Hilfe, brauche Hilfe CE Erklärung - boote-forum.de

miki0101 · #1 30.05.2014, 21:31

Nabend,

ich möchte morgen in den Niederlanden einen Bayliner 175 von 2004 kaufen. Jetzt ist mir eingefallen, daß ich die CE Erklärung zur Anmeldung brauche. Der Verkäufer besitzt diese Erklärung nicht. Braucht man angeblich in NL nicht. Weiß jemand, ob man diese Erklärung nachträglich beim Händler bekommt. Wäre sehr dankbar für Eure Hilfe.

Habe gesucht, aber nicht das passende gefunden, sorry. Und die Uhr tickt...

Danke und Gruß
Michael

billi · #2 30.05.2014, 21:36

Auch in Holland braucht man die CE (ist eine EU-weite Vorderung). Der vErkäufer soll sie besorgen, genau wie den Mehrwertsteuernachweis. Sonnst würd ich das Boot nicht nehmen. Es gibt viele Boot in der Größe und auch zu dme Preis (Obwohl wir den nicht kennen).

Fränkie · #3 30.05.2014, 22:06

Hallo Michael

Schieb den Kauf erst mal auf und mache dich erst mal kundig.

Vorab : Eine CE kostet rund 1500-2000 €

Benutze mal die Suche, bevor Du voreilig das Boot nimmst.

Nur ein gutgemeinter Rat.

Stipper1 · #4 30.05.2014, 22:09

Zitat:

Zitat von miki0101

Nabend,

ich möchte morgen in den Niederlanden einen Bayliner 175 von 2004 kaufen. Jetzt ist mir eingefallen, daß ich die CE Erklärung zur Anmeldung brauche. Der Verkäufer besitzt diese Erklärung nicht. Braucht man angeblich in NL nicht. Weiß jemand, ob man diese Erklärung nachträglich beim Händler bekommt. Wäre sehr dankbar für Eure Hilfe.

Habe gesucht, aber nicht das passende gefunden, sorry. Und die Uhr tickt...

Danke und Gruß
Michael

Da das Boot ja noch nicht in Deutschland zugelassen ist, werden der ADAC, WSA usw. mit Sicherheit die Konformitätserklärung bei der Anmeldung haben wollen. Wenn der Verkäufer das Dokument nicht hat, soll er es dir beschaffen. Wenn er das nicht macht, lass die Finger von dem Boot! Eine nachträgliche Zertifizierung kostet so um die 1500 Euro

Gruß
Sylvio

miki0101 · #5 30.05.2014, 22:11

Vielen Dank. Habe den Kauf abgesagt. Was bringt mir ein Boot neben dem Haus und nicht auf dem Wasser. Dann werde ich mal weitersuchen...Schade

bootsfreunde.com · #6 30.05.2014, 22:17

Zitat:

Zitat von miki0101

Nabend,

ich möchte morgen in den Niederlanden einen Bayliner 175 von 2004 kaufen. Jetzt ist mir eingefallen, daß ich die CE Erklärung zur Anmeldung brauche. Der Verkäufer besitzt diese Erklärung nicht. Braucht man angeblich in NL nicht. Weiß jemand, ob man diese Erklärung nachträglich beim Händler bekommt. Wäre sehr dankbar für Eure Hilfe.

Habe gesucht, aber nicht das passende gefunden, sorry. Und die Uhr tickt...

Danke und Gruß
Michael

Theoretisch (nach EU-Recht) benötigt man die CE in NL.

Praktisch jedoch nicht (wurde bis dato nicht kontrolliert und die Boote wurden einfach ohne CE zugelassen)

Kannst das Boot kaufen, wenn er dir nochmal 1.500 € Nachlass wegen der fehlenden CE gibt. Wenn du Glück hast handelt es sich um ein Boot, welches für den europäischen Markt gebaut wurde. Dann bekommst du von Bayliner die CE zugesandt und hast 1.500 € eingespart

Wenn es nicht für den europ. Markt bestimmt war, dann musst du bei einem Sachverständigen (z. B. Germanischer Lloyd) eine CE für ca. 1.500 € erstellen lassen.

Stipper1 · #7 30.05.2014, 22:19

Zitat:

Zitat von miki0101

Vielen Dank. Habe den Kauf abgesagt. Was bringt mir ein Boot neben dem Haus und nicht auf dem Wasser. Dann werde ich mal weitersuchen...Schade

Ärgere dich nicht, es gibt genug schöne Boote auf dem Markt

Gruß Sylvio

ralfschmidt · #8 30.05.2014, 23:45

Zitat:

Zitat von miki0101

Vielen Dank. Habe den Kauf abgesagt. Was bringt mir ein Boot neben dem Haus und nicht auf dem Wasser. Dann werde ich mal weitersuchen...Schade

so schnell sollte man die Flinte nicht in den Bach werfen, wenn das Boot in NL angemeldet ist, da dann ist das Boot ja schon in der EU in den Verkehr gebracht
der Rest ist dann kein unlösbares Problem

miki0101 · #9 01.06.2014, 09:55

Jetzt hat mir ein Niederländer das geschickt. Ist das, was man braucht ?
Gruß und Danke
Michael

trockenangler · #10 01.06.2014, 22:16

Zitat:

Zitat von miki0101

Jetzt hat mir ein Niederländer das geschickt. Ist das, was man braucht ?
Gruß und Danke
Michael

Sieht nicht schlecht aus, aber das kann nicht alles sein, Rumpf und Motornummer sind glaube ich immer erwähnt...

klaus51 · #11 02.06.2014, 07:25

Wenns dann eine CE-Erklärung ist, ist die doch wohl für eine Glastron und nicht für eine Bayliner oder werden die Boote in einer Werft hergestellt?

