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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
15.11.2013, 17:12
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Johnson 70PS VRO - auf 2 Zylindern nur noch 4 Bar
Hallo zusammen, ich wollte eigentlich nur eine Inspektion bei meinem Johnson machen lassen, weil die Benzinpumpe gezickt hat.
Leider wurde mir heute mitgeteilt, das 2 von 3 Zylindern nur noch 4 Bar Kompression haben, der dritte 8,5. Der Motor gilt also so gesehen vorerst als "Totalschaden". Grob kalkulierter Reparaturaufwand liegt bei 1500 Euro und dann weiß man immer noch nicht, ob der Rest passt. Gehen alle Schrauben auf, Kurbelwelle, etc... Wie würdet ihr in diesem Fall handeln? Der Motor sieht zumindest optisch noch gut aus, es war kein Wasserlieger und wurde im Rahmen meiner Möglichkeiten immer gut "gepflegt". Kann man den Kraftkopf mit vorhandenem handwerklichen Geschick selbst runterbauen oder ist das zu "advanced"... Ich brauche euren Rat?!?  Johnson 70PS VRO, Bj 89 Danke für euer Feedback, Christian Geändert von mr.buk (15.11.2013 um 20:22 Uhr) 
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#2
15.11.2013, 17:59
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Zitat:
Zitat:
Man muss allerhand abbauen, wie z.B. die die untere Hälfte des Gehäuses und die darunter sitzende Verkleidung. Wenn du das alles ab hast kommst du von unten an die Schrauben die den Motor halten (6Stück) hinten gibt es dann noch eine Mutter womit der Kopf Nochmal gesichert ist.
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#3
15.11.2013, 18:29
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Hallo zusammen !!
Wenn Du Handwerklich geschickt bist , kannst Du es selber Reparieren. MotorNr. und ein paar Bilder würden schonmal helfen. Nutze die SUFU , Du bist ja nicht der erst, dem der Motor verreckt ist. Hier findest Du alles dazu , auch mit Bilder.. Verrate uns noch deinen Standort , kann auch schon mal helfen.. MFG
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#4
15.11.2013, 20:50
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So, ich meinte natürlich Kurbelwelle und nicht Nockenwelle
 Hab heute mal mit Manfred gesprochen (Danke nochmal für das nette Telefonat) und werde die Möhre wohl bald zu ihm bringen. Der Mann weiß von was er spricht und meine Diagnosedepression hat sich in Luft aufgelöst. Lange Rede kurzer Sinn: Bevor ich jetzt anfange, selbst zu schrauben, lasse ich da lieber mal den Profi ran. Auch wenn Hannover-München nicht gerade um die Ecke ist - wurscht, alleine würde ich das wahrscheinlich nicht hinbekommen. Der Einfachheit halber kommt auch der komplette Motor in Manfred´s Hände. Der Kraftkopf bleibt also erstmal wo er ist... Danke derweil ans Forum und ich werde berichten. Schönes WE, Christian
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#5
15.11.2013, 23:11
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wenn du über Grundkenntnisse verfügst, bekommst du den Motor schon aus einander, das ist aber längst nicht alles
manchmal findet man auch einen gleichen Motor mit Getriebeschaden, dann könnte man den Kraftkopf leicht umbauen unter dem Link findest du Ex.Zeichnungen http://www.boats.net/parts/search/BR...UDE/parts.html
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#6
16.11.2013, 16:37
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Die Frage ist ja warum 2 Zylinder nur wenig Kompression haben?
Ich würde mal den Kopf runter nehmen und mir den Zustand der Zylinder ansehen. Vielleicht hast du Glück und es sind nur die Kolbenringe fest. 
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#7
16.11.2013, 22:46
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@Stingray: Macht es Sinn, die Zylinder mit WD40 einzuspruehen, einwirken lassen und dann nochmal zu messen? Was muesste ich fuer ein passables Messgeraet ausgeben? Taugen die Billigteile aus der Bucht?
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#8
17.11.2013, 01:29
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für einen groben Überblick reichen die Billigteile schon aus,
wichtig ist das man beim messen keine groben Fehler macht, also Zündkerzen auf Masse legen und Vergaser auf Vollgas festlegen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#9
17.11.2013, 14:45
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#10
17.11.2013, 19:38
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Bei 4 Bar haben die Zylinder, zumindest im unteren Drehzahlbereich, nicht mit mehr mitgelaufen. Das hätte man merken können/müssen.
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