Mercruiser GM140 / 181CID BJ 1977 stringt nicht mehr an

[Sporeno]

Hallo Leute

Ich habe ein Problem mit meinem Motor: Er will einfach nicht anspringen. Nicht mal ein einziger Huster.

Ich habe folgendes erneuert:

• Neue Zündspule
• Neuer Unterbrecher (elektronisch)
• Neue Verteilerkappe + Finger
• Neue Zündkabel
• Neue Kabel von dem Zündschlüssel weg

und folgendes probiert

• Verteiler verdreht, damit sollte er zumindest mal sporadisch zünden
• Zusätzlich noch mit Startspray nachgeholfen
• Batterie ist geladen, sollte also schnell genug drehen
• Zündfunken überprüft

Was könnte also noch sein? Der Motor ist vorher gelaufen. Hatte ein Problem das er nach längen fahren einfach abstarb und nicht mehr ansprang, deshalb wollte ich die Zündanlage erneuern. Jetzt geht er gar nicht mehr, das hab ich nun davon.


Dass er durch das ständig starten probieren das Gemisch im Zylinder nicht mehr zünden kann, wäre das auch noch möglich?
Meine nächsten Schritte sind den Zündzeitpunkt mit Stroboskoplampe exakt einzustellen und die Kompression überprüfen. Aber danach bin ich mit den Ideen am Ende. Hab ihr vielleicht ein paar Ideen was sein könnte.

Ich wäre echt dankbar dafür.



Mfg Stefan

[derpaps]

Einfach am Verteiler drehen und auf sporadische Zündung hoffen, ist bzw. wird nichts.

Stelle erstmal sicher, dass die Steuerzeiten korrekt einjustiert sind. Nicht nach Gefühl, sondern nach Vorgaben!
Ist der Verteiler wieder korrekt eingesetzt worden (falls er ausgebaut wurde)?

So, wie sich das liest, scheint wohl ein Zündfunke vorhanden zu sein.

Also scheinen
- die Steuerzeiten verstellt
- das neu verbaute Zündmodul unbrauchbar (oder falsch angeschlossen?)
- das Eisen bekommt keinen Kraftstoff (Krafstoffzufuhr schon geprüft?)

Wenn das Ding vorher lief, und nach Tausch der Zündungseinheit nicht mehr, liegt der Fehler wohl sehr wahrscheinlich an der Zündung.

Gruß
Arno

[Alex 996]

Ev. ist der Verteiler 180° verdreht.


Gruß Alex

[schwarznase81]

Zitat von Alex 996

Ev. ist der Verteiler 180° verdreht.


Gruß Alex

Aber auch dann rotzt er mal in den Versager....

[schwarznase81]

Quickstop?????

[Alex 996]

Zitat von schwarznase81

Aber auch dann rotzt er mal in den Versager....

Wenn am Verteiler wie am Glücksrad gedreht wurde, vllt. nicht mehr


Gruß Alex

[Bergischer Löwe]

Zitat von derpaps

Stelle erstmal sicher, dass die Steuerzeiten korrekt einjustiert sind. Nicht nach Gefühl, sondern nach Vorgaben!

Da er vorher gelaufen ist,ist das sehr unwahrscheinlich - es sei denn ein Stirnrad wäre abgeschert.

Gruss
Andreas

[Sporeno]

Hallo Leute

Zuerst die gut Nachricht er läuft wieder.
Ich hab den Zündzeitpunkt korrekt mit der Lampe eingestellt.
Zusätzlich hab ich noch die Kerzen getauscht, das war aber sicher nicht der Grund. Sondern der Zündzeitpunkt.

Die Kompression habe ich auch gemessen. Komisch ist dabei das der Zylinder mit dem besten Wert nur ca. 2/3 der Vorgaben aus dem Servive -Manual hat.

Jetzt geht es nächstes ans Herausfinden wir der Vergaser genau eingestellt gehört.

Aber, danke in jeden Fall für die Tipps!!!

mfg
stefan

[Bergischer Löwe]

Geb uns doch bitte mal die Werte der gemessenen Kompression,nur so aus Neugier....

Gruss
Andreas

[Sporeno]

Ich hab den Zettel leider nicht mehr, aber was ich noch im Kopf habe 2x 4 bar und 2x 6 Bar circa...
Laut Anleitung sollten es 9 sein. Aber der Motor ist jetzt sicher 2 Wochen nicht gelaufen, das verschlechtert meines Wissen auch die Werte...

Mfg

[Bergischer Löwe]

Naja,er läuft....aber wenn deine angegebenen Werte hier stimmen,solltest du so langsam über eine Motorüberholung oder einen Motortausch nachdenken.

4 bar und die anderen beiden 6 bar verheissen nichts Gutes.

Gruss
Andreas

[schwarznase81]

Zitat von Sporeno

Ich hab den Zettel leider nicht mehr, aber was ich noch im Kopf habe 2x 4 bar und 2x 6 Bar circa...
Laut Anleitung sollten es 9 sein. Aber der Motor ist jetzt sicher 2 Wochen nicht gelaufen, das verschlechtert meines Wissen auch die Werte...

Mfg

Bei den Werten hast du aber ein größeres problem als deine Zündung...
Da is was platt...

[Sporeno]

Ideal sind sie sicher nicht, aber er läuft erstmal.
Muss mich mal infomieren was so eine Überholung kosten kann. Könnte etwas ins Geld gehen.

Mfg

[rudi ratlos]

Zitat von Sporeno

Hallo Leute

Zuerst die gut Nachricht er läuft wieder.
Ich hab den Zündzeitpunkt korrekt mit der Lampe eingestellt.
Zusätzlich hab ich noch die Kerzen getauscht, das war aber sicher nicht der Grund. Sondern der Zündzeitpunkt.

