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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#1
03.11.2014, 09:01
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Krümmer / Abgasknie
Moin Zusammen,
ich hab bei meinem 4.3 MPI einen Service machen lassen und gleichzeitig die Einwinterung.. Beim Abholen des Bootes erzählte mir dann der Monteur, dass er Rost im Auspuff gefunden habe, und das auf einen defekten Krümmer hindeute... Er meinte dann auch, dass ein Wasserschlag - sprich wenn eine Heckwelle von hinten durch den Auspuff in das Boot reindrückt bei defekten Rückschlagventilen dann ggf. zu einem Motorschaden führen würden. Meine Frage nun an Euch nachdem ich mir die Teile im Internet angesehen habe - sprich die Auspuffanlage.... Wo sitzt das Rückschlagventil im Auspuff ? Meiner Meinung nach sitzt dieses im Auspuffknie und nicht im Abgassammler, oder ? Als Resultat meiner Gedanken würd ich dann 2 neue Auspuffknie besorgen, diese montieren und gut wäre, oder ? Grüsse Andreas 
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#2
03.11.2014, 09:28
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die Rückschlagklappen sitzen im Geweih und wegen dem Rost muss man erstmal klären welche Krümmer du drauf hast und nur die knie wechseln bringt nichts.
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Gruß Marco  ....... Sent from my Composter using Tabaktalk  ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind  Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
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#3
03.11.2014, 10:10
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Knie und Manifold können für Wasser im Auslasskanal oder Abgastrackt sorgen.
Oder einfach nur die Dichtung dazwischen, ...... und alles Andere ist OK. Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers  
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#4
03.11.2014, 21:36
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naja - ich will eben ausschliessen , dass ich mal wieder viel geld zahlen muss
allein jetzt der service hat mich knapp 800 euro gekostet... somit möchte ich sicherstellen, dass nur das gewechselt wird, was auch nötig is
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#5
03.11.2014, 21:45
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Falls du wirklich einen neuen Auspuff benötigen würdest, ich hätte 2 Nagelneue V6 Krümmersätze im Regal. Also Krümmer mit Knie. Sind Bj 2014 und die neuste Krümmerentwicklung von Merc.
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Paddy
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#6
03.11.2014, 22:06
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Hi Andreas,
erzähl doch mal was zum Baujahr, Salz- Süßwasserbetrieb und so. Fotos bringen einen auch ganz weit nach vorne. Das Angebot von Paddy hört sich ja gut an, .... aber ab ca. Bj. 2001 hat sich am Abgassammler etwas geändert, .... beim V8. Ob das beim V6 auch so ist, weiß ich nicht. Gruß Alex
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#7
04.11.2014, 05:49
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Moin
das Boot ist eine Campion Allante 545ss ich habe es im letzten Jahr gebraucht erworben soweit man es beurteilen kann ist es wohl im Salzwasser gefahren... Laut dem der grad den Service machte ist wohl auch die Transumplatte oder sowas undicht - laut dem Händler stimmt das nicht ... Laut den Papieren ist die Karre aus 2004 - somit weiss ich nicht ob die Teile aus 2014 passen würden ???? Wenn ja klingt das schonmal sehr interessant, Dein Angebot Paddy... Gern kann ich auf Wunsch weitere Daten und ggf Bilder liefern - wobei Bilder derzeit schwierig sind, da Boot schon im Winterlager steht.... Meine Idee wäre nun, sobald das Boot wieder da ist, die ganze Auspuffanlage auszubauen und zu kontrollieren, ob die beiden Rückschlagklappen noch vorhanden und funktional sind.... im schlimmsten Falle muss ich die dann neu machen - im besten Fall neue Dichtungen rein tun..oder ?
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#8
04.11.2014, 05:56
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Moin Andreas,
würde ich auch nicht anders machen.. Bestell dir die Krümmer- und Kniedichtungen und dann guck erstmal in ausgebautem Zustand ob alles in Ordnung ist. Wenn nicht kannst du immernoch die neuen Krümmer nehmen. Nachdem was ich hier so im Forum an Krümmern aus Salzwasser-Betrieb gesehen haben stehen die Chancen allerdings nicht so gut das die von Innen noch sehr gut aussehen wenn sie schon ein paar Jahre auch dem Buckel haben. Gruß Felix
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#9
04.11.2014, 06:58
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Zitat:
hat zwar nichts mit Deinem Problem zu tun, aber darf man fragen was für die 800,- EUR an Servicearbeiten gemacht wurde? Gruß Alexander II.
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#10
04.11.2014, 07:26
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sicherlich klar
es wurden alle flüssigkeiten und filter gewechselt - sprich getriebe und motorenoel dann noch der impeller ausgetauscht und ebenso eine durchsicht vorgenommen also 150 std inspektion danach wurde das boot eingewintert - sprich komplettes wasser aus dem motor entfernt und das boot mit benzin und stabilizer gemisch laufen gelassen...
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#11
04.11.2014, 08:08
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Da kommen 800 Eur schon hin.