Fränkie · #12 02.06.2014, 10:28

Ist schon alles verwirrend.

Erst haben Sie keine, dann schicken Sie Dir sowas.

Also, so einen Wisch kannst Du überall runterladen und selbst ausfüllen.

So sieht devinitiv keine CE-Erklärung aus.

Ruf dort mal an und frage mal nach.

http://www.marine-care.de/

Saarlandskipper · #13 02.06.2014, 11:07

nur zur Info, ich habe ein Auto, welches in Deutschland zugelassen war gekauf und will es in Frankreich zulassen. Ohne COC (Certificate of Conformity) geht nix - auch wenn wir in der EU sind hat jeder noch sein Süppchen zu kochen, wobei der COC fürs Auto "nur" 250 EUR kostet. Es wird nicht unmöglich sein es zuzulassen, aber eskönnte sein, dass Du einen ganz schönen Behördenmarathon hinlegen musst. Frag doch mal bei ADAC die können bestimmt helfen

Gruß
Stefan

Almiho · #14 02.06.2014, 11:49

Zitat:

Zitat von miki0101

Jetzt hat mir ein Niederländer das geschickt. Ist das, was man braucht ?
Gruß und Danke
Michael

Hallo Michael,

Ich hatte ein ganz ähnliches Problem. Boot aus BJ 2001 in Holland gekauft, wollte es in D anmelden, keine Chance. In 2006 wurden die Regeln für die CE geändert (Zertifizierung von ganzen Baureihen reicht nicht mehr, jedes Boot muss einzeln geprüft werden) und selbst, wenn Du heute ein Boot aus den BJ von davor anmelden willst, muss es die Papiere wie nach 2006 verlangt haben. Deutsche Bürokratie!

Ich habe mich an DCI gewandt. Die sind autorisiert, CE-Prüfungen durchzuführen, waren sehr nett und flexibel, was die Terminwahl anging. Die Prüfung hat dann im Hafen stattgefunden, wo ich das Boot gekauft hab, vor der Überführung. Danach hab ich von denen eine neue CE für mein Boot bekommen, damit war die Anmeldung in D kein Problem mehr. Kosten: ca 1,5k.

Schöne Grüsse,
Alex

kaceka · #15 02.06.2014, 12:17

Zitat:

Zitat von Fränkie

Ruf dort mal an und frage mal nach.

http://www.marine-care.de/

Ist das nicht der Gutachter mit dem asthmatischen Blindenhund?

Saarlandskipper · #16 02.06.2014, 12:43

ich habe eine 95iger Bayliner und habe sie problemlos auch ihne CE angemeldet bekommen ... seit ihr sicher, das es auch rückwirkend gilt?

Dicke Lippe · #17 02.06.2014, 12:54

Zitat:

Zitat von Almiho

... In 2006 wurden die Regeln für die CE geändert (Zertifizierung von ganzen Baureihen reicht nicht mehr, jedes Boot muss einzeln geprüft werden) und selbst, wenn Du heute ein Boot aus den BJ von davor anmelden willst, muss es die Papiere wie nach 2006 verlangt haben. Deutsche Bürokratie!

...

Das ist Blödsinn, wenn ich ein Boot Bj. 2002 anmelden will, reichen natürlich auch die CE-Unterlagen von 2002.

billi · #18 02.06.2014, 13:00

Zitat:

Zitat von Dicke Lippe

Das ist Blödsinn, wenn ich ein Boot Bj. 2002 anmelden will, reichen natürlich auch die CE-Unterlagen von 2002.

naja manche WSA angestellten haben die Richtlinie wohl nicht richtig gelesen und wollen tatsächlich nur die neue.
wenn man sie dan höflich nach der telefonnummer des Vorgesetzten fragt und ihnen ihren fehler erklärt, werden sie meist sehr einsichtig.

anders ist es natürlich bei der ersten inverkehrbringung innerhalb der EU. dann braucht man die neue CE aber da ist auch das Baujahr (fast) egal.

Stipper1 · #19 02.06.2014, 13:30

Zitat:

Zitat von Saarlandskipper

ich habe eine 95iger Bayliner und habe sie problemlos auch ihne CE angemeldet bekommen ... seit ihr sicher, das es auch rückwirkend gilt?

Die CE ist nur erforderlich für Boote die erstmals nach dem 15.06.1998 in die EU eingeführt wurden.
Betrifft dich also nicht.

