Trailer auf LED-Rücklicht umbauen

[martin1302]

Ich möchte an meinem Trailer wasserdichte LED-Rücklichter anbringen. Ich müsste dann den Lichtbalken beim Einwassern nicht mehr demontieren, sondern könnte diesen nur unters Boot schieben.

Hat jemand Erfahrung damit? Sind solche Rückleuchten wirklich dicht? auch bei den Kabeldurchführungen? Der Trailer ist im Normalfall keine 5' im Wasser. Bei einem Problem oder so, könnte es aber ja auch mal länger dauern

Und dann suche ich noch wasserdichte Stecker. Zwar werde ich den Lichtbalken in Zukunft nicht mehr jedes mal demontieren, demontierbar, ohne den Kabelstrang bis zur Anhängerkupplung zu demontieren, sollte er aber trotzdem bleiben.

[Stephan123]

Ja hab ich auch funktioniert und sind dicht.
Du Must nur Lastwiederstände einbauen für die Kontrollfunktionen des Zugfahrzeugs.
Ich hab keine Lichtleiste sondern die Leuchten direkt am Rahmen verbaut.


Gruß Stephan

[martin1302]

Das mit dem Lastwiderstand habe ich gelesen. Das Zugfahrzeug ist ein Peugeot 5008 1.6 Hdi. Habe auch gesehen, dass es Zwischenstücke gibt, die zwischen Stecker Zugfahrzeug und Stecker AH kommen.

Die Lichtleiste bleibt. Mein Boot hat einen flachen Boden und passt daher nicht zwischen die Räder. Es ist somit ziemlich hoch auf dem AH und die ganze Lichtleiste passt prima drunter. --> http://www.boote-forum.de/showthread...=109252&page=3

Was ich nun noch suche sind wasserdichte Stecker mit denen ich die LED-Leuchten anschließen kann

[mcgrymelon]

http://www.ebay.de/itm/AMP-Superseal...item565915d0b5 (PaidLink)

die hab ich verbaut um meinen AB an die restliche Elektirk vom Boot anzuschließen.

ein wenig tricky, was den Anschluß der Kabel angeht, aber ansonsten perfekt.

Der Händler im Link ist nicht mit mir verwandt oder verschwägert.

[kurz]

Ich weiss ja nicht, ob du noch am Lichtbalken schrauben bist.

Ich habe meinen auch fest am Hänger installiert, allerdings ohne Stecker, ich MUSS ihn also dran lassen, jedenfalls habe ich auf diese Art schon mal Kontaktprobleme ausgeschlossen.

Ich hatte auch LED-Leuchten montiert, alles in einem im Dreieckdesign.

Ich würde alles in allem es nicht mehr machen. Ich sehe nun nach 1 Jahr, dass es Schwitzwasser hat in der wasserdichten LED.

Ausserdem habe ich die Blinker auf normal umgerüstet: DENN: Mit den Widerständen mache die Blinker je nach Zugwagen Probleme: Die Spannung kann bei Motor aus absinken wegen der Last der Widersände, dann geht der LED-Blinker nicht mehr. Eine Glühbirne leuchtet aber immer!
So habe ich beim Blinker normale Blinkleuchten genommen, die Glühbirne mit Kabel reingelötet und ins Blinkerglas ein Loch gebohrt, damit das Wasser wieder rausläuft.
Funzt bis jetzt prima. Wenn die LEDs im Eimer sind, werde ich den Rest auch so (preiswert) umbauen.

LED-Widerstände übrigens noch abzugeben...

[martin1302]

Danke für die Antwort!

Ich weiss ja nicht, ob du noch am Lichtbalken schrauben bist.

Ne, ne, das gibt ein Winterprojekt

Ich habe meinen auch fest am Hänger installiert, allerdings ohne Stecker, ich MUSS ihn also dran lassen, jedenfalls habe ich auf diese Art schon mal Kontaktprobleme ausgeschlossen.

Es müssen schon nicht Stecker zur regelmässigen Demontage sein. Ich will nur nicht gerade den Lötkolben hervornehmen, sollte ich den Balken doch mal abnehmen müssen.

Ich hatte auch LED-Leuchten montiert, alles in einem im Dreieckdesign.

Waren das die?

Ich würde alles in allem es nicht mehr machen. Ich sehe nun nach 1 Jahr, dass es Schwitzwasser hat in der wasserdichten LED.

