Ein paar allgemeine Fragen zu Gebrauch von Zweitaktern

[Tutsn]

Hallo Zusammen,

ich hätte mal ein paar allgemeine Fragen zum Betrieb von Zweitakt-Außenbordern, da mir trotz intensiven Recherchierens und Ratschlägen von allen möglichen Seiten einige Dinge nicht klar sind, bzw. ich widersprüchliche Ratschläge bekomme.

Motor ist ein Mercury Zweitakter, 5PS, Baujahr 92, Öl/Benzin-Gemisch 1:50. Den Motor haben wir letzten Sommer von einer auf Bootsmotoren spezialisierten Werkstatt kurz checken und einstellen lassen (Vergaser).

Ich habe kürzlich den Ratschlag bekommen, daß dauerhaftes Fahren im niedrigtourigen Bereich (so mit 1/4 Gas) 'schlecht' für den Vergaser sein soll und man deswegen zwischendurch immer mal wieder Vollgas fahren soll um den Motor durchzupusten. Stimmt das, daß Fahren im niedrigtourigen Bereich dem Motor schadet? Und wenn ja, warum ist das so? Wie ist das mit langsamen Tuckern im Standgas? Das wäre wahrscheinlich Untertourig weil die tatsächliche Drehzahl dabei ja unterhalb der Leerlaufdrehzahl liegt? Ich las, Untertourig wäre generell schlecht? Wenn wir lange Zeit (über 20 Minuten am Stück) im Standgas durch die Gegend tuckern, dann scheint der Motor schon hin und wieder mal abzusaufen, fängt an zu stottern und geht manchmal aus. Wenn man rechtzeitig einmal kurz Gas gibt, dann fängt sich der Motor meist wieder. Ich denke mal, das ist ein normales Verhalten oder lässt sich da noch etwas besser einstellen?

Hier noch ein Zündkerzenbild. Zündkerze war neu und sah nach ein paar Stunden Fahrt so aus:

Nach Vergleich mit verschiedenen Vergleichsbildern, die man im Netz so findet, sieht das doch eigentlich ganz gut aus, oder?

Und was ist von Ratschlägen zu halten, mal solle den Tank vor jeder Fahrt durchschütteln? Ich dachte im Zweitaktöl sind Zusätze drin, die eine Entmischung verhindern sollen?

[Giligan]

Hi,

dem Vergaser ist das schnurz. Durch die geringe Belastung läuft der Motor aber recht kalt und es verbleibt Öl, das sich von Sprit absondert, im Kurbelgehäuse und es wandert unverbranntes Öl in den Auspuff.

Durch das Öl im Kurbelgehäuse bekommt er irgendwann zuviel Öl und begind sich unpässlich zu zeigen, drehst du ihn dann hoch, wird er etwas unwirsch und zeigt es durch heftiges Rauchen.

Darum ab und an mal "durchpusten", damit der Rotz verbrennt.

Die Kerze scheint ok, den Tank musst du nicht schütteln wenn du Zweitaktöl nutzt, das entmischt sich so schnell nicht.

Gruß
Willy

[diri]

Kerze sieht für ne Zweitakter hervorragend aus,
hinzu kommt aber bei Zweitaktern, das die so einige Unarten in Bezug auf unteren Drehzahlbereich haben, der Vorredner hat ja schon einiges geschrieben, hinzu kommt da noch die verwendete Spülungsart des Motors,
dazu gibts einiges zum schlau machen,

http://de.wikipedia.org/wiki/Zweitaktmotor

jede Spülungsart hat Vor und Nachteile, die meisten Vorteile bietet die von Herrn Schnürle und diese wird auch am meisten verwendet, der Nachteil ist aber die schlechte Spülung mit Frischgas im Leerlaufbereich, da gibt es dann schlechte Verbrennung was dieses typische stottern/unrundes laufen des Motors( DKW oder auch vom Wartburg/Trabbi bekannt) erzeugt, das wiederum führt wieder zu mehr Ölabsonderung was eben wieder zu noch schlechterer Verbrennung/Kerzenverölung usw. führt.
Deswegen dann mal etwas mehr Gas geben und alles wird wieder etwas freier gepustet,

so uralt Motoren mit Nasenkolben haben ne gute Zylinderfüllung und laufen im Leerlauf fast wie ne Viertakter, Nachteil, viel Frischgasverlust und damit reichlich Verbrauch,

gruss dieter

[Tutsn]

Vielen Dank schon mal für die erhellenden Antworten!