Gerade, wenn noch das Getriebe abgebaut wurde, Vielverzahung geschmiert, Impeller gewechselt, wurde. Wenn dann noch die Krümmer-Knie zur Kontrolle demontiert wurden, halte ich das alles in allem sogar für recht günstig. Gruß Alex
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#12
04.11.2014, 08:29
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Zwischen Wasserlinie und Krümmer/Knie sind bei meinem Boot nur 10-15 cm Unterschied. Wenn vor Anker liegend hinten einer sitzt, reichen schon kleinste Wellen und es ist kein Unterschied mehr. Wenn ich in so einem Moment den Antrieb hoch trimme, läuft Wasser in meine Zylinderköpfe, man hört es Zischen und Anlassen ist nicht mehr möglich. Das habe ich 2012 gehabt. Da der Motor nicht lief, war die Panne leicht zu beheben. Ein späteres Abschrauben der Abgaseinheit ergab, dass sie noch intakt war, aber man konnte kiloweise Rost rausholen. Die Rückschlagklappen waren komplett verschwunden. Wenn Du das Boot behalten möchtest, würde ich schon allein in Voraussicht auf kommende Jahre eine neue Abgasanlage montieren. Wenn Du das Boot behalten möchtest, solltest Du Dir die Kenntnisse für leichte Wartungs- und Kontrollarbeiten selbst aneigenen, weil das die Kosten erheblich senkt und Du das Boot fortlaufend in Topform halten kannst. Ich mache heute nach jedem Fahren eine kleine Durchsicht, spüle alles durch und kontrolliere/wechsle Antriebsöle lieber einmal zu viel als zu wenig.
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Viele Grüße, TOM Geändert von Zodiak (04.11.2014 um 08:39 Uhr)
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#13
04.11.2014, 08:36
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Ist das der Sinn von s.g. Risern zwischen Krümmer und Abgasknie?
Das die Wasserlinie um die Höhe des Risers weiter vom Abgastrakt liegt? Gruß Felix
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#14
04.11.2014, 09:03
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Zitat:
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Gruß Marco ....... Sent from my Composter using Tabaktalk ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
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#15
04.11.2014, 14:05
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Zitat:
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#16
04.11.2014, 16:24
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Ich glaube von der Bezeichnung her kann man beides für die Riser/Spacer verstehen, Spacer hätte ich wohl eher bei Vergasern eingeordnet aber das ist wohl Jacke wie Hose wenn im Vorfeld von Abgaskrümmer/Knie gesprochen hat
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#17
04.11.2014, 16:52
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Zitat:
Bestellst Du Dir eine Jacke, möchtest Du keine Hose. Manifold=Krümmer Ggf. spacer, wie Du richtig erkannt hast zur Erhöhung Ganz oben Riser oder Elbow Wollte nur mit den richtigen Bezeichnungen helfen L.G. Rainer
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#18
04.11.2014, 17:16
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Riser sind die Teile zwischen Elbow und Manifold, ..... nicht Spacer.
Dadurch bekommt die ganze Sache ein anderes Drehmoment beim Zusammenbau und so ist die Bezeichnung in der englischen Rep.-Anleitung. Gruß Alex
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#19
04.11.2014, 17:24
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Zitat:
Ist mir aber auch latte
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#20
04.11.2014, 21:13
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Bild.......
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#21
04.11.2014, 21:55
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Zitat:
Moin, das ist die alte Ausführung der Thruster Klappen. Die neuen sind viel stabiler und haltbarer.........
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#22
04.11.2014, 22:41
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Zitat:
Übrigens sind die auf dem ersten Foto verkehrt herum installiert. Gruß Götz
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#23
05.11.2014, 11:45
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Hallo Götz,
für den Fall das es Dich interessiert, anbei Foto der "neuen" Rückschlagklappen. Habe mir diese kürzlich von EXHAUSTER (Karsten) einbauen lassen, da die alten schon mächtig geklappert haben. Gruß Alexander II.
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#24
05.11.2014, 15:58
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Zitat:
Frage dieses: 
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Grüßle Uwe ( aus dem wilden Süden )
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#25
05.11.2014, 16:58
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Hallo Uwe, aus dem wilden Süden,
um Deine Frage zu beantworten. Nein, zumindestens in meinem Fall mußte der Motor nicht raus, obwohl die Platzverhältnisse im Motorraum auch nicht grade toll sind. Lediglich ein Teil der Seitenwände im Motorraum mußte ausgebaut werden, dass ging aber relativ schnell. Nun muß man aber bei Karsten auch sagen das er genau weiß was er macht und da sitzt auch jeder Handgriff. Ich habe Dir mal ein Foto rangehängt auf dem die auszubauenden Komponenten mit einem roten Pfeil markiert sind. Etwas schwierig ist es den unteren Teil des Schlauches zum Geweih hin abzubekommen, aber auch das ging ohne große Probleme. Vor dem Zusammenbau des ganzen solltest Du genau darauf achten, dass die Auflageflächen für die Dichtungen (müssen in jedem Fall mit erneuert werden) absolut plan und frei von Altresten sind. Ich empfehle die Benutzung eines Haarlineals, so habe ich das jedenfalls von Karsten gelernt. Nach erfolgtem Zusammenbau des ganzen den Motor mittels Spühlohren einige Minuten laufen lassen und die Schrauben nochmals mit dem von Merc. vorgegebenen Drehmoment über Kreuz nachziehen. Gruß Alexander II.
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