Commander 2000 an Johnson? Verkabelung - boote-forum.de

Possmann · #1 08.11.2013, 16:42

Mein Bruder hat einen Uralt Johnson, 40PS mit Elektrostarter ohne Powertrim und vorallem ohne Schaltung.
Wäre es möglich, ungeachtet der Schalt und Gaszüge die Elektrik zu verbinden, so das man von der Schaltung aus mit dem Zündschlüssel den Motor starten kann?
Für die Züge wird mir sicher noch was einfallen.

Mehr kann ich über diesen Motor noch nicht sagen, habe ihn nur einmal ganz kurz gesehen. Es ist einer dieser Motoren wo es sich nicht lohnt eine Schaltung zu kaufen und dafür Geld auszugeben, ne alte Commander 2000 hab ich hier rumfliegen.

Modellbootsfahrer · #2 11.11.2013, 17:55

Zitat:

Zitat von Possmann

Mein Bruder hat einen Uralt Johnson, 40PS mit Elektrostarter ohne Powertrim und vorallem ohne Schaltung.
Wäre es möglich, ungeachtet der Schalt und Gaszüge die Elektrik zu verbinden, so das man von der Schaltung aus mit dem Zündschlüssel den Motor starten kann?
Für die Züge wird mir sicher noch was einfallen.

Mehr kann ich über diesen Motor noch nicht sagen, habe ihn nur einmal ganz kurz gesehen. Es ist einer dieser Motoren wo es sich nicht lohnt eine Schaltung zu kaufen und dafür Geld auszugeben, ne alte Commander 2000 hab ich hier rumfliegen.

Jawoll, mit dem Zündschlüssel kann man dann choken, starten und wieder abstellen. Sind nur 4 Kabel zu verbinden.

Mfg
Manfred

Possmann · #3 12.11.2013, 12:29

Sehr schön, verrät mir de nette Herr noch die Kabelfarben?

Ob der Motor einen E-Choke hat weiß ich gar nicht.

ralfschmidt · #4 14.11.2013, 00:52

Hallo Possmann,

Dauer Plus ist Rot
Plus bei Zündung an ist Purple
Masse ist Schwarz
Motor aus ist Schwarz/Gelb
Starter ist Gelb/Rot
Drehzahl ist Grau
sollte bei beiden gleich sein

Possmann · #5 14.11.2013, 09:49

Saugeil, dankeschön

Modellbootsfahrer · #6 14.11.2013, 11:42

Hatter recht mit der Verkabelung

E - CHOKE ist noch wichtig.
Kann Dir evtl. was umsonst zum nachrüsten gegen Porto zusenden.

mfg
Manfred

Possmann · #7 14.11.2013, 13:55

Interessant

Um was handelt es sich da? Nachrüstung E-Choke?
Ich sollte den Motor eigentlich schon vor mir haben, aber mein Herr Bruder scheint besseres zu tun zu haben

ralfschmidt · #8 14.11.2013, 23:42

beim Choke sind die Farben aber nicht gleich,
beim Merc Gelb/Schwarz bei OMC Purpel/Weiß

Akki · #9 15.11.2013, 00:26

Klicken Sie auf die Grafik für eine größere Ansicht

Name: Kabelfarben-Tabelle.jpg
Hits: 131
Größe: 72,4 KB
ID: 495635

Possmann · #10 15.11.2013, 09:56

Vielen Dank schon einmal, der Motor sollte heute eintreffen, dann wird gebastelt.

Possmann · #11 16.11.2013, 11:34

Die Experten sind wieder einmal gefragt.

Habe den Motor gestern bekommen, er steht jetzt mit Boot zusammen in der Einfahrt, ich kann also kurzfristig "Hand anlegen"

Der Vorbesitzer hat am Motor an den Anschlüssen beschriftete Klebebänder angebracht, 5 Stück waren es, 2 davon sind wohl abgefallen...

Ich habe das auf den gemachten Bildern mal eben markiert.
Auf Bild 1 steht auf dem Zettel mit der Nr.1 : Klemme 15 geschaltetes Plus
Auf Bild 2 steht auf dem Zettel mit der Nr.2 : Batterie Plus Strom Zündschloß und auf Nr. 3 : Batterie Minus
Auf Bild 3 ist zu sehen wohin das Kabel mit der Masse aus Bild 2 hinläuft.
Ich habe also schon einmal Plus und Minus von der Batterie, nur wie kommt da jetzt die Schaltung dran?

Dauer Plus ist Rot - Nr.2
Plus bei Zündung an ist Purple - Nr 1.
Masse ist Schwarz - Nr. 3 oder auf die Vorderseite wo das Kabel von Nr.3 hingeht.
Motor aus ist Schwarz/Gelb
Starter ist Gelb/Rot

Wohin gehen jetzt die 2 anderen Kabel?

