Rochester Vergaser - Problem - boote-forum.de

Gernot · #1 01.05.2006, 02:51

Hallo Leute!

Bin gerade von meiner Auswinterung zurückgekommen und bei folgendem Problem ratlos:

Motor: 5.0L V8 Mercruiser (BJ 1999)
Vergaser: Rochester

Motor springt nur mit Vorpumpen am Gashebel an und bleibt nur mit ca. 3.000 U/min am Laufen. Kaum nehme ich den Gashebel zurück stirbt er ab.
Oder er springt bei neutraler Gashebelstellung an und stirbt sofort bei ganz langsamen Gasgeben ab.

Es kann wirklich nur am Vergaser liegen, denn ich habe vom 2. Motor den Vergaser eingebaut und da rennt er wie eh und jeh ausgezeichnet.

Habe schon Schwimmernadel und Schwimmer auf Funktion geprüft (Blastest): ist o.k.
Kann das sein, daß er über den Winter verharzt oder irgendwie eine der vielen Bohrungen verdreckt ist? (sind ja ur viele Bohrungen...

)
Wie kann ich das am besten reinigen und prüfen? Boot steht in Kroatien. Vergaser habe ich mit nach Hause genommen (Österreich)....

Danke für Eure Hilfe! Gernot

Ebro Skipper · #2 01.05.2006, 10:06

Hallo Gernot,
hast Du den Vergaser mal auf Feuchtikeit überprüft

Ansonsten würde ich den Vergaser mal komplett zerlegen und reinigen.

HIER solltest Du auch mal lesen

sea ray v8 · #3 01.05.2006, 20:18

Hallo Gernot,bevor Du den Vergaser zerlegst,versuche es doch mal mit nem Vergaserreiniger!Vieleicht hilfts ja,wenn nich mußtn vermutlich doch zerlegen.

Gr.Harald

Cowboy · #4 01.05.2006, 23:00

Moin!

Klingt für mich nach einem Unterdruckproblem, Falschluft.

Tip:

Motor laufen lassen und LEICHT mit Bremsenreiniger/ Startpilot unten um den Vergaserfuss nebeln. Wenn er schneller läuft sitzt deine dichtung nicht. Sei auf vorsichtig mit dem Anziehender Schrauben! Der Vergaser ist, falls was dazwischen klemmt, schnell krummgezogen

Gernot · #5 02.05.2006, 13:50

Danke für Eure Antworten!

Habe Vergaser komplett zerlegt, gereinigt und durchgepustet mit Pressluft.

Dichtsatz habe ich auch schon besorgt.

Das mit der Falschluft könnte sein.

Ich habe noch eine interessante Eigenschaft gehört: Wenn man schnell Gas gibt, dann fängt er sehr laut zum Saugen an (Sauggeräusche deutlich wahrnehmbar) und stirbt dann ab. Wie wenn er keinen Sprit bekommen würde .... ?

P.S.: Ein neuer Vergaser kostet bei meinem Händler ein Vermögen ...

Gernot

Don P · #6 02.05.2006, 13:53

Zitat:

Zitat von Gernot

Danke für Eure Antworten!

Habe Vergaser komplett zerlegt, gereinigt und durchgepustet mit Pressluft.

Dichtsatz habe ich auch schon besorgt.

Das mit der Falschluft könnte sein.

Ich habe noch eine interessante Eigenschaft gehört: Wenn man schnell Gas gibt, dann fängt er sehr laut zum Saugen an (Sauggeräusche deutlich wahrnehmbar) und stirbt dann ab. Wie wenn er keinen Sprit bekommen würde .... ?

P.S.: Ein neuer Vergaser kostet bei meinem Händler ein Vermögen ...

Gernot

Funktioniert die Beschleunigerpumpe ev. nicht.

Gernot · #7 02.05.2006, 16:18

Beschleunigerpumpe ???

