Zündspule Mercruiser 470 läuft aus ?!?

[bueni1899]

Moin,
vllt kann mir jemand eine Erklärung geben, für das was mir heute passiert ist.
Ich bin ca 1 1/2 Stunden im Standgas übern See getuckert, mitmal geht der Motor aus und will auch nicht mehr anspringen.
Als ich die Verkleidung mal abgenommen habe, lag der Stecker der von der Verteilkappe gekommen ist daneben und in der Zündspule stand eine komische Flüssigkeit.
Ich hatte zum Glück noch ne gebruchte mit, die eben angeklemmt, Motor gestartet und ohne Probleme weitergefahren.
Dann habe ich ca. 30 min mit Vollgas die Strecke wieder zurückgefahren und dachte ich nehm den Stecker im Hafen nochmal los und habe gesehen, dass da unter einer Kreuzschitzschraube was geblubbert hat.
Aber er lief mit der Ersatzspule auch super.

Nun meine Fragen

Was ist das was daraus kommt ?
Kann man da was gegen machen ?
Kann man was umrüsten ?
Alterbedingt ? Passiert das öfters ??

Habe schon versucht hier was zu finden habe aber kein passendes Thema gesehen.

Vielen Dank schon mal
Grüße aus Italien

[Hesti]

Hm. Muß wohl Öl oder Wachs sein, was gegen Feuchtigkeit helfen sollte oder die Wärmeableitung ans Gehäuse verbessern sollte. Viele Zündanlagen früher hatten einen Vorwiderstand vor der Zündspule, der überbrückt wurde, wenn der Anlasser betätigt wurde. Vielleicht fehlt dieser Vorwiderstand bei Dir. Dann wird die Spule wohl wärmer als sie soll.

[Alex 996]

Hallo Sebastian,

die zylinderförmigen Zündspulen sind allgemein flüssigkeitsgekühlt.
Das ist eine Öl oder Silikonfüllung, wie mir bekannt.

Die gluckern richtig, wenn man die hin und her bewegt.

Im Alter kann son Teil schon mal auslaufen.

Es gibt auch welche mit umlaufendem Eisenkern, ... die haben das nicht.

Also Neue rein, und nicht mehr drüber nachdenken.

Die Zündspule interessiert 9V oder 12V nicht, ... nur den ev vorhandenen Kontakt im Verteiler.



Gruß Alex

[bueni1899]

ich habe ja gesehen , dass bei der Ersatzspule auch was am blubbern War nach ca 30 min volllast ist das denn dann normal bei den Dingern
bin noch bis Freitag auf dem gardasee
wollte hier keine neue kaufen ...

[ManfredBochum]

Hast du direkt 12V auf der Zündspule?
Ist vielleicht mal das Widerstandskabel durch normales ersetzt worden?
Hängt der Hilfskontakt am Magnetschalter und du hast dauernd 12V auf der Spule?
Ist die Spule auch für Kontaktzündung geeignet? Wert ca. 3 Ohm.

Hast du ein Messgerät bei?

Gruß Mani

[Alex 996]

Es gibt das Widerstandskabel als 2 Versionen.

Im Kabel drin, ..... oder als echten Widerstand laut Buch, das habe ich allerdings noch nicht gesehen.

Zündspulen gibt es in 0,6-0,8 , 1,5 und 3,0 Ohm.

Jetzt kannst Du bei der alten schlecht messen.

Aber ob nur ca. 8-9 V an der Zündspule ankommen, schon.
Bei vollen 12V wird was nicht stimmen.

Hast Du überhaupt Kontakte, oder hat mal jemand auf elektronische Zündung umgebaut, dann muss der Widerstand raus und volle 12V gehören an die Spule.


Gruß Alex

[bueni1899]

moin
also habe mir das ganze nochmal angeschaut ...
habe 8 V an der zündspule Anliegen , also muss das ja alles in Ordnung sein.
oder??
Habe unter der verteilerkappe so ein Kontakt, der mal eingestellt wurde und so ein anderes silbernes Teil.
Ist das mit Kontakt gemeint ??

[ManfredBochum]

8V ist ok.
Ja das silberne ist der Kontakt.

[Alex 996]

Das andere silberne Teil wird der Kondensator sein.

Den eigentlichen Kontakt kennst Du ja.


Gruß Alex

[bueni1899]

Danke
werde dann mal in Deutschland ne neue spule besorgen und die andere wieder in die Notfallkiste
grüße