Durch die geringe Belastung läuft der Motor aber recht kalt

Ok, das leuchtet mir ein und erklärt wohl das 'Absaufen' des Motors nach längerer Tuckerfahrt. Ist das denn nur beim Fahren im Standgas so oder sogar schon bei 1/4 Gas? Da läuft der Motor doch schon dauerhaft ziemlich rund und gleichmäßig, zumindest klingt er so. Und wenn man den Motor vorher richtig warm fährt, lässt sich die Ölabsonderung beim Tuckern dadurch verhindern oder versteh ich das 'kalt' laufen jetzt falsch? Und das Durchpusten mache ich für ein paar Sekunden oder besser für ein paar Minuten?

Ein Bekannter hat kürzlich die Luftschraube am Motor 'nachgestellt', wie er sagt. Er meinte, die hätte auf 'Wintereinstellung' gestanden und für den Sommer sollte man den Motor anders einstellen. Vermutlich weil man im Winter ein fetteres Gemisch als im Sommer braucht? Ich hätte jetzt vermutet, daß man das über den Choke regelt und das auch nur zum Aufwärmen des Motors wichtig ist. Mich wundert das auch ein bisschen, weil wir den Motor ja im letzten August in einer Werkstatt haben einstellen lassen und die Zündkerze wunderbar aussieht. Wenn wir jetzt mit einem magereren Gemisch fahren, läuft der Motor ja heisser, woran merken wir, daß wir es übertreiben? Ist das überhaupt sinnvoll, ein magereres Gemisch zu fahren, wenn die Zündkerze super aussieht, oder hat man da Spielraum? Können wir mit magerem Gemisch merklich Sprit sparen, wir verbrauchen bei Vollgas über 2l/h, was mir bei 5PS etwas viel vorkommt...

[Giligan]

Hi,

hat meist weniger mit dem Gemisch als mit der Mischung zu tun.

Wer einen Zweitakter öffnet, findet im Kurbelgehäuse ÖL, es sondert sich, warum auch immer, teilweise vom Benzin ab und verbleibt dort. Nur wenn Duchzug ist, dann wird es erneut gemischt und erhöht kurzzeitig den Ölanteil im Benzin, dadurch raucht der Apparat heftig.


Nach einer Weile ist das Öl rausgespült und der Motor läuft, bei richtiger Mischung, fast rauchfrei. Ist bei meinen Krädern so und war auch bei meinen AB`s so.

Einfach mal selbst probieren.

Willy

[Mr-Flopppy]

Zitat von Tutsn

, wir verbrauchen bei Vollgas über 2l/h, was mir bei 5PS etwas viel vorkommt...

das ist normal. Bei Benzinern rechnet man mit 0,4 bis 0,5 Litern pro PS in der Stunde bei Vollgas.

Ob das Benzin - Luft - Gemisch stimmt siehst Du am Kerzenbild. Deine Kerze sieht gut aus.

Im Zweifelsfall gilt lieber zu fett (Kerze dunkel) als zu mager (Kerze weiß).

Gruß Hubert

[Saturn]

Wichtig ist auch das richtige Öl !! TCW III
Günter

[Tutsn]

Das Öl scheint das richtige zu sein, auf der Flasche steht als Spezifikation 'TC-W II, TC-W 3'. Ist Motor Gold Marinetec OMC.

[Tutsn]

Ich hab noch eine Frage: die Luftschraube für den unteren Lastbereich macht das Gemisch magerer, wenn man die weiter reinschraubt und fetter, wenn man die weiter rausdreht, richtig?

Und was ist von Hobbyschraubervorschlägen zu halten, eine Sommer- und eine Wintereinstellung des Vergasers vorzunehmen? Reicht es nicht, im Winter den Choke zu ziehen, bis der Motor warm ist? Mal abgesehen davon, daß wir ab Ende Oktober sowieso nicht mehr fahren...

[Giligan]

Kann man so nicht sagen, manche Vergaser regulieren die Luft, manche den Sprit....in der Regel wird ein Zweitakter schneller wenn man die Luftzufuhr über die Standgasschraube verringert.
Sommer oder Winter kann man bei alten Autos über den Ansaugweg umstellen, bei einem AB finde ich das überflüssig.

Willy