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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
24.07.2014, 09:47
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Evinrude 9.9 PS Langschaft. Impellerwechsel
Guten Morgen von den Philippinen.
Habe einen ca. 30 Jahre alten Evinrude 9.9 PS, bei dem ich nun den Impeller wechseln möchte. Wie ist das bei einem Langschaft Motor? Muss auch die Schaftverlängerung abgebaut werden? Gibts da auch einen Thermostat und wo sitzt der? Hier in der Provinz gibts leider keinerlei Service oder Bootsmotor-Werkstatt. Insofern danke für Eure Tipps.
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Es gibt nichts Gutes, es sei denn man tut es. 
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#2
24.07.2014, 10:02
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Hallo Du Namenloser
 !Die Schaftverlängerung muß nicht runter ! Die Wasserpumpe sitzt ja im unteren Teil über dem Getriebe . Thermostat sitzt, wenn vorhanden ,oben am Kraftkopf hinten bei den Kerzen ! lg Frank
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#3
24.07.2014, 11:28
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Hi Frank,
danke für die Info. Den unteren Teil habe ich gelöst, finde aber keine Schrauben für die Getriebestange? Jetzt hab ich auch die Schrauben der Verlängerung gelöst und da sehe ich die beiden Schrauben an der Getriebestange? Was wäre Dein Vorschlag? Sonnige Grüße. Jürgen
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Es gibt nichts Gutes, es sei denn man tut es.
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#4
24.07.2014, 16:45
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Zitat:
Ist das jetzt eine Frage ..oder sieht man die Schrauben ? Wenn ja ...die untere komplett rausschrauben.
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Don P  Stan No. 3/Abteilung FW
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#5
24.07.2014, 16:56
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Hallo Jürgen !
Am Besten ich komme mal kurz vorbei !Spaß beiseite ! Du mußt also die untere Schraube des Schaltstangenverbinders lösen . Bei meinen Normalschaft war dafür an der Seite eine kleine Abdeckung um an die Schrauben zu gelangen . Sollte aber doch auch so gehen ! Das Lösen ist sicherlich nicht problematisch . Jedoch der Zusammenbau und vor allen der richtige Sitz ! Vielleicht irgendwie kennzeichnen oder messen ! Ich hänge mal ein Bild vom Werkstatthandbuch ran wo es ersichtlich ist ! lg Frank
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#6
26.07.2014, 06:42
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Hi Frank,
ja gute Idee, hab immer ein Gästebett frei.  Meine Schaftverlängerung ist wohl nicht serienmäßig. Ich musste doch das UWT und das Verlängerungsteil abnehmen, weil das Verbindungsstück für die Getriebestange nur im oberen Zwischenraum zugängig wurde. Dann wars auch die obere Schraube, die gelöst werden musste. Abenteuerlich auch der Impeller: Ohne Metall-Innenring nur als Gummi-Impeller auf eine angeschweißte Sechskantmutter in der Antriebswelle aufgesteckt. Fertig. Habs also wieder so machen müssen - und der Strahl spritzt wieder. Manchmal staunt man, was alles geht. Nochmals danke und C U Jürgen
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