|
|
|||||||
| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
 |
|
|
Themen-Optionen |
|
#1
12.06.2015, 14:38
|
|||
|
|||
Hilfe!!! Mariner 60E nimmt kein Gas mehr an
Hallo,
ich habe einen Mariner 60E Doppelvergaser 2takter Aussenbordmotor. Vorgestern lief der Motor noch einwandfrei, dann war der Übergang von niedriger Drehzahl zu hoher Drehzahl etwas ruppig. Jetzt läuft er ausgekuppelt einwandfrei und nimmt Gas an. Sobald man aber die Schraube einkuppelt, würgt er sich fast ab und wenn man versucht mehr Gas zu geben geht er ganz aus. Noch ein Phänomen trat heute beim Leerlauftest auf. Im ausgekuppelten Zustand wurde etwas Gas gegeben, der Motor drehte auch ganz normal höher. Plötzlich dreht er abrupt noch höher und liess sich auch nicht mehr mit dem Gashebel runter regulieren, obwohl die Gesänge und Gelenke ansprachen. Ich konnte ihn dann mit dem Choke "runterwürgen", dann war alles wieder "normal". Ich bitte um fachkundige Hilfe, was zu tun ist. Danke 
|
|
#2
12.06.2015, 15:53
|
||||
|
||||
|
Klingt nach ner Fluse im Vergaser!
Wenn z.B. eine Düse verstopft ist kann es zu solchem Vehalten kommen. Ich hab das bei meinem Motorrad mal wieder hinbekommen indem ich bei laufendem Motor ohne Luftfilter die Vergaser zugehalten habe. Dann geht der Motor aus, durch den großen Sog währenddessen können die Verstopfungen sich lösen. Ist auf jeden Fall der simpelste Ansatz.
__________________
Felix I hear the ferryman is half man, half boat 
|
|
#4
13.06.2015, 07:06
|
||||
|
||||
|
Zuhalten ist zuhalten.
Beim Choke kommt noch viel Luft durch.
__________________
Gruß Harry ....... Dummheit kennt keine Grenzen.... ....aber verdammt viele Menschen!!
|
|
#5
13.06.2015, 20:20
|
|||
|
|||
|
....so, habe den Motor noch mehrere Male ausgekuppelt laufen lassen.
Erst qualmte er wieder und drehte hoch, dann habe ich ihm die Luft abgedreht. Da ich nicht an alle Luftöffnungen beider Vergaser herankam, habe ich den Choke zu Hilfe genommen. Das habe ich zwei mal gemacht. Dann qualmte er nicht mehr und lief auch im Standgas ziemlich ruhig. Erster Test mit Einkuppeln,.....und siehe da, er lief weiter und nahm auch Gas an. Danach habe ich zum "Freibrennen" erst einmal 1 Stunde schnell fahren bei hoher Drehzahl praktiziert. Gas annehmen und zurücknehmen und annehmen,... alles kein Problem mehr. Nur der Leerlauf war ihm danach wohl zu niedrig und er ging dann bei voll zurückgezogenem Gas langsam aus.
|
|
|
|