Ausserdem habe ich die Blinker auf normal umgerüstet: DENN: Mit den Widerständen mache die Blinker je nach Zugwagen Probleme: Die Spannung kann bei Motor aus absinken wegen der Last der Widersände, dann geht der LED-Blinker nicht mehr. Eine Glühbirne leuchtet aber immer!
So habe ich beim Blinker normale Blinkleuchten genommen, die Glühbirne mit Kabel reingelötet und ins Blinkerglas ein Loch gebohrt, damit das Wasser wieder rausläuft.
Funzt bis jetzt prima. Wenn die LEDs im Eimer sind, werde ich den Rest auch so (preiswert) umbauen.

Nun primär geht's mir darum einfach eine Lösung zu haben, bei der ich den Lichtbalken normalerweise nicht mehr demontieren, sondern einfach die Arretierschrauben lösen und den Balken unters Boot schieben kann. Wenn das mit Glühbirnen und Entwässerungslöchern im Leuchtengehäuse funktioniert??? käme auch sowas in Frage: Habe hier aber auch mal gehört, dass es Probleme mit Korrosion an den Kontakten geben kann und was ist, sollte ich mal den Stecker zwischen FHZ und AH nicht abnehmen?

LED-Widerstände übrigens noch abzugeben...

Das möchte ich, sofern bei meinem Auto nötig, so lösen --> http://www.conrad.de/ce/de/product/4...erter?ref=list

[martin1302]

Siehe Einwände von Kurz (Beitrag 5)

Frage 1:
Kann jemand wirklich wasserdichte LED-Rückleuchten empfehlen?

Frage 2:
Hat jemand Erfahrung mit Eintauchen ins Wasser von konventionellen Glühbirnenrückleuchten?

[Stephan123]

Also meine sind noch dicht und funktionieren.
Die gehen jedes mal beim Slippen tauchen.


Gruß Stephan

[martin1302]

Zitat von Stephan123

Also meine sind noch dicht und funktionieren.
Die gehen jedes mal beim Slippen tauchen.


Gruß Stephan

Was hast du denn für welche?

[Stephan123]

Die Dreieckigen von ein paar Beiträgen vorher
Hier mal ein Bild von dem Geschiebe

Gruß Stephan

[kurz]

Zitat von martin1302

Das möchte ich, sofern bei meinem Auto nötig, so lösen --> http://www.conrad.de/ce/de/product/4...erter?ref=list

Jetzt habe ich bei dem Teil aber nicht die Bedienungsanleitung gelesen.

Erstens ist das Teil arg teuer, zweitens hast du mit dem Dingens die Situation, dass man den Trailer auch ohne den Übergang nutzen kann, den Übergang vergisst oder eine Drittperson nicht Bescheid weiss. Und schon haste keine Warninfo, wenn beim Hänger der Blinker nicht geht.

Es steht, das der Übergang für CAN-Bus Fahrzeug gedacht ist. Und was ist mit allen Fahrzeugen OHNE CanBus? Die zeigen nur Fehler an, wenn der Blinker mit ca. 25 Watt belastet wird, darum werden eben die Widerstände fest am Hänger montiert. Wie gesagt, ich hatte ein etwas altes Zugfahrzeug mit etwas wenit Spannung bei Motor aus, ansosten ist die Sache mit den fest montierten Widerständen wohl das einzig vernünftige und sinnvoll zulassbar.
Oder eben dann halt alternativ mit Glühbirnen arbeiten wie eh und jeh...

[martin1302]

Zitat von kurz

Es steht, dass der Übergang für CAN-Bus Fahrzeug gedacht ist. Und was ist mit allen Fahrzeugen OHNE CanBus?

Da ich im Netz keine erweiterte Bedienungsanleitung gefunden habe (nur das was bei Conrad auch drin steht), habe ich SecoRüt per Mail direkt angefragt was sie für eine Lösung vorschlagen, damit ein mit LED-Rückleuchten ausgerüsteter Trailer, sowohl bei uralten, alten, mittelalten, neueren und auch zukünftigen Autos verwendbar ist.

Zwar ist bei mir vorgesehen, dass der Trailer immer mit dem gleichen Auto gezogen wird, aber wer weiss, man kann ja auch eine Panne haben und ein älteres Auto muss aushelfen.

[Iceberg]

Und wenn man einfach vorne richtung Zugmaul zwei blinker blind, paralell zu den LEDs montiert?
Einfach zwei Mopedblinker vorne in den Rahmen versteckt und schon haste deinen perfekten Widerstand für ganz kleines Geld ;)

Also ich werd das so machen, da ich eh noch ne Hand voll Mopedblinker von diversen Umbauten übrig hab.