Die Kompression habe ich auch gemessen. Komisch ist dabei das der Zylinder mit dem besten Wert nur ca. 2/3 der Vorgaben aus dem Servive -Manual hat.

Jetzt geht es nächstes ans Herausfinden wir der Vergaser genau eingestellt gehört.

Aber, danke in jeden Fall für die Tipps!!!

mfg
stefan

Wie hast du denn gemessen Motor kalt oder warm Drosselklappen auf oder zu.
Du siehst es kommt auf einige Faktoren an um ein anständiges Messergebnis zu erhalten.

[Sporeno]

Zitat von rudi ratlos

Wie hast du denn gemessen Motor kalt oder warm Drosselklappen auf oder zu.
Du siehst es kommt auf einige Faktoren an um ein anständiges Messergebnis zu erhalten.

Kalt. Was meinst du mit Drosselklappen? Die vom Vergaser?

[rudi ratlos]

Zitat von Sporeno

Kalt. Was meinst du mit Drosselklappen? Die vom Vergaser?

Ja natürlich die vom Vergaser.
Wenn du kalt gemessen hast hast du schon eine riesen FehlerQuelle. Normalerweise wird bei Betreibstemperatur und voll geöffneten Drosselklappen gemessen.

[Sporeno]

Zitat von rudi ratlos

Ja natürlich die vom Vergaser.
Wenn du kalt gemessen hast hast du schon eine riesen FehlerQuelle. Normalerweise wird bei Betreibstemperatur und voll geöffneten Drosselklappen gemessen.

Ich bin leider kein Mechaniker, deshalb kenn ich mich auch nur oberflächig aus.
Aber was für Auswirkungen haben die Drosselklappen? Es sind ja alle Ventile geschlossen bei der Kompression?

Mfg

[Bergischer Löwe]

Kompression wird,wie Rüdiger schreibt, bei betriebswarmen Motor mit voll geöffneten Drosselklappen gemessen,weil dann der Motor die höchstmögliche Luftmenge ansaugt und durch die erreichte Betriebstemperatur an seinen Bauteilen (Kolben,Zylinder,Lager usw.) den niedrigsten Reibwiderstand hat.

Das alle Ventile geschlossen sind,ist falsch

Gruss
Andreas

[Alex 996]

Nimm mal den Öldeckel ab, und schau, ob es da raus bläst.


Gruß Alex

[Sporeno]

Guten Morgen

Also ich habe gestern ein paar Proberunden gedreht und hatte keine Aussetzer mehr. (klopf, klopf) Auch nicht nach längerer Vollgasfahrt. Was jetzt genau schuld war das er nach längerem Fahren abstarb kann ich leider nicht sagen. Vielleicht war es auch das Zusammenspielen mehrere Sachen. (Zündung + Zündzeitpunkt + Vergasereinstellung).


Mfg
Stefan

[brother-uwe]

Zitat von Sporeno

Guten Morgen

Also ich habe gestern ein paar Proberunden gedreht und hatte keine Aussetzer mehr. (klopf, klopf) Auch nicht nach längerer Vollgasfahrt. Was jetzt genau schuld war das er nach längerem Fahren abstarb kann ich leider nicht sagen. Vielleicht war es auch das Zusammenspielen mehrere Sachen. (Zündung + Zündzeitpunkt + Vergasereinstellung).


Mfg
Stefan

Moin

Das kenne ich nur zu gut. Das gleiche Problem hatte meiner auch.
Die Summe vieler Kleinigkeiten war es.
Schön, das er wieder läuft.

Gruß Uwe

[Sporeno]

Zitat von brother-uwe

Moin

Das kenne ich nur zu gut. Das gleiche Problem hatte meiner auch.
Die Summe vieler Kleinigkeiten war es.
Schön, das er wieder läuft.

Gruß Uwe

Bin ich echt froh. Dachte schon ich kannes schon 3 Wochen nach dem ich es gekauft habe, wieder entsorgen.
Aber dieser Exkurs in die Welt der Motorenbauer war auch interessant. Da ich sonst nur dieses Computerzeug den ganzen Tag sehe.

Jetzt werd ich noch ein Loch in die Motorabdeckung machen, damit der Vergaser auch richtig durchatmen kann und mir nicht erstickt da drinnen. Sicher ist sicher.

Ich wünsch euch noch eine schönes WE
Mfg Stefan

[klaus51]

Hallo Stefan,

es sind doch genug "Atemlöcher" vorhanden. Warum noch Bohren?
Stell doch mal ein Bild ein vom Boot!

[Sporeno]

Zitat von klaus51

Hallo Stefan,

es sind doch genug "Atemlöcher" vorhanden. Warum noch Bohren?
Stell doch mal ein Bild ein vom Boot!

Den Ausschnitt würde ich maximal 30x7 cm machen, wenn überhaupt so groß. Nur das etwas Luft rein kann.

Es hat sich gezeigt das der Motor ohne Motorhaube am Stand besser läuft. Es gibt die beiden Einlässe links und recht, plus das Gitter am Heck.





PS: Auf der rechten Seite des Boots ist über dem Lufteinlass eine verchromte Abdeckung welche mit der Öffnung Richtung Bug zeigt. Fehlt leider links.

[brother-uwe]

Ich habe bei mir festgestellt, das wenn ich bei Schleichfahrt den Blower laufen lasse, der Motor auch besser läuft.

Kann aber auch Einbildung sein. :-D

Gruß Uwe