Interessant wäre auch wie alt dieser Motor ist.
Der Choke ist rein Mechanisch und offenbar nur zu bedienen wenn die Haube geöffnet ist.

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen

Modellbootsfahrer · #12 16.11.2013, 11:40

Interessant wäre auch, ob und wieviel

KOMPRESSION

vorhanden ist,
bevor Du zuviel investierst an Zeit und Fummelei etc.

Mfg
Manfred

Possmann · #13 16.11.2013, 11:44

Hehe das alte Thema

Klar das wird gemacht, habe ich meinem Bruder auch gleich gesagt, das ich das mache bevor ich ihn einwintere - sollte er laufen...
Nur dreht er so noch nicht, wo überbrücke ich ihn wenn Batterie + und- angeschlossen sind?

wiwe27 · #14 16.11.2013, 20:10

Zitat:

Zitat von Possmann

Interessant wäre auch wie alt dieser Motor ist.

Das Baujahr liegt ca. um 1970, schau Dir mal den von 1971 an.

Gruß
Wilfried

Possmann · #15 16.11.2013, 22:11

Interessant, genau das ist er, nur hat der in meiner Einfahrt eine wundervolle Lackierung in Eigenregie erhalten...
Sogar der Miniaturpropeller ist der gleiche.

Danke

ralfschmidt · #16 16.11.2013, 23:42

Hallo Possmann,
die Beschriftung in Bild 1 stimmt nicht, schreibe mal was die Kabel da für Farben haben

Bild 2 ist richtig da wird die Batterie angeschlossen, da wo das Plus Kabel dran kommt ist das Startrelais, da sind noch 2 dünne Anschlüsse ein mal Masse und einmal der Gelb/Rot für Anlasser starten, wenn du den über eine Brücke mit Batterie Plus verbindest läuft der Anlasser an

wiwe27 · #17 16.11.2013, 23:53

Zitat:

Zitat von Possmann

Die Experten sind wieder einmal gefragt.

Habe den Motor gestern bekommen, er steht jetzt mit Boot zusammen in der Einfahrt, ich kann also kurzfristig "Hand anlegen"

Der Vorbesitzer hat am Motor an den Anschlüssen beschriftete Klebebänder angebracht, 5 Stück waren es, 2 davon sind wohl abgefallen...

Ich habe das auf den gemachten Bildern mal eben markiert.
Auf Bild 1 steht auf dem Zettel mit der Nr.1 : Klemme 15 geschaltetes Plus
Auf Bild 2 steht auf dem Zettel mit der Nr.2 : Batterie Plus Strom Zündschloß und auf Nr. 3 : Batterie Minus
Auf Bild 3 ist zu sehen wohin das Kabel mit der Masse aus Bild 2 hinläuft.
Ich habe also schon einmal Plus und Minus von der Batterie, nur wie kommt da jetzt die Schaltung dran?

Dauer Plus ist Rot - Nr.2
Plus bei Zündung an ist Purple - Nr 1.
Masse ist Schwarz - Nr. 3 oder auf die Vorderseite wo das Kabel von Nr.3 hingeht.
Motor aus ist Schwarz/Gelb
Starter ist Gelb/Rot

Wohin gehen jetzt die 2 anderen Kabel?

Interessant wäre auch wie alt dieser Motor ist.
Der Choke ist rein Mechanisch und offenbar nur zu bedienen wenn die Haube geöffnet ist.

Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen

Du brauchst ein Pluskabel und ein Minuskabel, die mit der Batterie verbunden werden und so angeschlossen sind:

Die 5 Kabel, die Du für die Fernschaltung brauchst, müssten alle in einem Stecker enden, der auch auf dem Bild zu sehen ist.

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

Dauer Plus ist Rot

Plus bei Zündung an ist Purple

Masse ist Schwarz

Motor aus ist Schwarz/Gelb

Starter ist Gelb/Rot

Wo geht denn das bei Dir mit 1 gekennzeichnete Kabel hin? Welche Farbe hat es?

