Zündkabel

[saro]

Hallo zusammen,
gibt es gute und schlechte Zündkabel, und wenn ja, welche sollte man für einen Volvo V8 5.7 GL nehmen?

Danke für Eure Info´s

Gruss Roland

[Janus]

Zitat von saro

... welche sollte man für einen Volvo V8 5.7 GL nehmen...

Die Guten natürlich!






(Steilvorlage)

[saro]

danke!
Gibt es auch Namen oder Herstellerbezeichnungen?

[Alex 996]

Hi Roland,

ich fahre die auf dem Bild, .... sind bezahlbar und halt Marine.

Musst schauen, was auf Deine Verteilerkappe passt.

Sind etwas dicker, sehen sportlich aus, bringen natürlich gegenüber Original nix



Gruß Alex

[saro]

danke!
Gibt es auch Namen oder Herstellerbezeichnungen?

[saro]

Danke
Gibt es denn welche, die etwas "bringen" und wenn ja, was?
Gruss Roland

[Exhauster]

was sollen die denn bringen?

Gruß Karsten

[rudi ratlos]

Zitat von Exhauster

was sollen die denn bringen?

Gruß Karsten

Leistung Karsten Viel Leistung und wenig Spritverbrauch.

[Exhauster]

Das ich da nicht selber drauf gekommen bin

Gruß Karsten

[ralfschmidt]

Zitat von saro

danke!
Gibt es auch Namen oder Herstellerbezeichnungen?

steht doch auf Bild 3

[rudi ratlos]

Zitat von Exhauster

Das ich da nicht selber drauf gekommen bin

Gruß Karsten

Dafür hast du doch mich .

[Chili]

Die Strecke vom Zündverteiler bis zur Kerze hat zur Funkentstörung einen Widerstandswert. Entweder im Kabel, im Kerzenstecker oder in der Kerze selbst.

Für den 5.7 GL sagt NGK die BR6FS, "R" ist die Resistor-Variante mit 5 kOhm
http://www.ngk.de/nc/produktfinder/p...BL/BR6FS/3813/

Der Widerstand ist bei dir also in der Kerze. Das bedeutet, dass du Zündkabel/Zündstecker ohne eigenen Widerstandswert nehmen solltest.
Graphitkern halte ich deswegen für nicht geeignet.
Steht auch hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Z%C3%BC...abel#Bauformen
(Wegen der unterschiedlichen Zündkabellängen dürften die im Original auch ohne Widerstandswert sein.
Mehr Widerstand als notwendig schwächt den Zündfunken nur unnötigerweise.)
Ich habe bei vergleichbarer Aufgabenstellung aus dem Zubehörhandel Kabel mit Kupferkern und Silikonmantel verwendet -> einwandfrei:
http://www.boote-forum.de/showpost.p...05&postcount=5
http://www.boote-forum.de/showpost.p...0&postcount=10

[Alex 996]

Meine oben beschriebenen sind für die Mercruiser Thunderbolt Zündanlagen.

Da stehen Nummern drauf, ... ersetzt Mercruiser bla bla bla.

Das wird es für Volvo Anlagen wohl auch geben.



Gruß Alex

[saro]

Danke
@Chilli: und wenn nun Iridium Kerzen drin sind, hat das Auswirkungen auf die Kabel?

Gruss Roland

[saro]

@Chilli: Hast Du die Kabel selbst gebaut? Wie?

[Alex 996]

Zitat von saro

Danke
@Chilli: und wenn nun Iridium Kerzen drin sind, hat das Auswirkungen auf die Kabel?

Gruss Roland

Nein .....



Gruß Alex

[Blyner46]

NGK empfiehlt für Mercruiser z.B. BR6FS, diese sind entstört (R) obwohl Merc entstörte Zündkabel hat. Die originalen oder wie die oben von Sierra sind eine gute Wahl. Entstörung mindert nicht die Leistung (so bei NGK gelesen http://www.ngk.de/technik-im-detail/...en/grundlagen/ ) Gruß

[volvorider]

Keine Ahnung ob die bei dir passen aber ich hatte immer die MSD Zündkabel.

[Chili]

Zitat von Blyner46

NGK empfiehlt für Mercruiser z.B. BR6FS, diese sind entstört (R) obwohl Merc entstörte Zündkabel hat. Die originalen oder wie die oben von Sierra sind eine gute Wahl. Entstörung mindert nicht die Leistung (so bei NGK gelesen http://www.ngk.de/technik-im-detail/...en/grundlagen/ ) Gruß

Das ist richtig, so lange es NUR die Zündkabel sind.
Aber größerer Widerstand in der gesamten Strecke bedeutet zwangsläufig einen höheren Spannungsfall. Muss ja auch so sein.
Sonst könnte man ja am Ende den Widerstand immer weiter erhöhen, gebrochene Zündkabel hätten keine Auswirkung mehr und das Zündkabel kann man irgendwann ganz weglassen. Oder wo wäre die Widerstands-Grenze, wo es dann doch Auswirkungen gibt?

[Chili]

Zitat von saro

@Chilli: Hast Du die Kabel selbst gebaut? Wie?

Naja, so halb.
Oben bei den Links findest du Bilder dazu.
Bei dem Set, was ich habe, sind an den 9 Kabeln die 8 Kerzenstecker/der 1 Zündspulenstecker bereits fest dran.
Dann wird das Kabel nach Bedarf gekürzt und eine Metall"krampe" (passend zur Zündspule - entweder Innen- oder Aussenstecker) aufgequetscht. Ich habe den Kupferkern zusätzlich gelötet.

[goec2468]

Zitat von Chili

Das ist richtig, so lange es NUR die Zündkabel sind.
Aber größerer Widerstand in der gesamten Strecke bedeutet zwangsläufig einen höheren Spannungsfall. Muss ja auch so sein.
Sonst könnte man ja am Ende den Widerstand immer weiter erhöhen, gebrochene Zündkabel hätten keine Auswirkung mehr und das Zündkabel kann man irgendwann ganz weglassen. Oder wo wäre die Widerstands-Grenze, wo es dann doch Auswirkungen gibt?

Da hast Du recht, allerdings kann es bei elektronischen Zündanlagen zu Störungen kommen - soweit die Theorie.
Ob es bei unseren Thunderbolt Anlagen tatsächlich Probleme gibt, weiß ich nicht.
Welche Zündanlage hast Du?

Gruß

Götz

[Chili]

Normaler Verteiler mit Serien-Zündspule, getriggert durch HotSpark (unterbrecherfrei halt).