Mercruiser 4.3 LX auf dem Mittellandkanal verreckt

[heikow]

Ich habe heute eine Proberunde gedreht und nach 500m ist der Motor ausgegangen. Vermutlich die Zuleitung der Einspritzpumpe, meinte Cyrus (noch mal danke für die telefonische Hilfe).
Jetzt habe ich sie ausgebaut, läuft. Hat jemand einen Plan, wie eine nicht originale Benzinpumpe elektrisch angeschlossen wird?

Muss ich beim Benzinfilter etwas beachten? Filtert der oder scheidet der nur Wasser ab?


Gruß,
Heiko

[Alex 996]

Hallo,

normal bekommen die nur Zündungsplus und Masse.

Originale Merc bekommen noch ein Signal vom Öldruckschalter.

Den Benzinfluß regelt der Gegendruckfühler.



Gruß Alex

[heikow]

Hi,
ja, das Kabel führt zum Öldruckgeber. Wo kann ich denn beim Motor Zündungsplus abgreifen?

Gruß,
Heiko

[Hickory Roots]

Mon,

die Ansteuerung der Kraftstoffpumpe kann ich auch nicht so recht nachvollziehen. Ich muss immer erst solange orgeln bis Öldruck da ist, Vorher läuft die KS Pumpe nicht und der Motor springt nicht an.

[Alex 996]

Hi Heiko,

am Besten über ein Relais, das über Zünd-Plus der Lima oder der Zündspule Strom von der Batterie schaltet.

Ich weiß nicht, was die Pumpe an Strom saugt.


Gruß Alex

[heikow]

Hi Alex, das werde ich mal angehen, danke!

Gruß,
Heiko

[Ölfinger]

Zitat von mk-motorenteile

Mon,

die Ansteuerung der Kraftstoffpumpe kann ich auch nicht so recht nachvollziehen. Ich muss immer erst solange orgeln bis Öldruck da ist, Vorher läuft die KS Pumpe nicht und der Motor springt nicht an.

Eigentlich sollte die Benzinpumpe beim Starten über den Hilfskontakt R des Anlassers mit Strom versorgt werden,
prüfe mal am Anlasser das lilane Kabel am R-Anschluss.

Rechts und links neben dem Hauptanschluss des Anlassers sind S, mit gelb/rot (Starteransteuerung) und R.

[GoldWing]

Zitat von Ölfinger

Eigentlich sollte die Benzinpumpe beim Starten über den Hilfskontakt R des Anlassers mit Strom versorgt werden

Bei meinen Maschinen kommt beim starten da auch nichts an solange kein Öldruck da ist.
Kann man denken wie man will. Auf der einen Seite eine dolle Geschichte wenn die Motoren ausgehen wenn der Öldruck weg ist Auf der anderen Seite kann es aber auch gefährlich werden, je nach dem in welcher Situation man sich gerade befindet.

[Hickory Roots]

Zitat von GoldWing

Bei meinen Maschinen kommt beim starten da auch nichts an solange kein Öldruck da ist.
Kann man denken wie man will. Auf der einen Seite eine dolle Geschichte wenn die Motoren ausgehen wenn der Öldruck weg ist Auf der anderen Seite kann es aber auch gefährlich werden, je nach dem in welcher Situation man sich gerade befindet.

Genau so sieht es aus. Ich finde es auch ziemlich nervig morgens im Hafen erst ewig zu orgeln bis die Kiste mal anspringt.

Ich schalte die Zündung ein, er fängt an zu piepsen. Ich starte den Motor etwa 10 Sekunden bis Öldruck da ist und das piepsen aufhört. Dann fängt die KS Pumpe an zu fördern. Das dauert dann auch nochmal ein paar Sekunden. Dann springt der auch an.

Und die Volvo Fraktion neben mir schüttelt nur mit dem Kopf.

[barracuda75]

Ich habe meine KP einfach auf Zündungsplus geklemmt. Einfach Schlüssel rein, Zündung an, 3 Sek. warten bis Druck aufgebaut ist, starten und der Motor kommt sofort ohne Pumpen in allen Temperaturzuständen

[Snackman]

Zitat von barracuda75

Ich habe meine KP einfach auf Zündungsplus geklemmt. Einfach Schlüssel rein, Zündung an, 3 Sek. warten bis Druck aufgebaut ist, starten und der Motor kommt sofort ohne Pumpen in allen Temperaturzuständen

Hab ich bei meinen AB auch gemacht, aber ich hör schon wieder den Aufschrei von wegen Sicherheit und Gefährdung...
Grüße

[barracuda75]

naja, man sollte sich schon ziemlich sicher sein, dass sein Schwimmernadelventil auch schließt und die Pumpe einen Freilauf hat.