Habe nur eine Benzinpumpe vor dem Vergaser. Funktioniert ja alles.

Habe auch schon den richtigen Typ herausgefunden. Ist der original
MERCARB Vergaser für den 5.0L V8 BRAVO.

Hatte nur ein ähnliches Bild von dem Rochester gefunden....

Gernot

Don P · #8 02.05.2006, 16:22

Zitat:

Zitat von Gernot

Beschleunigerpumpe ???

Habe nur eine Benzinpumpe vor dem Vergaser. Funktioniert ja alles.

Habe auch schon den richtigen Typ herausgefunden. Ist der original
MERCARB Vergaser für den 5.0L V8 BRAVO.

Hatte nur ein ähnliches Bild von dem Rochester gefunden....

Gernot

Die Beschleunigerpumpe sitzt im Vergaser.
Wenn die nicht funktioniert,nimmt der Motor auch kein Gas an.

Don P · #9 02.05.2006, 16:37

Entweder ist die Membran des Teiles Nr. 12 defekt,
oder die Bohrungen in Nr. 20 sind verstopft.

Cowboy · #10 02.05.2006, 17:12

Moin!

Die Beschleunigerpumpe sitzt am bzw. im vergaser.

Wenn du die klappen voll aufreisst und dein motor dafür nicht konzipiert ist, bricht das Vacuum zusammen. Und dann geht der Motor einfach aus, weil die Zufuhr bzw. die Anmischung von Frischgas nicht mehr gewährleistet ist

Gernot · #11 02.05.2006, 18:22

Das Bild mit dem Vergaser stimmt fast überein. Ist aber nicht ganz der gleiche. Bei meinem ist das untere Gehäuse nicht mehr geteilt sondern in einem Stück.

Mit dem 2. Vergaser funktionieren aber alle Schandtaten die man einem Motor nur antun kann (Gashebel hin und her reissen).
Er läuft immer rund !!!

Das mit der Beschleunigerpumpe wird es nicht sein, da beim Vorpumpen vor dem Starten aus 2 Düsen Benzin in die Mischkammer gespritzt wird.
Das sieht man bei abgenommenen Flammschutz sehr gut. Bei jedem Pumpstoß wird ein Fingerhut voll Sprit eingespritzt.

Aber dieser Venturiteil mit diesen 4 Messingröhren könnte verlegt sein.
Wie stelle ich das am besten fest, das er nach der Reinigung sauber ist?

Gernot

Gernot · #12 02.05.2006, 18:24

Habe mal nachgeforscht: Ist folgender Vergaser:

3310-861448 A1 (5.0L V8) für Motornummer OL369099.

Gernot · #13 02.05.2006, 18:28

@ Don P:

Hauptproblem auch: Bei 3.000 U/min rennt er. Kaum zieht man den Gashebel zurück stirbt er mir ab.
Das kann also meiner Meinung nach nicht an dieser Pumpe liegen.

Es ist nur interessant, wieviel Bohrungen und verschiendene Ansaugöffnungen da in diesem Venturiteil gemacht worden sind.
Und welche Düse dafür verantwortlich gemacht werden kann, das genau der oben beschriebene Fall eintritt.

Gernot

Don P · #14 02.05.2006, 18:28

Zitat:

Zitat von Gernot

Das mit der Beschleunigerpumpe wird es nicht sein, da beim Vorpumpen vor dem Starten aus 2 Düsen Benzin in die Mischkammer gespritzt wird.
Das sieht man bei abgenommenen Flammschutz sehr gut. Bei jedem Pumpstoß

Gernot

Das ist wenigstens mal eine konkrete Aussage.

Allerdings müssen die Bohrungen sofort spritzen,sonst
gibt es immer noch ein Beschleunigungsloch.

Was heißt denn 2. Vergaser?

Bei Angabe der Motornummer bekommst Du auch das richtige
Vergaserbild.

