Alpha one genII

[vargtimmen]

Hallo Allerseits,

wie sieht es eignetlich in Sachen Wartungsintervalle beim Alpha one aus? Wie oft müssen die Dichtungen im Antrieb getauscht werden? Beim Aufschrauben des Deckels an Antrieb sah man etwas Wasser im Öl.

Was koste es sowas machen zu lassen?

Zweites Problem ist der Einbau einer Zweikreiskühlung. Der Motor hat 50h gelaufen. Alsdo denke ich das das kein Problem für den Motor ist. Muss die Wasserpumpe gewechselt werden?

Grüsse und Dank Wolf

[Exhauster]

Moin

Was eine Antriebsüberholung kostet kann man erst nach Zerlegung und Begutachtung sagen.

Gruß Karsten

[schwarznase81]

Zitat von Exhauster

Moin

Was eine Antriebsüberholung kostet kann man erst nach Zerlegung und Begutachtung sagen.

Gruß Karsten

Er meint bestimmt nur das neu abdichten.
Wenn nichts eingelaufen ist oder der gleichen.

[Exhauster]

Zitat von schwarznase81

Er meint bestimmt nur das neu abdichten.
Wenn nichts eingelaufen ist oder der gleichen.

Eben deshalb. Die unbekannten Komponenten kann niemand erahnen und das nennen der Preise für den oberen und unteren Dichtsatz hilft Ihm auch nicht weiter.

Gruß Karsten

[schwarznase81]

Zitat von Exhauster

Eben deshalb. Die unbekannten Komponenten kann niemand erahnen und das nennen der Preise für den oberen und unteren Dichtsatz hilft Ihm auch nicht weiter.

Gruß Karsten

Ja du hast ja recht, ohne Begutachtung kannst du keinen verbindlichen KV machen.

[Exhauster]

Deshalb immer klare Ansage. Ihr investiert 1.5 Std Arbeitslohn und ich sage Euch auf den Cent genau was so eine Reparatur kostet.

Gruß Karsten

[Alex 996]

Zitat von Exhauster

Eben deshalb. Die unbekannten Komponenten kann niemand erahnen und das nennen der Preise für den oberen und unteren Dichtsatz hilft Ihm auch nicht weiter.

Gruß Karsten

Jau Karsten,

erinnere mich da an ein Getriebeoberteil, das ich mit ca. 50 Stunden auf der Uhr, nach einer Überholung bei einem offiziellen Marine Service, ...... in bestem Wissen (im Auftrag) verkauft habe.

Gut, daß das in die richtigen Hände gekommen ist


Gruß Alex

[Exhauster]

Alex, die hatten einfach nur das shimmen vergessen

Gruß Karsten

[Alex 996]

Zitat von Exhauster

Alex, die hatten einfach nur das shimmen vergessen

Gruß Karsten

Das waren dann 1500 EUR für einen überholten Alpha, ..... für im Prinzip nichts.
Der wär uns ja über kurz oder kurz wieder verreckt.

Naja die Garantiezeit hat er ja locker überstanden.

Der Z an meiner Performance ist jetzt 20 Jahre, da geht für einen Alpha ordentlich Dampf drauf, und als ich für den Wintercheck die Ablaßschraube, die mit dem Magneten, rausgedreht habe, ....... freute ich mich wieder über ein klein wenig, NORMALEN Metallabrieb.

So soll es sein


Passt auf, wer Euch die Getriebe macht, da gibt es Unterschiede wie Tag und Nacht.

Aber das ist wohl in JEDEM Beruf so, ob Arzt oder Mechaniker


Mußte gerade mal über mein erstes Austauschgetriebe etwas kotzen.
Kann hier jetzt weitergehen



Gruß Alex

[Alex 996]

Zitat von vargtimmen

Hallo Allerseits,

wie sieht es eignetlich in Sachen Wartungsintervalle beim Alpha one aus? Wie oft müssen die Dichtungen im Antrieb getauscht werden? Beim Aufschrauben des Deckels an Antrieb sah man etwas Wasser im Öl.

Was koste es sowas machen zu lassen?

Zweites Problem ist der Einbau einer Zweikreiskühlung. Der Motor hat 50h gelaufen. Alsdo denke ich das das kein Problem für den Motor ist. Muss die Wasserpumpe gewechselt werden?

Grüsse und Dank Wolf

Um auf Deine Fragen zu kommen:

Mercruiser schreibt 1x mal im Jahr einen Ölwechsel vor, 1x im Jahr die Gelenkwelle schmieren, und falls der Verdacht auf Kühlwassermangel herrscht, eine Impellerkontrolle.
Dann noch die Prop Welle schmieren.

Ich mache das o.g alle 2 Jahre, gilt aber nur für mich. (Prop Welle 3-4x im Jahr )

Dichtungen werden nur beim Versagen gewechselt.


Die Wasserpumpe am Motor muß für eine 2KK nicht getauscht werden.