[kurz]

Hallo Diego

Wenn schon, bau doch deine Mopedblinker nach hinten an, wo sie auch sinnvoll ihren Dienst tun können.

Dann hast du, was der Gesetzgeber vorschreibt: Blinkkontrolle.
Denn: Mit blindem Widerstand kriegt man ja keine Meldung, wenn der LED-Blinker nicht mehr tut, weil zum Bsp. Kabel abgerissen, Stecker gezogen, jemand reingefahren etc.
Es erstaunt mich, dass so ein Witz überhaupt erlaubt ist.

Die all in one LEDs sind schon ganz nett, ich habe einfach zusätzlich noch Glühlampenblinker dran, somit rennt das in jeder Kombination...

[Iceberg]

Ja, sehe ich auch so.

Ob man die "normalen" Blinker zusätzlich offen montieren darf wäre die nächste Frage.

Wenn ja, klar, dann würde sich ein sinvoller Platz finden der nicht ins Wasser muss.

[martin1302]

Zitat von kurz
Es steht, das der Übergang für CAN-Bus Fahrzeug gedacht ist. Und was ist mit allen Fahrzeugen OHNE CanBus?

Ich habe diese Frage heute direkt bei Secorüt abgeklärt. Sie sagen, dass der Konverter für alle Fahrzeuge ist und das richtige Funktionieren von LED Leuchten auch bei Nicht Can-Bus Fhrz gewährleistet.

[martin1302]

Zitat von Iceberg:
Und wenn man einfach vorne richtung Zugmaul zwei blinker blind, paralell zu den LEDs montiert?
Einfach zwei Mopedblinker vorne in den Rahmen versteckt und schon haste deinen perfekten Widerstand für ganz kleines Geld ;)

Zitat von kurz
Wenn schon, bau doch deine Mopedblinker nach hinten an, wo sie auch sinnvoll ihren Dienst tun können.

Also das wäre mir etwas zu viel Gebastel. Ich strebe eine saubere Lösung, mit der ich auch bei späteren Nachkontrollen keine Probleme habe, an.

Haben noch andere Erfahrungen mit LED-Leuchten am Trailer? Positive und Negative?

[Stephan123]

Frag mal Lollipop der fährt die gleichen Leuchten


Gruß Stephan

[lollipop]

Zitat von Stephan123

Frag mal Lollipop der fährt die gleichen Leuchten


Gruß Stephan

der hat Lastwiderstände,
aber trotzdem Fehlermeldung beim Cayenne.
Funktionieren tuts dennoch

[martin1302]

Und sind sie dicht? kurz hat ja gemeldet, dass die angeblich dichten LED-Dreieckleuchten nach kurzer Zeit Schwitzwasser hatten. Könnte evtl. aber auch sein, dass die Kabelverbindung nicht richtig dicht war und Wasser zwischen Litzen und Kabelmantel eindrang?

[lollipop]

Meine Lampen sind dicht,
mir ist zumindest bisher keine Feuchtigkeit aufgefallen

[martin1302]

Ich habe das warme Wetter (15°C) genutzt und mal hier weitergearbeitet:

[martin1302]

LED-Rückleuchten habe ich diese ---> http://www.anhaenger-beleuchtung.de/...1&product=P652

Wasserdichte Stecker habe ich diese hier gefunden --> http://www.tec24.ch/Professioneller-...ol-wasserdicht

[martin1302]

Noch nicht zufrieden bin ich mit der Kennzeichenbeleuchtung. Zwar ist diese in den Leuchten links und rechts integriert, aber insgesamt wird das Kennzeichen ziemlich schwach beleuchtet. Ich muss mich in nächster Zeit mal etwas achten wie gut die Kennzeichen an anderen Fahrzeugen eigentlich beleuchtet sind. Eine Möglichkeit wäre auch noch das Kennzeichen ganz Links zu montieren, so dass es von der linken Leuchte richtig angestrahlt wird.

Noch was zur Blinkerausfallkontrolle. Diese habe ich noch mit den alten konventionellen Leuchten getestet und festgestellt, dass es sowas bei meinen Auto (Peugeot 5008, Jg. 2012) offenbar gar nicht gibt. (Ich habe das Fahrzeug ab Werk mit AHK bestellt). Somit erübrigt sich die Frage ob die Ausfallkontrolle mit den LED-Leuchten auch noch funktioniert.

Ansonsten funktioniert alles tip top, auch mit abgestelltem Motor. Widerstände oder spezielle Adapter musste ich keine verbauen.

[SRV190]

Mir war so als würde vom Gesetzgeber eine Blinker-Ausfallkontrolle gefordert!?