Gruß Sylvio

Almiho · #20 02.06.2014, 19:31

Zitat:

Zitat von Dicke Lippe

Das ist Blödsinn, wenn ich ein Boot Bj. 2002 anmelden will, reichen natürlich auch die CE-Unterlagen von 2002.

Frage mich, woher Du diese Info hast. Ich habe das selber recherchiert, mit Motoryachtverband und ADAC darüber gesprochen, immer mit demselben Ergebnis. Der ADAC hat genau aus dem Grund auch meine Anmeldung mit den alten Unterlagen abgelehnt.

Dicke Lippe · #21 02.06.2014, 20:23

Erfahrung....

Und das Wissen, dass diese Dokumente ihre Gültigkeit nicht durch neue Verordnungen verlieren. Hat das Boot aus 2002 eine CE aus 2002, dann hat es eben eine CE.

bootsfreunde.com · #22 02.06.2014, 20:28

Zitat:

Zitat von miki0101

Jetzt hat mir ein Niederländer das geschickt. Ist das, was man braucht ?
Gruß und Danke
Michael

Nein ist es nicht!

Habe meine italienische CE aus 2003/2004 für eine BAYLINER mal angehangen. Dort ist auch die Baunummer vermerkt.

bootsfreunde.com · #23 02.06.2014, 20:33

Zitat:

Zitat von ralfschmidt

so schnell sollte man die Flinte nicht in den Bach werfen, wenn das Boot in NL angemeldet ist, da dann ist das Boot ja schon in der EU in den Verkehr gebracht
der Rest ist dann kein unlösbares Problem

Hallo Ralf,

das war mal so. Ist aber heute leider nicht mehr so.

Heute muss man bei der Anmeldung immer die CE mit vorlegen.

Jeveraner · #24 02.06.2014, 20:36

Zitat:

Zitat von miki0101

Nabend,

ich möchte morgen in den Niederlanden einen Bayliner 175 von 2004 kaufen. Jetzt ist mir eingefallen, daß ich die CE Erklärung zur Anmeldung brauche. Der Verkäufer besitzt diese Erklärung nicht. Braucht man angeblich in NL nicht. Weiß jemand, ob man diese Erklärung nachträglich beim Händler bekommt. Wäre sehr dankbar für Eure Hilfe.

Habe gesucht, aber nicht das passende gefunden, sorry. Und die Uhr tickt...

Danke und Gruß
Michael

Ja ..., bekommt man, aber vielleicht nicht in jedem Fall. Mich hat die CE vergleichsweise günstige 50€ gekostet.

Zitat:

Zitat von Stipper1

Die CE ist nur erforderlich für Boote die erstmals nach dem 15.06.1998 in die EU eingeführt wurden. Betrifft dich also nicht.

... Hmmh, naja, siehe auch meinen damaligen Thread, da ging es um meine Probleme bei der WSA-Zulassung einer Bayliner, die im März 1998 (also 3 Monate vor der CE-Pflicht!) nach Deutschland eingeführt wurde. Den Nachweis zu erbringen, wann ein Boot erstmalig in die EU eingeführt wurde, der kann zum ebenso großen Problem werden, wie das fehlende CE-Papier.

Über die mir vorliegende, von Bayliner ausgestellte "Manufacturer Statement of Origin" kannte ich den Namen des dt. Importeurs, den habe ich wegen der CE angeschrieben. Zwei Wochen später habe ich von Bayliner eine speziell auf mein Boot ausgestellte CE erhalten (also eine mit individueller S/N Hull, S/N Engine, S/N Stern Drive usw.) und keine "allgemeine Serien-CE". Wenn die "Manufacturer Statement of Origin" und somit die Angaben zum Importeur nicht vorliegt, dann kannst du alternativ auch versuchen über die Seriennummer der Mercruiser-Maschine die Garantieregistrierung abzufragen. Über die dort angegebene "Dealer Number" sollte man an die Kontaktdaten des früheren Importeurs kommen, der dann hoffentlich weiterhelfen kann.

Gruß, Ralf

Almiho · #25 03.06.2014, 08:25

Zitat:

Zitat von Dicke Lippe

Erfahrung....

Und das Wissen, dass diese Dokumente ihre Gültigkeit nicht durch neue Verordnungen verlieren. Hat das Boot aus 2002 eine CE aus 2002, dann hat es eben eine CE.

Das klingt gut und wird vielen Leuten Geld sparen! (bei mir ist es leider zu spät)

Nur wie reagiert man, wenn die Anmeldung abgelehnt wird, weil eine CE aus 2002 zwar eine CE ist, aber nicht die vollständige Baunummer Deines Bootes beinhaltet und damit heute nicht mehr ausreicht? Ich fürchte zu sagen, ich kenne einen, der hat da Erfahrung und weiß dass Sie beim ADAC, DMYV etc ihren Job nicht richtig machen, wird wohl nicht ausreichen.

Es wäre prima, wenn du etwas mit mehr Substanz hättest! Wo kann man das nachlesen, nach dem Motto CE bleibt CE und vollständige Baunummer oder nicht spielt keine Rolle?

Danke im Namen aller, die dadurch in Zukunft Kosten sparen!