Gruß Alex

[vargtimmen]

Tja wenn man nur den Antrieb zerlegt um dichtungen tauschen zu lassen ist das wohl ein Arbeitstag plus Teile. Also ca 700 €?
Dafür kann man ja dann eigentlich gleich nen neuen dranhängen. Der unterschied ist ja nicht so gross

Grüsse

[Sea Ray 18]

Ob das so teuer wird kann ich nicht beurteilen, aber eines steht fest.

Boot fahren kostet nun mal Geld und das um so mehr, um so weniger man selber machen kann, oder man hat das Glück einen wirklichen Top-Schrauber zu finden der zu fairen Preisen (Fair bedeutet nicht Schleuderpreise) eine Top Arbeit abliefert.

Ich habe so einen "Freak" (ist in dem Fall positiv gemeint) mit EXHAUSTER gefunden und karre mein Boot 250 km (eine Richtung) zu ihm, wenn was dran zu machen ist. Da weiß ich dann, dass mit meinem Boot alles OK ist und erspare mir das flaue Gefühl, dass eventuell doch etwas nicht richtig gemacht worden ist. Habe da so meine leidigen Erfarungen in der Vergangenheit machen müssen, bin aber nun in guten Händen.

Die normalen Servicearbeiten mache ich, soweit es geht selbst.

Also, Kohle auf den Tisch, beten das alles ordnungsgemäß erledigt wird oder selber machen.

Gruß
Alexander

[Sea Ray 18]

Noch eine kleine Zugabe betreff "Leistungsfähigkeit" Mercruiser Vertragswerkstätten, ohne diese alle über einen Kamm scheren zu wollen.

Schau Dir mal den Zylinderkopf auf dem Foto an.

RICHTIG, es ist das angerostete Teil in der Mitte des Motors, eingebaut im Juni/Juli 2013, völlig unlackiert.

Das meinte ich u.a. mit Bezahlen und Beten, dass alles OK ist.

Zum Glück nicht mein Boot. Da wo ich schrauben lasse (wo weißt Du ja nun) wäre so etwas NIE passiert.

Gruß
Alexander

[vargtimmen]

[QUOTE=Sea Ray 18;3284172

Also, Kohle auf den Tisch, beten das alles ordnungsgemäß erledigt wird oder selber machen.

Gruß
Alexander[/QUOTE]

genau das ist mein PLan. Nur wenn das neu Dichten des alten Antriebs 700 kostet und dann vielleicht noch irgendwas eingelaufen ist, dann lege ich lieber kohle für nen neuen Antrieb hin. Zumal die ja 2100 kosten. Habe ja auch schon einiges über Sei hier gefunden. Angeblich stellt die Firma alles für Merc her. Stimmt das? Preislich liegen die ja auch bei 2000. Gibt es sonst unterschiede?

Grüsse Wolf

[vargtimmen]

Ich glaube gleich bekomme ich nen Anfall:

Nichr nur Wasser im Antriebsöl. Jetzt beim Einbau einer ZKK werden einige Brennräume beim Füllen des Ausgleichsbehälters geflutet. Der Motor hat gerade mal 50 Betriebsstunden. Wurde in 2011 eingebaut und hat also keine Garantie mehr.
Das Boot habe ich im Sommer gekauft. Der Motor lief einwandfrei etc....

Was tun??

[Sea Ray 18]

Das hört sich gar nicht gut an. Gehe aber mal davon aus das sich EXHAUSTER und Alex996, sowie einige andere Experten nochmal melden werden.

Zum Thema SEI Antriebe nur soviel:

1. Ich kenne die Firma, ist in Oldsmare Florida ansässig

2. Das die für Mercruiser fertigen ist ein absolutes Märchen
Sie sind Mitbewerber von Mercruiser und versuchen in den USA eine preiswertere Alternative im Bereich der Antriebe anzubieten, was aber zumindestens in Deutschland nicht funktioniert, da sie sich hier preislich kaum vom Original-Antrieb unterscheiden.

3. Ich kann Dir nur dringend empfehlen von den Nachbauten der Fa. SEI die Finger zu lassen. In Deinem Fall wäre das der SEI 116, als Ersatz für einen Alpha One Gen.II.

Der Hersteller hat große Qualitätsprobleme bei den Antrieben. Das reicht von defekten Zahnrädern (und das schon wenigen Betriebsstunden) bis hin zu großen Korrosionsproblemen der Antriebe, bereits nach ca. 15 Stunden in der Elbe.

Ich hänge mal ein paar Fotos von Forumskollegen mit dran, welche die o.g. Probleme mit den SEI Antrieben hier im Forum geposted haben.

Solltest Du Dir einen neuen Antrieb kaufen wollen/müssen, nimm in jedem Fall das Original, kriegst Du hier in Deutschland bereits für 2.100,- EUR oder sogar noch etwas weniger. Gemessen an diesem Preis, sind die SEI Antriebe völlig überteuert, wenn man die dabei die Qualitätsunterschiede berücksichtigt.