Gruß
Wilfried

Possmann · #18 17.11.2013, 10:50

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

Hallo Possmann,
die Beschriftung in Bild 1 stimmt nicht, schreibe mal was die Kabel da für Farben haben

Bild 2 ist richtig da wird die Batterie angeschlossen, da wo das Plus Kabel dran kommt ist das Startrelais, da sind noch 2 dünne Anschlüsse ein mal Masse und einmal der Gelb/Rot für Anlasser starten, wenn du den über eine Brücke mit Batterie Plus verbindest läuft der Anlasser an

Hallo Ralf,
das Kabel auf Bild 1 ist nicht mehr original, keins der Kabel ist mehr original. Den Stecker für die Fernschaltung gibt es auch nicht mehr.
Die Masse aus Bild 2 geht auf den Block und über ein Kabel an das Startrelais. Da ist auch Batterie + angeschlossen. Das geht auf der anderen Seite an den Anlasser. Meine Vermutung war nun ebenfalls, auf den freien kleinen Anschluß Spannung geben, das dann der Anlasser dreht.
Die Zündung (lila) hätte ich jetzt an das Kabel auf Bild 1 angeschloßen. Meine Vermutung war, das da, sobald Spannung anliegt, die Zündspule arbeitet.

Hallo Wilfried, dieses Kabel ist schwarz und geht nach oben unter die Schwungscheibe

Possmann · #19 17.11.2013, 11:57

Er zappelt mit 8 Bar Kompression vor sich hin. Jetzt braucht er nur noch nen Zündfunken.

ralfschmidt · #20 18.11.2013, 00:01

Hallo Possmann,
die Zündung bekommt Strom sobald sich das Schwungrad dreht, die Leitung die da raus kommt auf Bild 1 kann auch zum Motor abstellen sein, kann man leider so auf dem Bild nicht erkennen wo für die ist

wiwe27 · #21 18.11.2013, 06:56

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

Hallo Possmann,
die Zündung bekommt Strom sobald sich das Schwungrad dreht, die Leitung die da raus kommt auf Bild 1 kann auch zum Motor abstellen sein, kann man leider so auf dem Bild nicht erkennen wo für die ist

Vielleicht kann Dir auch die hier von rottweiler angebotene CD weiter helfen, sollte meines Wissens baugleich sein.

Gruß
Wilfried

Possmann · #22 18.11.2013, 09:30

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

Hallo Possmann,
die Zündung bekommt Strom sobald sich das Schwungrad dreht, die Leitung die da raus kommt auf Bild 1 kann auch zum Motor abstellen sein, kann man leider so auf dem Bild nicht erkennen wo für die ist

Interessant, dann werde ich später mal ein Wasserbad einlassen und einfach mal rumprobieren

Zitat:

Zitat von wiwe27

Vielleicht kann Dir auch die hier von rottweiler angebotene CD weiter helfen, sollte meines Wissens baugleich sein.

Gruß
Wilfried

Das habe ich gestern auch schon gelesen, aber dem Herren da wurde die CD zuerst angeboten. Ich stelle mich da hinten an, wobei die CD für meinen Bruder reinstes Gold wäre, auf sowas ist der immer scharf

schraddel · #23 18.11.2013, 12:10

Hallo Possmann
Vieleicht hilft dir der Schaltplan weiter.
Gruss Rene

Possmann · #24 18.11.2013, 14:32

Mal näher betrachten. Dankeschön

Possmann · #25 20.11.2013, 13:42

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

Dauer Plus ist Rot
Plus bei Zündung an ist Purple
Masse ist Schwarz
Motor aus ist Schwarz/Gelb
Starter ist Gelb/Rot
Drehzahl ist Grau
sollte bei beiden gleich sein

Hierzu jetzt eine Frage, bzw. kam ich heute dazu den Kumpel fertig zu machen, er springt auch sauber an und läuft gut.
Jetzt gehts ans ausmachen, wann sollte auf dem Kabel Schwarz/Gelb Spannung anliegen?
Theoretisch wenn man den Zündschlüssel von "Zündung an" zurück nach links dreht, oder?
Die einzige Spannung die ich an den Kabeln messen kann liegt auf Lila und den beiden Kabeln für den Powertrim wenn man ihn bedient.
Ich habe für "Motor Aus" jetzt den Choke an das Kabel aus Bild 1 angeschlossen. Das ist tatsächlich der Absteller. Bedeutet, man muss den Schlüssel reindrücken um den Motor auszuschalten.

Das ist jetzt noch nicht so der Zustand in dem ich das ganze an meinen Bruder abgeben will. Ich muss auch den Motor manuell auf die niedrigste Leerlaufdrehzahl bringen damit man ihn so ausschalten kann. Dreht er etwas höher und man gibt Spannung auf das Kabel aus Bild 1 verringert sich nur die Drehzahl. Aus geht er erst wenn man die Drehzahl weit genug verringert, aber dann bräuchte man sie auch nur noch weiter verringern und er würde von alleine aus gehen. Man kann bei diesem Motor über den Gaszug Gas geben und über einen kleinen Hebel an der Vorderseite, auch ohne angeschlossenen Gaszug geht die Drehzahl nie richtig zurück. Man muß den Hebel immer manuell richtung "Min" drücken.

Weiß da einer weiter?