[Hickory Roots]

Zitat von Snackman

Hab ich bei meinen AB auch gemacht, aber ich hör schon wieder den Aufschrei von wegen Sicherheit und Gefährdung...
Grüße

Autos haben das ja auch nicht. Im Winter dauert es bei den Autos auch ein paar Sekunden bis der Öldruck da ist. Die Motoren starten aber auch sofort.

[Hickory Roots]

Zitat von barracuda75

naja, man sollte sich schon ziemlich sicher sein, dass sein Schwimmernadelventil auch schließt und die Pumpe einen Freilauf hat.

Moin,

aber die KS Pumpe ist doch Kraftstoffdruck gesteuert wenn ich mich recht erinnere.

[barracuda75]

Zitat von mk-motorenteile

Moin,

aber die KS Pumpe ist doch Kraftstoffdruck gesteuert wenn ich mich recht erinnere.

das meine ich ja mit Freilauf, wenn der Druck erreicht ist, pumpt sie im eigenen Saft

[heikow]

Beim Golf meiner Frau pumpt die KP schon beim Öffnen der Tür...

Gruß,
Heiko

[Ölfinger]

Zitat von mk-motorenteile

Moin,

aber die KS Pumpe ist doch Kraftstoffdruck gesteuert wenn ich mich recht erinnere.

Nein, die Pumpen sind Benzingekühlt

Beim Auto ist das eine etwas andere Geschichte, da kommen noch solche Gymmiks wie Wegfahrsperre und Mäusekino dazu,
deshalb gibt es ja auch immer keine Probleme mit den ganzen Steuergeräten

Ob das sinnvoll ist, oder nicht, sollten wir mal dahingestellt lassen, das hat mit dem Problem des TE nichts zu tun;
dazu sollte man vielleicht einen extra Thread zur Sinnhaftigkeit der neueren Technik machen.
Ja, ich kenne auch einige Fälle, wo die Benzinpumpen permanent über die Zündung laufen,
als gewissenhafter Monteur muss man aber auf die Gefahren hinweisen und davon abraten!
...ebenso wie alle wissen, das Rauchen nicht unbedingt so wahnsinnig gesund ist, machen es trotzdem einige...


PS : NEIN , es gibt keine Abschaltung bei Erreichen des Benzindruckes oder Überdruck,
höchstens bei Einspritzern ein Regelventil , dass den Druck wieder abbaut!

[Hickory Roots]

Zitat von barracuda75

das meine ich ja mit Freilauf, wenn der Druck erreicht ist, pumpt sie im eigenen Saft

Eigentlich sollte sie sich abschalten wenn der Druck erreicht ist.

[Hickory Roots]

Zitat von Ölfinger

Nein, die Pumpen sind Benzingekühlt

Beim Auto ist das eine etwas andere Geschichte, da kommen noch solche Gymmiks wie Wegfahrsperre und Mäusekino dazu,
deshalb gibt es ja auch immer keine Probleme mit den ganzen Steuergeräten

Ob das sinnvoll ist, oder nicht, sollten wir mal dahingestellt lassen, das hat mit dem Problem des TE nichts zu tun;
dazu sollte man vielleicht einen extra Thread zur Sinnhaftigkeit der neueren Technik machen.
Ja, ich kenne auch einige Fälle, wo die Benzinpumpen permanent über die Zündung laufen,
als gewissenhafter Monteur muss man aber auf die Gefahren hinweisen und davon abraten!
...ebenso wie alle wissen, das Rauchen nicht unbedingt so wahnsinnig gesund ist, machen es trotzdem einige...

KS Pumpen sind immer Benzin gekühlt.
Es gab schon Druck gesteuerte Krafstoffsysteme, da gab es noch keine Steuergeräte und Wegfahrsperren im Auto.

Wenn wir jetzt wüssten, wieviel Druck die originale Mercruiser Pumpe liefert, (ich denke mal es werden 0,5 bar sein) dann brauchen wir nur einen Druckschalter in die KS Leitung zu machen und die Pumpe hört bei 0,5 bar Systemdruck auf zu pumpen. Dann kann man auch mal die Zündung anlassen wenn der Motor aus ist.

[Powerman]

Systemdruck auf zu pumpen. Dann kann man auch mal die Zündung anlassen wenn der Motor aus ist.[/QUOTE]

UNd warten bis die Zündspule abraucht

[Hickory Roots]

Zitat von Powerman

Systemdruck auf zu pumpen. Dann kann man auch mal die Zündung anlassen wenn der Motor aus ist.

