor der unter Belastung die Leistung nicht abgibt, zu tun haben soll kann ich grad nicht nachvollziehen. Der Motor macht bei eingelegtem Gang Probleme, im Leerlauf dreht er sauber hoch.
__________________
Gruß Sascha
|
|
#14
20.10.2013, 12:17
|
||||
|
||||
|
Hallo sanicoe !!
Zitat : Der Motor macht bei eingelegtem Gang Probleme, im Leerlauf dreht er sauber hoch. Suche meinen Beitrag (Probleme mit Evinrude 50 PS. Bj. 84) vieleicht hilft es ja ?? Lese ihn von Anfang an......nutze die SUFU MFG
|
|
#15
24.10.2013, 10:42
|
||||
|
||||
|
Hallo zusammen !!
Tut sich hier nichts mehr ??
|
|
#16
24.10.2013, 16:52
|
||||
|
||||
|
Zitat:
.Kostet mich vorraussichtlich zwischen 300 und 400 €  . Ich werde weiter berichten sobald es losgeht.
__________________
Gruß Sascha
|
|
|
|
