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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel

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  #1  
Alt 26.06.2014, 17:53
bachbleamle bachbleamle ist offline
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Standard Gedanken zu der Lichtmaschine

Hallo Gemeinde,

hab mir mal Gedanken über die Lichtmaschinen gemacht.

Hintergrund war die Motordrehzahl bei langsamer Kanalfahrt, z. B. in Frankreich, mit viel Stop and Go beim Schleußen.

Eddi
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Dateityp: pdf Ausarbeitung Energiemanagement.pdf (492,6 KB, 243x aufgerufen)
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  #2  
Alt 26.06.2014, 23:52
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Hallo Eddi, bei sehr langsamer Fahrt/Motordrehzahl bringt eine normale (grob gesagt)
Lichtmaschine ca. 50 bis vielleicht 70 % Ihrer Nennleistung. Jetzt kommt es darauf an, was muß sie Laden (Bateriekapazität) und was wird während der Fahrt entnommen-Verbraucht.

Grüße Gerrit
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  #3  
Alt 27.06.2014, 10:39
bachbleamle bachbleamle ist offline
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Zitat:
Zitat von Xendia Beitrag anzeigen
Hallo Eddi, bei sehr langsamer Fahrt/Motordrehzahl bringt eine normale (grob gesagt)
Lichtmaschine ca. 50 bis vielleicht 70 % Ihrer Nennleistung. Jetzt kommt es darauf an, was muß sie Laden (Bateriekapazität) und was wird während der Fahrt entnommen-Verbraucht.

Grüße Gerrit
Hallo Gerrit,

interessant ist die Leistungsabgabe der Lichtmaschine bei Leerlaufdrehzahl in Abhängigkeit zu der Drehzahlspreizung des Motors.
Bei 6-8 km/h ist der Nachteil des Schnellläufers gegenüber dem Langsamläüfer nicht mehr so gravierend, also fast vernachlässigbar.

Das mit den Verbräuchen ist immer relativ.
Die Waschmaschine, der Backofen und das Kochfeld kann auch mit Landstrom betrieben werden und belastet dann die Accus nicht. Die "normalen" Betriebsverbräuche sind nicht mehr so hoch, ausser man lässt sein Querstrahlruder ausgiebig laufen, vornehmlich bei langsamer bis langsamster Fahrt.
Das reisst natürlich schon ein ordentliches Loch in die Batteriekapazität und muss natürlich aufgefüllt werden.
Wenn man dann noch auf den Landstrom verzichten will, muss über die tägliche Laufzeit des Motors der Energieverbrauch wieder gedeckt werden.
Ein Langsamläufer ist da gegenüber einem Schnellläufer schon im Vorteil, wenn der Leerlaufanteil gegenüber dem Lastlaufanteil relativ hoch ist.
Es gibt ja die Wartezeiten vor Schleussen und die Ruhezeiten des Motors während der Schleußerei.

Das heisst dann, dass mit einer 150-Ampere-Lichtmaschine ca 28 Kilometer Kanal gefahren werden müssen. mit einer 75-Ampere-Lichtmaschine dann 45 kilometer am Tag.
Dreht aber die Lichtmaschine auch im Leerlauf mit 4.000/min (Beispiel), zählen die Leerlaufzeiten zu den Fahrzeiten, was sich bei Schnellläufern schon richtig auswirkt.

Richtig Sinn mit der Konstantdrehzahl der Lichtmaschine macht es nur in einem Fahrgebiet mit niedrigem Tempolimit und vielen Schleußen und wenig Landanschlussmöglichkeiten.


Eddi
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  #4  
Alt 27.06.2014, 21:15
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Hallo Eddi alles dacor, nur die 6-8 km/h ????

Grüße Gerrit
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  #5  
Alt 28.06.2014, 13:12
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Zitat:
Zitat von Xendia Beitrag anzeigen
Hallo Eddi alles dacor, nur die 6-8 km/h ????

Grüße Gerrit
Hallo Gerrit,

die 6-8 km/h ist doch die Geschwindigkeit auf Frankreichs Kanälen.

Habs aber jetzt umgestrickt auf meinen Multi-Hull.

Eddi
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Dateityp: pdf Ausarbeitung Energiemanagement Multihull.pdf (462,6 KB, 126x aufgerufen)
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  #6  
Alt 28.06.2014, 15:03
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Hallo Eddi- Frankreichs Kanalgeschwindigkeit ging an mir vorbei-sorry

Grüße Gerrit
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