UNd warten bis die Zündspule abraucht[/QUOTE]


Zündspulen rauchen bei moderneren Motoren schon lange nicht mehr ab nur weil die Zündung an ist. Zündspulen haben in der Regel nur 9 Volt Spannung anliegen die dann sobald der Motor läuft hochtransformiert wird. Beim starten bekommt die Spule erst den letzten Kick an Spannung vom Anlasser.

Aber wir driften hier zu sehr ab mittlerweile. Jetzt kommen wieder 100 verschiedene Meinungen von denen 90 Meinungen von Leuten kommen die hier im Forum mal was gelesen haben und danach wird es unpersönlich. Wie so oft.

Das Thema dieses Threads war ja mal ein ganz anderes.

[barracuda75]

Zitat von mk-motorenteile

KS Pumpen sind immer Benzin gekühlt.
Es gab schon Druck gesteuerte Krafstoffsysteme, da gab es noch keine Steuergeräte und Wegfahrsperren im Auto.

Wenn wir jetzt wüssten, wieviel Druck die originale Mercruiser Pumpe liefert, (ich denke mal es werden 0,5 bar sein) dann brauchen wir nur einen Druckschalter in die KS Leitung zu machen und die Pumpe hört bei 0,5 bar Systemdruck auf zu pumpen. Dann kann man auch mal die Zündung anlassen wenn der Motor aus ist.

auf den Punkt "Zündung anlassen" bin ich gar nicht eingegangen, weil es für mich selbstverständlich ist diese schon alleine wegen der Zündanlage nicht anzulassen. Und einen Druckschalter halte ich für weniger sinnvoll, da dann in Tuckerfahrt die Pumpe immer an und aus geht. Für Vergaser halte ich die Pumpen mit Freilauf am Besten.

[GoldWing]

Zitat von mk-motorenteile

Das Thema dieses Threads war ja mal ein ganz anderes.

Ja stimmt wirklich...

Zitat von heikow

Hat jemand einen Plan, wie eine nicht originale Benzinpumpe elektrisch angeschlossen wird?

Muss ich beim Benzinfilter etwas beachten? Filtert der oder scheidet der nur Wasser ab?

Gruß,
Heiko

[barracuda75]

Zitat von mk-motorenteile

UNd warten bis die Zündspule abraucht

Zündspulen rauchen bei moderneren Motoren schon lange nicht mehr ab nur weil die Zündung an ist. Zündspulen haben in der Regel nur 9 Volt Spannung anliegen die dann sobald der Motor läuft hochtransformiert wird. Beim starten bekommt die Spule erst den letzten Kick an Spannung vom Anlasser.

Aber wir driften hier zu sehr ab mittlerweile. Jetzt kommen wieder 100 verschiedene Meinungen von denen 90 Meinungen von Leuten kommen die hier im Forum mal was gelesen haben und danach wird es unpersönlich. Wie so oft.

Das Thema dieses Threads war ja mal ein ganz anderes.[/QUOTE]

das Plroblem ist der Verteiler, wenn der Läufer genau auf einen Zylinder sthen bleibt (und diese Wahrscheilichkeit steigt mit zunehmender Zylinderanzahl) transformiert die auch wenn der Motor nicht läuft

[Hickory Roots]

Zitat von barracuda75

Zündspulen rauchen bei moderneren Motoren schon lange nicht mehr ab nur weil die Zündung an ist. Zündspulen haben in der Regel nur 9 Volt Spannung anliegen die dann sobald der Motor läuft hochtransformiert wird. Beim starten bekommt die Spule erst den letzten Kick an Spannung vom Anlasser.

Aber wir driften hier zu sehr ab mittlerweile. Jetzt kommen wieder 100 verschiedene Meinungen von denen 90 Meinungen von Leuten kommen die hier im Forum mal was gelesen haben und danach wird es unpersönlich. Wie so oft.

Das Thema dieses Threads war ja mal ein ganz anderes.

das Plroblem ist der Verteiler, wenn der Läufer genau auf einen Zylinder sthen bleibt (und diese Wahrscheilichkeit steigt mit zunehmender Zylinderanzahl) transformiert die auch wenn der Motor nicht läuft[/QUOTE]


Ja, aber wenn der Hallgeber im Verteiler welcher der Zündbox mitteilt das sich der Motor dreht im Stillstand ist, dann bekommt die Spule keinen Impuls um die Spannung anzuheben.