Don P · #15 02.05.2006, 18:33

Zitat:

Zitat von Gernot

Habe mal nachgeforscht: Ist folgender Vergaser:

3310-861448 A1 (5.0L V8) für Motornummer OL369099.

Aha.

Der Vergaser funktioniert aber genauso.

Don P · #16 02.05.2006, 18:35

Zitat:

Zitat von Gernot

@ Don P:

Hauptproblem auch: Bei 3.000 U/min rennt er. Kaum zieht man den Gashebel zurück stirbt er mir ab.
Das kann also meiner Meinung nach nicht an dieser Pumpe liegen.

Es ist nur interessant, wieviel Bohrungen und verschiendene Ansaugöffnungen da in diesem Venturiteil gemacht worden sind.
Und welche Düse dafür verantwortlich gemacht werden kann, das genau der oben beschriebene Fall eintritt.

Gernot

Also beim Gaswegnehmen?

Dann liegt es logischerweise nicht an der Pumpe.

Don P · #17 02.05.2006, 18:41

Das heißt,der Motor läuft nur mit höherer Drehzahl und auch
nicht im Leerlauf?

Gemischschrauben zugedreht?
Bohrungen der Gemischschrauben verstopft?
Riß im Vergaserfuß.

Gernot · #18 02.05.2006, 18:52

Gemischschraube haben wir versucht zu verstellen. Es gab einige Änderungen im Leerlaufbereich.
Wir stellten sie aber wieder genauso zurück, so wie sie beim 2. Vergaser auf der 2. Maschine eingestellt ist.
So läuft er am Standgas am besten.

Das ist ja genau das lustige: Einmal rennt er am Standgas und starb bei Gas ab. Ein anderes mal rannte er nur bei 3000 U/min und starb bei Gasrücknahme ab.
Ein sich wechselndes Fehlerbild.

Ich tippe stark auf Verschmutzung....

Gernot · #19 02.05.2006, 18:56

Nehmen wir mal folgende Situation an:

Motor rennt mit 3.000 U/min (aber auch nicht ganz rund....man spürts einfach daß er leicht hackt).
Aprubte Gasrücknahme auf Standgas.......Motor stirbt ab.

Bei diesem Vorgang werden die beiden Klappen im Vergaser geschlossen und dann bekommt er doch nur mehr den Benzin über die beiden Längsschlitze unter den Klappen und Luft über so einen Beipass, oder liege ich falsch??????

Gernot

Don P · #20 02.05.2006, 18:59

Hm,ist ja ein tolles Fehlerbild.
Wenn bei Verdrehen der Gemischrauben eine deutliche
Änderung zu merken ist,sollte auch keine Nebenluft durch
Riß oder Fußdichtung vorhanden sein.
Schon mal den kleinen Filter Nr. 4 kontrolliert?

Gernot · #21 02.05.2006, 22:14

Filter No.4 ist absolut sauber

Mad-Troll · #22 12.05.2006, 20:02

Wechsle mal die Zündkerzen und nehme neuen Sprit!

Gernot · #23 12.05.2006, 20:26

..... ist der Vergaser. Werde am 22.5. näheres wissen wenn er wieder eingebaut ist.

Gernot

H-Men · #24 16.05.2006, 21:56

Hallo Gernot,

ich habe genau die gleichen Symptome, letztes Jahr lief mein 4,3LX noch wie ein Uhrwerk.
Ich vermute auch mal das es nur irgendwelche Ablagerungen/ Kondenswasser, in den Spritleitungen/Vergaser vom Einwintern sind.

werde mir auch mal den Vergaser vornehmen.

Viele Grüße

Henry

Gernot · #25 19.05.2006, 21:00

Hallo!

Bin gespannt. Werde bald berichten. Bin auch der Meinung daß das durch die Einwinterung war.
Stichwort: Verharzung des Benzins in den dünnen Vergaserleitungen.

Gruß, Gernot