Motor dreht hoch mit verhaltenem Vortrieb

[staufen]

Hallo zusammen,kann mir zu folgendem Problem jemand Auskunft geben?

Habe einen VP SX Antrieb.
Bin im letzten Jahr in Kroatien in einem Kanal auf Rab ca.ne gute halbe Std. in langsamer Fahrt 6kn gefahren,dh.das Boot konnte nicht gleiten.
Wie wir aus dem Kanal raus waren wollte ich schneller fahren,wobei der Motor hochdrehte aber der Vortrieb nicht in dem Maße wie gewohnt war.
Ich habe dann erstmal den Motor abgestellt und den Antrieb hoch gefahren um nachzusehen ob die Schraube irgendein Spiel hat was aber nicht der Fall war.Ich startete nach ca 30Min.den Motor und alles war wieder normal.Jetzt meine Frage,könnte das mit dem Getriebeöl zusammen hängen,oder war die Kupplung durch das schieben warm geworden und ist gerutscht?
Kann mir da jemand vielleicht was dazu sagen?Würde mich über Ratschläge bzw.Hinweise freuen,Danke!!!!
Gruß Jochen

[45meilen]

Ich würde als erstes mal die Kupplung der Schraube nachsehen lassen.

[Urs]

Zitat von staufen

Ich startete nach ca 30Min.den Motor und alles war wieder normal.
Gruß Jochen

Das schliesst die Rutschkupplung des Propellers aus. Rutschkupplungen reparieren sich nicht von alleine, einmal kaputt, immer kaputt.

Gruss
Urs

[bootohnenamen]

Es gibt bei der Kupplung nur EIN und AUS, ein schleifender Eingriff wie beim PKW ist beim Boot nicht üblich. Da rutscht die Gummikupplung des Propellers. Um sicher zu gehen, Nabe und Propeller mittels Kratzer, Filzstift, Farbe o. ä. gegenüberliegend markieren, fahren und dann die Stellung der Markierungen überprüfen. Bei rutschender Kupplung sind diese nach der Fahrt nicht mehr gegenüber.
Das Getriebeöl hat mit der Sache nichts zu tun.

BON

[staufen]

Zitat von bootohnenamen

Es gibt bei der Kupplung nur EIN und AUS, ein schleifender Eingriff wie beim PKW ist beim Boot nicht üblich. Da rutscht die Gummikupplung des Propellers. Um sicher zu gehen, Nabe und Propeller mittels Kratzer, Filzstift, Farbe o. ä. gegenüberliegend markieren, fahren und dann die Stellung der Markierungen überprüfen. Bei rutschender Kupplung sind diese nach der Fahrt nicht mehr gegenüber.
Das Getriebeöl hat mit der Sache nichts zu tun.

BON

Frage,da ich das Boot nicht im Wasser habe,könnte man nicht bei eingelegtem Gang versuchen die Schraube zu drehen?Wie viel Kraft darf man aufwenden um sie zu bewegen ohne Schaden zu verursachen?
An die Kupplung hatte ich auch schon gedacht,aber wie sie schon bemerkten ist es mit einer PKW Kupplung nicht zu vergleichen die schleifen könnte wenn sie warm geworden ist.
Es war schon sehr seltsam weil es nach einer kurzen Standzeit weg war und das Problem nicht wieder aufgetreten ist
Außerdem vielen Dank für die Tip's von Euch.

Sonnige Grüsse aus Anger

Jochen

[Janus]

Zitat von staufen

... hochdrehte aber der Vortrieb nicht in dem Maße wie gewohnt war.

Das kommt auch vor, wenn du dir eine Plastiktüte "eingefangen" hast.

Durch das stoppen und hochtrimmen löst sie sich (unbemerkt) vom Antrieb und alles passt wieder.

[45meilen]

Im Prinzip gebe ich Urs da recht, zumal er da Profi ist,
allerdings hatte ich es einmal das die direkt nach dem Defekt, nach Abkühlung erst mal wieder eine kurze Zeit griff
Danach war allerdings kurze Zeit später ganz vorbei.

[bootohnenamen]

Der Effekt heißt Stick-Gliding und wird bei Krimis als Türknarzen eingesetzt. Die Haftreibung ist höher als die Gleitreibung, d.h. wenn es rutscht, dann rutscht es leicht. Ohne Last legt sich der Gummi wieder an die beiden zu verbindenden Bauteile und es liegt Haftreibung vor. Die ist höher, also geht erst mal wieder Moment auf den Prop, so lange, bis die Haftreibung überschritten ist, dann folgt die Gleitreibung und der Vortrieb bricht weg. Sollte es die Gummikupplung wirklich sein, dann wird der Effekt sehr schnell immer heftiger, dann geht bald nichts mehr. Die Aufmerksamen bemerken es rechtzeitig, die Unaufmerksamen rufen später den ADAC.

BON

[bootohnenamen]

Zitat von staufen

Frage,da ich das Boot nicht im Wasser habe,könnte man nicht bei eingelegtem Gang versuchen die Schraube zu drehen?Wie viel Kraft darf man aufwenden um sie zu bewegen ohne Schaden zu verursachen?


Sonnige Grüsse aus Anger

Jochen

Hallo Jochen,

die Kräfte sind beträchtlich, mit der Hand wird es Schäden geben, aber an der Hand und nirgendwo sonst. Warum sonst baut man einen V8 vor den Prop, wenn man es auch mit der Hand könnte? Wenn da mit Handkraft schon was rutscht, wird schon Verdrängerfahrt im Leerlauf unmöglich werden. Markieren und Probefahrt, auch mit voller Leistung, dann wissen wir mehr.

BON

[staufen]

Zitat von bootohnenamen

Hallo Jochen,

die Kräfte sind beträchtlich, mit der Hand wird es Schäden geben, aber an der Hand und nirgendwo sonst. Warum sonst baut man einen V8 vor den Prop, wenn man es auch mit der Hand könnte? Wenn da mit Handkraft schon was rutscht, wird schon Verdrängerfahrt im Leerlauf unmöglich werden. Markieren und Probefahrt, auch mit voller Leistung, dann wissen wir mehr.

BON

Hallo Bon

Habe nicht die Absicht das bei laufendem Motor zu machen,sondern bei stehendem,dann Gang einlegen so dass die Schraube blockiert ist um dann zu versuchen die Schraube zu bewegen.Es mag ja Spezialisten geben die die Schraube versuchen bei laufendem Motor anzuhalten,aber ich bin da doch nicht Wahnsins fette Beute!!!!
Übrigens bin danach noch ca.1 Woche ohne Probleme gefahren.
Gibt es sonst eine Möglichkeit die Kupplung zu prüfen?Ich fahre das Boot erst wieder Pfingsten in Kroatien und hätte demnach noch zeit was zu reparieren,wenn man dann in Urlaub ist,hilft es da meistens wenig,hier habe ich halt alle Möglichkeiten.

Danke für die Tips erstmal.

Jochen

[bootohnenamen]

Ersatzprop montieren, bzw mitnehmen. Die Handgeschichte war nicht so ganz ernst gemeint.

BON

[Blyner46]

War der Antrieb evtl. aus Versehen zu hoch getrimmt, kann schon mal passieren daß man den Trimmschalter unbewußt benutzt. Gruß