Mein alter Alpha One Gen.I ist aus dem Jahr 1989 und läuft immer noch einwandrei.

Noch ein Hinweis. Mittlerweile bieten in Deutschland eine Reihe von Bootsfachhändlern auch die SEI Antriebe an, ohne dabei in der Werbung, ihren Katalogen u. Internetshops für den Kaufinteressenten kenntlich zu machen, dass es sich um Nachbauten handelt.

Es wird von einigen Händlern bewußt der Eindruck erweckt, es handele sich um Originale.

Also, bei Kauf eines neuen Antriebs VORHER sicherstellen, dass es sich auch um einen original Mercruiser handelt.

Gruß
Alexander

[Alex 996]

Zitat von vargtimmen

Was tun??

Hallo,

wenn der Motor vorher einwandfrei lief, kann das Fluten der Zylinder mit dem Umbau auf 2KK nichts zu tun haben.

Entweder sind über Nacht Deine Krümmer durchgerostet, sonst kann man da eigentlich keine Fehler machen.

Ist das ein Voll- oder Teilsystem, habt Ihr die Knie oder die Spinne runter gehabt


Komm' der muß noch raus:

Es führt seit dem Umbau kein neuer Schlauch zum Vergaser


Gruß Alex

[vargtimmen]

Zitat von Alex 996

Komm' der muß noch raus:

Es führt seit dem Umbau kein neuer Schlauch zum Vergaser


Gruß Alex

Ach muss das nicht?

Also es ist ein Vollsystem.
Meine Theorie ist, dass bei Einkreiskühlung Wasserdruck vom Impeller ja erst bei laufendem Motor einsetzt. Durch den Verbrennungsdruck kann dann kein Waser in den Brennraum. Motor hat 50h wie schon geschrieben. Er lief immer prima. Boot erreichte gegen 60 km/h Drehzahl ca 4200.
Beschleunigt schnell. Öl Sauber, keine Dämpge aus Ventildeckel etc.. Also alles Prima.
Nun mit ZKK ist ja der Ausgleichbehälter über dem Motor. Das Wasser läuft zumindest in 2 Brennräume. Denke weil ja die Zylinder drucklos weil Stillstand- wobei ja auch ein laufender Motor so nen paar Ansaugtakte hat
Also ich weiss nicht warum das Teil vorher lief und nun das Wasser reinläuft..

Vielleicht hat ja jemand eine Idee..

Grüsse und Dank Wolf

[lachshunter]

Zitat von vargtimmen

Nun mit ZKK ist ja der Ausgleichbehälter über dem Motor...

Du kannst dir den Ausgleichsbehälter auch oben an den Geräteträger bauen, deshalb darf da trotzdem kein Wasser in die Brennräume laufen.
Krümmer abbauen und nachschauen was los ist.


Gruß, Frank.

[Exhauster]

Moin Wolf

Mal ne ganz blöde Frage!

Die Dichtungen zwischen Abgassammler und Knie habt Ihr doch erneuert oder

Bei Vollsystemen kommen da nämlich geschlossene rein sonst wird das nichts.

Gruß Karsten

[vargtimmen]

Gute Tip muss ich doch mal nachsehen.

Meinst das das Wasser über den Abgaskanal in den Brennraum läuft?

Grüsse

[Exhauster]

Du wirst doch wohl wissen ob Du die Knie abgebaut hattest und die Standartdichtung gegen die geschlossene ausgetausch hast.

Wie soll denn Dein Vollsystem sonst überhaupt funktionieren?

Ganz sicher hast Du dir das Wasser über das Abgassytem in die Brennräume geholt.

Gruß Karsten

[schwarznase81]

Zitat von Exhauster

Du wirst doch wohl wissen ob Du die Knie abgebaut hattest und die Standartdichtung gegen die geschlossene ausgetausch hast.

Wie soll denn Dein Vollsystem sonst überhaupt funktionieren?

Ganz sicher hast Du dir das Wasser über das Abgassytem in die Brennräume geholt.

Gruß Karsten

Aber wie?
selbst wenn er die offenen drinne hat?
Er wird ja vorher das wasser unter gelassen haben.
Oder meinst du er hat garkeine dichtungen drinne?

[Alex 996]

Zitat von Exhauster

Du wirst doch wohl wissen ob Du die Knie abgebaut hattest und die Standartdichtung gegen die geschlossene ausgetausch hast.

Wie soll denn Dein Vollsystem sonst überhaupt funktionieren?

Ganz sicher hast Du dir das Wasser über das Abgassytem in die Brennräume geholt.

Gruß Karsten

Hi Karsten,

selbst wenn er die Dichtungen am Knie nicht gegen Geschlossene getauscht hat, laufen ihm die Zylinder nicht voll.
Er rotzt halt die Kühlflüssigkeit hinten raus, und weg ist sie.

Das ist was ganz Anderes.

Da ist was durch, anders geht es nicht.

Wer hat das Teil, also die 2KK, denn eingebaut,


Gruß Alex

[vargtimmen]

ein bekannter hilft.......